Всички железопътни работници винаги са имали своя собствена отличителна професионална униформа и освен това всяка железница внася свои отличителни елементи, характерни за определен регион в облеклото за обслужване.

Всичко това се случи по простата причина, че повечето от служителите на руските железници бяха представени от прекрасни и красиви руски жени. Например, на севернокавказката железница през зимата кондукторите кокетно обличаха красивите си глави с кубански якета, палтата им бяха свалени с естествена каракулева козина.

Към всички видове връхни дрехи, а това е палто или палто, униформена туника, риза, към която е необходимо да се шият презрамки от всяка страна на рамото, да се прикрепят стикери, шеврони, бутониери, които могат да показват ранг, позиция проведено, отношение към определена услуга на този или онзи служител. Комплектът включваше стандартни и нестандартни панталони или поли, имаше униформени шапки.

Стандартните презрамки са проектирани в същата цветова схема като дрехите. Предпочитано беше синьо или черно. През лятото на южните железници се носеха униформи в светли цветове, вариращи от кипящи бели тонове до шивашки униформи в светли кремави нюанси.

Историята на железопътната форма

Що се отнася до презрамките, те, разбира се, дойдоха в железницата от военните, тъй като самата транспортна структура на руските железници е създадена по паравоенен модел, който беше документиран. Самата презрамка по едно време беше създадена на базата на еполети.

Тя трябва да бъде здраво закрепена към раменния шев, вторият ръб може да се закопчае с оформено копче на яката.

Самите еполети са създадени по прототипа на металната, раменна броня от рицарска броня, която служи на воина като защита от режещ удар със студени оръжия. Рицарите с благородно потекло прикрепиха на рамото доспехи, направени под формата на фамилния им герб.

Първоначалното предназначение на раменните ремъци във военните части е да поддържат сбруята или ремъците от чантата за патрони, или ремъците на раницата в стандартно положение, като изключват плъзгането на посочените боеприпаси от рамото, а също така предпазват униформата от евентуално триене . В родовете на военните, в които в боеприпасите нямаше торба с боеприпаси, бяха използвани шевронни плитки или ивици за ръкави.

Историческият път на развитие на железопътната форма не беше изключение и се развиваше по същия начин като живота на нашето руско общество, в зависимост от решаването на различни социални въпроси и изисквания на определена епоха.

Тази историческа, естествена зависимост се потвърждава от самото време.

Това се доказва и от самата епоха, когато в обществото е съществувала строга класова градация с консолидиране на йерархична стълба. Когато избухна Втората световна война и тилът на страната се превърна в единен трудов фронт, железопътните работници от всички рангове започнаха отново да носят презрамки на раменете си. В края на кървавата война. хората се връщат към мирна работа, възстановяват градове, фабрики, строят нови жилища за съветския народ. Железопътната форма претърпя още една промяна, като стана по-скоро ежедневна дреха, а отличителните знаци са запазени.

Униформи на специалисти от Института на Корпуса на железопътните инженери

Първите образци на железопътната форма се появяват през 1809 г., когато е създаден Институтът на Корпуса на железопътните инженери. Това учебно заведение трябваше да обучава технически кадри за железниците. Кадети и възпитаници на образователната институция всъщност носеха военни униформи. Чинове и чинове на трудещите се се различаваха по сребърни пагони и позлатени звезди върху тях. Всички ученици на института бяха с офицерска униформа, но на нея нямаше пагони.

Бутони

Изминаха девет години и върху униформите на железничарите се появява зелен кант. От 1830 г. обикновените бутони са заменени с нов формат. Сега те изобразяват котва и брадва в кръстовидна позиция. Държавната емблема под формата на двуглав орел се появява върху униформите на висшия командващ състав. Копчета с котва и брадва служат до 1932 г., след което се появява знак, състоящ се от чук и ключ.

Емблема на MPS

През втората половина на деветнадесети век, през 1871 г., Министерството на комуникациите се сдобива с нова емблема, която изобразява колело и две разперени крила. Впоследствие емблемата отново промени външния си вид, но нейното семантично декодиране показа, че основното кредо на руските пътища не се е променило, те все още се стремят да увеличат скоростта, да бъдат винаги точни и да създават комфорт за пътниците. За първи път тя се превърна в униформена униформа за железопътни работници от 1876 г. Единственото изключение е територията на Финландия, въпреки факта, че тази страна тогава е била част от Руската империя.

Чинове на служителите

Дипломирането на служителите, работещи в Министерството на железниците по това време, се извършва в четири категории. Първата категория включваше всички, които според дипломната си специализация се считат за инженер по комуникации и заемат съответната длъжност. Бюрократичните „братя“, които служеха в централни институции, бяха причислени към втора категория. Третата категория включва служители, работещи в регионални институции. Всички останали служители на железницата бяха причислени към четвърта категория.

За персонала на служителите на депото и гарата униформите се различаваха само по цвета на кантовете на туниките от два вида. Цветовете бяха: жълто със синьо и червено със зелено.

Последната формална реформа на железничарите се извършва на 24.08.1904 г. От този момент нататък инженерните и държавните служители са имали седем утвърдени форми на униформа, които включват: пътнически, летни, ежедневни, специални, обикновени, празнични и тържествени комплекти облекло.

По-рано, до 1867 г., инженерният персонал носеше военни униформи. Впоследствие на възпитаниците на института започва да се присъжда гражданското звание инженери с присвояване на ранг на провинциален или колегиален секретар.

Малко се знае за железопътната форма от първата половина на деветнадесети век. Главният проектант и създател на железницата от Санкт Петербург до Царско село, г-н Франц Антон Ритер фон Герстнер, закупи униформа, предназначена за кондукторите на вагони в Западна Европа. В навечерието на началото на редовното движение между Москва и Санкт Петербург администрацията на железопътната линия Санкт Петербург-Москва издаде наредба, в която целият обслужващ персонал беше разделен на четири фирмени звена. Военната терминология все още беше запазена. Първата компания се състоеше от кочегари, машинисти и техните помощници. Втората рота включваше: кондуктори и главни кондуктори. Носеха военна униформа, шлемът играеше ролята на шапка. Предписано е задължително носене на очарователен нож и черен колан.

От 1855 г. по-ниските чинове: машинисти и бригадири, които служиха пет години на Николаевския път, носеха сребърни плитки на маншетите на ръкавите, за десет години служба на тях се разчиташе в допълнение към плитките на шапката и яката.

Пътният матер имаше метален нагръдник и знак за ръкав. Освен това първокласните специалисти по капачката имаха галонни ленти в размер на три парчета. Специалистите от втори клас носеха две плитки на шапките си, а специалистите от трети клас имаха една плитка.

Кримската война приключи, руската хазна беше значително изпразнена, бяха необходими инвестиции на частни капитали, които с перспектива за бъдещето инвестираха в руската железница. За период от дванадесет години беше възможно да бъдат създадени пет дузини железопътни акционерни дружества, които въведоха формата стриктно на собствен модел.

В следоктомврийското време до 1932 г. служителите и по-ниските чинове на железницата носеха униформи, останали от времето на съществуването на Руската империя.

От 1932 г. униформата на железничаря става тъмносиня. Отличителните белези на бутониерите бяха показани върху червен емайл. За редниците и младшия персонал това бяха ъгли, средната брънка носеше шестоъгълници в бутониерите си, а висшият команден състав носеше звезди.

Презрамки

В разгара на Великата отечествена война, през 1943 г., на армейските и железопътните униформи отново блеснаха презрамки. Средният, висшият и висшият команден състав на железничарите носеше еполет със светлозелена подплата, украсена със сребърна плитка. Обикновеният и младши персонал залагаше на презрамки от черен плат. Този боеприпас е направен в комбинирана версия: в началото на ръкава презрамката имаше шестоъгълна напречна форма и беше пришита от яката като правоъгълник.

Емблеми по индустрия

Секторното значение на икономиката на железопътните работници се определя с помощта на емблемата, за производството му е използван окислен метал. Цялата административна служба носеше емблема със сърп и чук, насложени върху френски чук и ключ, а за сигналистите беше издадена емблема под формата на кръстосани мълнии. Тези, които осигуряваха безопасността на движението по железницата, се отличаваха с емблема със светофар. Локомотивните машинисти носеха изображението на парен локомотив върху емблемата, кондукторите имаха емблема с изображение на вагон, а железопътните строители имаха мост на емблемата. Униформата се превърна в граждански костюм от 1955 г. Върху илици се появяват ваденки.

На железопътните линии на Съветския съюз през 1963 г. символите на емблемата бяха заменени, появиха се крила и колело. Ключът и чукът под формата на технически знак остават същите.

От 1973 г., въз основа на заповед на Министерството на железниците на СССР, отличителните знаци на работниците и служителите на железопътния транспорт са променени. От частния и младши персонала се изискваше да носят отличителна петоъгълна форма на левите ръкави на якета, якета, якета и палта. Ширината му е равна на шестдесет и пет милиметра, а височината му варира от осемдесет и пет до сто и осем милиметра. Петоъгълното поле на знака беше черно, границата беше показана в зелено. Във венеца беше поставен жълт технически знак. Над венеца беше изобразена емблемата на железопътния транспорт. Долната част на венеца беше скъсана с надпис "Метро" или "МПС".

Шест години по-късно се правят редовни промени в униформата на работниците и служителите, работещи в железопътния транспорт. Основните детайли на облеклото останаха непроменени, включително цветовата схема: светло сиво за летния сезон и черно за зимния сезон. Заповедта одобрява официалния отчет, който трябваше да бъде снабден изцяло с индустриално облекло. На първо място, това се отнася за онези хора, които осигуряват директно движение на влаковете, занимават се с превоз на стоки или обслужват пътници. Тази поръчка определя размера на отстъпките в процентно изражение, определя се цената на всички дрехи и сроковете за носенето им. Променени са и отличителните знаци на висшето административно ниво. Бутоните и плитките са придобили златист цвят. За редници и младши служители параметрите на петоъгълната ивица се променят, но се променя само височината, сега варира от деветдесет до сто милиметра. Бутоните за всички композиции се предлагат в размери шестдесет на тридесет милиметра.

От 1985 г. всички висши и висши ръководни кадри са снабдени с двуредни якета и палта, докато всички останали служители са снабдени с едноредно връхно облекло. Цветовата гама на панталоните е запазена в същия цвят като якетата и палтата. Сега зимното облекло придоби тъмносин оттенък. За летния сезон цветовете на униформата не се промениха. Като шапка за мъже, шапките се издават с наличието на корона, издържани в гама от костюми, лентата е с черен цвят. За женските вълнени барети се определят по поръчка, запазва се цветът на носията. За зимния период от време железничарите се снабдяват с шапки с ушанки, сив каракул за висшите мениджъри служи като материал, висшият и средният персонал носят черна каракулева козина. За всички останали категории зимната шапка е изработена или от изкуствена козина, или от цигейка, черен цвят. Горната част на шапките е от черен вълнен плат. Отличителните знаци от 1979 г. не са претърпели никакви промени. Шиене, гайтани, емблема, кокарда, комплект копчета трябваше да бъдат запазени в жълти цветове.

С настъпването на 1995 г. има редовни промени в отличителните знаци и униформите на железопътните работници.

Заповед на Министерството на железниците на Руската федерация от 22 декември 1994 г. N 14TS "За униформите".

Презрамките се връщат отново, макар че вече под формата на половин презрамки, звездите са разположени напречно. Външният вид на емблемата сега е представен от крилата на колело с форма на елипса. Висшите и висшите офицери получават емблема, бродирана със златни конци. За редници, за младши и средни мениджъри емблемата е изработена от метал със златисти нюанси. Параметрите на кокардата върху шапката имат следните размери: ширина двадесет милиметра, височина тридесет милиметра. Тъмнозелен цвят на полето, златиста рамка под формата на лаврови листа, разположени в основата на елипсата. Разположението на техническия знак със златист цвят е направено върху кокардното поле. Жените носят елипсовидна кокарда на шапката си, нейните размери са малко по-различни: ширина двадесет и седем милиметра, височина тридесет и четири милиметра. Кръстосаният чук и регулируемият ключ представляват техническия знак на тъмнозеленото поле. От дясната и лявата страна на кръга е показана пресечена пружина.

Съвременната форма на руските железници

Последните промени в униформата на железничарите са извършени през 2010 г.

Заповед на Министерството на транспорта на Руската федерация от 27 ноември 2009 г. N 217 „За отличителните знаци и реда за носенето им с униформи от служители на обществени железопътни транспортни организации, които пряко участват в организирането на движението на влакове и обслужването на пътниците“.

Здравей, скъпа.
Не знам за вас, но аз лично използвам такъв вид транспорт като метрото всеки ден и много пъти. Свикнал съм, удобно ми е и ми спестява много време. Слизайки и слизайки многократно в метрото, постоянно обръщам внимание на такова просто и обикновено нещо като презрамките на работниците в метрото. Обръщали ли сте им внимание?
Може да възникне един въпрос - защо, по моите думи, работниците в метрото носят презрамки? Сродни ли са на правоприлагащите органи и армията? Добър въпрос. Не бъдете сродни. Но в същото време – метрото е стратегически обект, който се пази като зеницата на окото, и тъй като преди това метрото е принадлежало към системата на железопътния отдел, униформата и отличителните знаци не бива да ви учудват.
Веднага искам да ви предупредя - аз само проучавам въпроса и не съм поне някакъв експерт по темата. Просто учи. Ето защо - ако сте допуснали някакви грешки - моля не хвърляйте гнило киви, а коригирайте или допълнете с интересна и коректна информация.
Така че, доколкото разбрах и разбрах, пагоните в метрото са свързани не със звания, както в паравоенните организации, а с длъжности. Всички позиции в метрото могат да бъдат разделени на 5 неравни части.
Частен, младши, среден, старши и висш команден състав.
Обикновеният в обслужването на коловоз включва например релсов монтажник за обслужване на стрелкови стрелки или релсов и контактен релсов ход. Те са съпоставени от помощник-шофьор. А еполетите им са така:

Между другото, презрамките се предлагат в различни цветове:
Бяла - рокля риза
Светлосиня ежедневна риза
Тъмно синьо - туника и яке с цип.
След това имаме юношески отбор. Това е регулатор за кола за измерване на коловози и дефектоскопия, например. Или шофьор без клас или шофьор от 3 клас:

Зад тях е средният състав. Това - старши бригадир на коловоза (участъци) от пистата или старши бригадир за текущия и основен ремонт на пистата. Включва и шофьор от втора или първа класа, който освен да работи по линията, има право да се движи и да бяга между депата. Ето презрамките:

По същия начин, доколкото разбирам, шофьорът-инструктор също е в средния състав. Шофьор-инструктор - занимава се с наблюдение на работата на водача на линията, както и инструктиране на ходатайниците и др. и т.н.:

След това имаме висшия команден състав.
Това включва заместник-началник на депото, ръководител на различни служби в депото - ремонт, експлоатация. Също и главен инженер на депото. Презрамките са както следва:

Началник на дистанция, началник на депо или началник на отдел:

След това имаме най-високия команден състав. Всичко изглежда така. Но никога не съм виждал нещо подобно.

Приятно прекарване на деня.

Поръчка

(Изменен с инструкции на Министерството на железниците от 10.10.1995 N 103u)

За да се повиши дисциплината и отговорността на работниците в железопътния транспорт на Руската федерация, да се подобрят на тази основа резултатите от работата на индустрията, НАПОРЕЖДАВАМ:

1. Въвеждане от 1 януари 1995 г. на нови униформи и отличителни знаци за железопътните работници, съгласувани с Министерството на отбраната на Руската федерация.

2. Одобрява:

2.1. Списък на длъжностите (професиите) на железопътните работници, които имат право да носят униформа, и съответните знаци (Приложение N 1).

2.2. Тарифи на издаване и срокове за носене на униформи за железопътни работници, закупени при преференциални условия (Приложение № 2).

2.3. Описание на униформи, отличителни знаци и принадлежности за железопътни работници (приложение N 3 и N 4).

3. Да се ​​установи отстъпка от цената на униформите за редници и младши команден състав на железопътния транспорт в размер на 50 на сто, а за лица от средния команден състав - в размер на 30 на сто от цената му.

Предоставяне на правото на предприятия, институции и организации по свое усмотрение да установяват плащане на вноски за разходите за униформи за железопътни работници.

4. Заместник-министрите, ръководителите на: отдели на Министерството на железниците, железниците, отделите на железниците, предприятията и структурните звена осигуряват безусловното изпълнение на разпоредбата, че ръководният персонал и служителите, свързани с обслужването на пътници, изпращачи и получатели, движението на влакове и маневрени униформи при преференциални условия (приложение № 2), при изпълнение на работни задължения, трябва да бъдат облечени в униформа, освен ако за тях не е монтирано специално промишлено облекло.

Да се ​​установи, че не се допуска смесването на униформено облекло с други дрехи, както и отношението при изпълнение на трудовите задължения, непредвидени в този ред на шапки, ризи, блузи, вратовръзки, обувки и отличителни знаци.

5. Позволете на пенсионерите при специални поводи да носят униформи с отличителни знаци за длъжността, която са заемали преди пенсиониране.

6. До генералния директор на държавно предприятие "Росжелдорснаб", ръководители на железниците:

6.1. Осигуряване на производството в промишлените предприятия на нови униформи, отличителни знаци и принадлежности за старши, средни, младши командири и редовен персонал на работниците в железопътния транспорт.

6.2. Организирайте доставката на униформи за висши командирски офицери в комплект с вратовръзка и отличителни знаци на раменете, а за средни, младши командващи офицери и редовен персонал в комплект с вратовръзка, отличителни знаци на раменете, риза (блуза) и шапки (шапки, шапки) . Доставката на палто в комплект със зимни шапки се извършва за всички категории работници.

7. До началника на отдела за снабдяване на работниците, до началниците на железниците:

7.1. Осигурява ушиването на униформи и изработката на отличителни знаци за висшия командващ състав, както и изработката на шапки (шапки) за висшия и висшия командващ състав по индивидуални поръчки в съответствие с утвърдената нормативна и техническа документация.

7.2. Да организира продажбата на униформени шапки за висш и висш команден състав, мъжки ризи, дамски блузи, вратовръзки, отличителни знаци, аксесоари и обувки на железопътни работници през магазините на отделите за снабдяване на железниците.

8. Началникът на отдел „Работническо снабдяване“ организира издаването на плакати с чертежи на униформи, отличителни знаци и принадлежности от нов вид и ги предоставя на железници и други предприятия на Министерството на железниците в необходимите количества на договорна основа.

Ръководителите на отдели: финанси, икономика и развитие предвиждат отпускането на средства за финансиране на тези работи.

9. До началниците на железниците:

• да предвиди годишното отпускане на средства за производство и закупуване на униформи и отличителни знаци както в промишлени предприятия, така и за индивидуални поръчки;
• издаването на униформено облекло се извършва в съответствие с установените норми за издаване и срокове за носене.

10. Да наложи координацията на работата по усъвършенстване на униформата на железничарите на Службата за регистър и собственост на предприятията.

11. Да признае за неработещи в системата на Министерството на железниците на Русия:

• клаузи 2.1, 2.2, 2.3 и приложение N 1,3,4,5,6 от заповедта на Министерството на железниците на СССР от 19.03.85 N 13Ts; клауза 3.4 от заповедта на Министерството на железниците на СССР от 19 ноември 1987 г. N 47Ts; Заповед на Съвета за държавна сигурност на СССР и Министерството на железниците на СССР от 15.02.88 г. N 20/12С;
• инструкции на Министерството на железниците на СССР от:

07/10/85 N 784u, 02.08.85 N 965у, 11.10.85г. N 1196у, 20.11.85г. N 1323u, 19.03.86г N 195u, 14.07.86. N 428u, 30.10.86. N 593u, 12.11.86. N 662u, 28.11.86. N G-4862u, 18.12.86 N 683u, 03/10/87 N 172u, 30.04.87г N 247u, 18.06.87г N 310u, 21.07.87. N 363u, 19.11.87г N 456u, 08.12.87. N 478u, 31.12.87g. N 523u, 31.03.88г. N 204u, 17.03.89г N 715u, 20.06.89г N G-1661y;

• клауза 7 от инструкциите на Министерството на железниците на СССР от 12.01.90 г. N 11г.

• указания на Министерството на железниците на Русия от 9.06.92г. N 120u, 11.11.93. N 219г.

Приложение 1. Списък на длъжностите (професиите) на работниците в железопътния транспорт, които имат право да носят униформа, и съответните отличителни знаци

Длъжностни заглавия	Категория шефове. композиция	Кол-во звезди на знаци разлики
Централно управление на Министерството на железниците
Министърът	по-висок	зъбно колело 28 мм с 10 греди
първи заместник-министър	по-висок	зъбно колело 25 мм с 5 греди
Заместник министър	по-висок	звезда 25 мм
Началник: Главна дирекция (отдел), дирекция, първи заместник-началник: Главна дирекция „Транспорт“, Главна дирекция „Безопасност на движението и околна среда“	по-висок	3
Ръководител: ръководен отдел, ръководен отдел в Главно управление на транспорта, инспекция към министъра, секретар на УС	по-висок	2
Ръководител: отдел „Управление“, подразделение на РД на Главна дирекция „Транспорт“, Инспекция на инспекцията на котлите на Министерството на железниците, Кабинет на дирекция Главен специалист на дирекция, Главен диспечер на Главна дирекция „Транспорт“, икономически съветник, Помощник на министъра, главен одитор по безопасност на движението, научен секретар на Научно-техническия съвет	по-висок	1
Ръководител: подразделение на водещия отдел в рамките на отдела, секторен главен специалист на отдела, подразделение, секторен водещ локомотивен диспечер, водещ диспечер за регулиране на вагонния парк, помощник на заместник-министъра, водещ одитор за контрол на спазването на изискванията от Хартата на железниците по железопътните линии, главен инспектор на Инспектората към м.н.	Старши	3
Водещ специалист	Старши	2
Специалист 1 и ІІ категория, дежурен по отделение	Старши	1
железниците. Железопътна администрация
Началник на ж.п	по-висок	3
Главен одитор по безопасност на движението на влаковете, главен икономист на ж.п	по-висок	2
Началник на службата	по-висок	1
Началник: самостоятелен отдел, сектор, инспекция на началника на железницата, инспекция на котела; пътен инспектор по безопасността на вагонния парк, пътен инспектор по безопасността на движението на влаковете	по-висок	3
главен асистент; жп, старши пътен инспектор: за котелен надзор, за средства за възстановяване	Старши	2
Началник: отдел, сектори в обслужването, старши обслужващ одитор, одитор на търговското движение, старши инспектор по инспекция към началника на ж.п.	Старши	1
Помощник на началника на службата, началник на сектор като част от самостоятелен отдел, старши одитор: отдел, сектор, пътен инспектор, старши диспечер на движението, главен енергиен диспечер, главен специалист, инспектор инспектор; под главата на ж.п	Старши	4
Водещ специалист, специалист I категория, старши одитор: инспектор, инструктор по производствено-технически и икономически въпроси; път: диспечер, енергиен диспечер, локомотивен диспечер, инспектор по качество и приемане на СМР	средно аритметично	3
Специалист II категория, специалист; инспектор, инструктор по производствено-технически и икономически въпроси; старши инспектор сектор „писма“, инспектор-лекар на медико-санитарната служба	средно аритметично	2
Клон на ж.п
Началник на железопътния отдел	по-висок	1
Главен одитор на железопътния отдел за безопасност на движението на влаковете	Старши	3
Началник транспортен отдел, одитор на железопътен отдел по безопасност на движението; влакове, старши инспектор по безопасността на вагонния парк	Старши	2
Началник: отдел, сектор, категория 1 юрисконсулт в железопътен участък без правен сектор	Старши	1
пътен инспектор, старши диспечер на транспортния отдел, главен специалист на отдела, старши инспектор за контрол на изпълнението, водещ технолог за разработване на графика на влаковете	средно аритметично	4
Дежурен на железопътен отдел, старши локомотивен диспечер, старши одитор, юрисконсулт I и II категория	средно аритметично	3
Водещ специалист, специалист I категория, одитор, юрисконсулт; старши: инспектор, инструктор по производствено-технически и икономически въпроси; диспечер-вагонен дистрибутор, влаков диспечер, локомотивен диспечер	средно аритметично	2
Специалист II категория, специалист; инспектор, инструктор по производствени, технически и икономически въпроси помощник-дежурен в железопътен отдел, дежурен оператор в железопътен отдел	средно аритметично	1
Линейни предприятия и организации на железниците, железопътни ведомства
Ръководител: Пътно проектиране и технологично бюро, Дирекция "Международен и туристически транспорт".	по-висок	1
Ръководител: Дирекция за обслужване на пътници на ж.п. Октябрска, информационен и изчислителен център на ж.п.	Старши	3
Ръководител на: най-важната железопътна гара според списъка, одобрен от Министерството на железниците, извънкласна железопътна гара, централни, Московски Ленинградски железопътни агенции за обслужване на пътници, главно локомотивно депо, дирекция за обслужване на пътници, вагон депо, вагонна секция, дистанция, железопътен заваръчен влак, пътен център за научно-техническа информация и склад на агитационни материали на железницата, отдел за снабдяване на работници	Старши	2
Началник отдел: Дирекция за международни и туристически превози, Информационен и изчислителен център на железницата, Пътно проектиране и технологично бюро, отдел "Ремонт и експлоатация" на Дирекция "Обслужване на пътниците" на Октябрската ж.п.	Старши	2
Главен лекар на Мрежовия център за санитарно-епидемиологичен надзор на железопътния транспорт	Старши	2
Началник на: гара I, II, III клас, високоскоростен обхват, резерв на кондукторите на пътнически вагони, релсова машинна станция, информационно-изчислителен център на железопътния отдел, градска железопътна агенция за обслужване на пътници, възстановителен влак, станция за миене и пара , пътни работилници с всички имена, пътни лаборатории, станция за машинно броене на железопътния отдел, пътно бюро за разпределение и използване на седалки в пътнически влакове, детска железница, клон на отдел за снабдяване	Старши	1
Главен лекар на Центъра за санитарен и епидемиологичен надзор на ж.п.	Старши	1
Ръководител на: жп гара IV клас, жп гара, оборотно локомотивно депо, механизирана (автоматизирана) разпределителна станция, тягова подстанция, зона на контактна мрежа, електроцентрала, район за електрозахранване, градска стокова станция, а. сервизна база за леки автомобили, контролно-измервателно-проучвателна машина, техническа автопропаганда, кола за охрана на труда, счетоводна служба за гориво, релсова машина	средно аритметично	4
Началник отдел: извънкласна жп гара, главно локомотивно и вагонно депо, дистанционен и вагонен участък, дирекция за обслужване на пътници, мрежов център за санитарен и епидемиологичен надзор на железопътния транспорт; началник сектор на отдела за осигуряване на работници	средно аритметично	4
Старши одитор: Дирекция „Международни и туристически превози“, Дирекция „Обслужване на пътниците“ на Октябрската ж.п.; инспектор по локомотиви и вагони, инспектор по качеството на релсовия ремонт; главен технолог: главно локомотивно депо, вагонно депо; главен механик: главно локомотивно депо, вагонно депо, релсово разстояние, релсова машинна станция, механизирана дистанция на товаро-разтоварни операции, железопътен заваръчен влак главен енергетик на главното локомотивно депо, началник на службата за техническа информация и пропаганда на железопътния отдел, главен лекар на Центъра за санитарен и епидемиологичен надзор на катедрата ж.п.	средно аритметично	4
Ръководител: бюро за разпределение и използване на места в пътническите влакове на железопътния отдел, билетни каси на железопътни гари (в централните, Московски, Ленинградски и градски железопътни агенции за обслужване на пътници), участъкът на разстоянието: коловоз, електрозахранване, сигнализация и връзка, отдел на Центъра за санитарен и епидемиологичен железопътен надзор	средно аритметично	3
Гаров диспечер на извънкласна жп гара, машинист-инструктор на локомотивни бригади, старши енергиен диспечер на дистанцията на електрозахранването, водещ специалист, специалист 1-ва категория, старши: одитор, инспектор, инструктор по производствено-технически и икономически проблеми; Старши инспектор по човешки ресурси, помощник-началник отдел „Снабдяване на работата“ за човешки ресурси	средно аритметично	3
Началник на: жп гара V клас, странична и друга точка за спиране, пункт за поддръжка на автомобили (контрол и поддръжка на автомобили, подготовка на вагони за транспорт), влак за миене и пара (пункт), пункт за пренареждане на вагони, локомотив пункт за смяна на екипажа, горивна база, резерв: локомотивни бригади, локомотивна резервна база, база нефтопродукти, горивна база, резерв: локомотивни бригади, хладилни влакови екипи (секции), производствената зона за товаро-разтоварни операции, контейнерни превози и отдел спедиторски операции, отдел на центъра за санитарен и епидемиологичен надзор, железопътни клонове	средно аритметично	3
Гаров придружител на извънкласна и клас 1, маневрено диспечер на извънкласна железопътна гара, дежурен на главно локомотивно депо, инструктор на влаково депо, релсова машинна станция и ръководител на релсовото разстояние, старши пътен бригадир, мост и бригадир на тунелен участък, диспечер на електрозахранването	средно аритметично	3
Старши електромеханик на съоръжения за сигнализация, комуникация и електрозахранване; старши диспечер на депо, старши бригадир: депо, вагонен участък, дистанция на електрозахранване; инструктор на детската железница, одитор-инструктор по контрола на пътнически влакове, специалист II категория, специалист, одитор, инспектор, инструктор по производствено-технически и икономически въпроси, инспектор по човешки ресурси, помощник-началник на филиала за снабдяване с персонал отдел	средно аритметично	3
Ръководител на: гаров технологичен център за обработка на влакова информация и документи за движение, резерв от кондукторни екипи, пътнически влак, хладилен влак (участък), релсов влак, съчленен транспортен вагон, материален склад на железопътен отдел, стокова кантора на жп гара, товарна зона на жп гара, фабрика за лед, дезинфекционно-миеща станция (пункт), складова база от вагони, производствена площадка за защитно залесяване, разсадник, санитарен контролен пункт на санитарно-епидемиологичен център за наблюдение, топло измиване на парни локомотиви, пункт за оборудване на локомотиви, линейна лаборатория за предприятие (организация)	средно аритметично	2
Инспектор-инспектор на пътнически влакове, механик-бригадир на пътнически влак, локомотивен машинист I, II клас, дежурство: на жп гара II, III клас, по разпределителната станция, парк, дежурство в гарата за централизиране, дежурен при пунктът за смяна на локомотивните бригади, на локомотивния оборотен пункт, дежурен помощник на началника на гарата, гаров диспечер на гара 1 клас, електромеханик по сигнализация, комуникации и електроснабдяване, диспечер на депото	средно аритметично	2
Бригадир за ремонт и възстановяване на елементи от надстройката на коловоза, бригадир на пункта за поддръжка на вагони (контрол и техническа поддръжка на автомобили, подготовка на вагони за транспортиране), бригадир на релсовата машинна станция, пътен бригадир за текущата поддръжка на пътното платно, бригадир: локомотив, вагонно депо, вагонен участък, пункт за оборудване на пътнически влакове, станция за миене и пара (влак, пункт), разстояние за захранване, точка за пренареждане на вагон, влак за възстановяване, водоснабдяване и санитарни устройства	средно аритметично	2
Ръководител: клон на материалния склад на железопътния отдел, ледостанция, сервизен пункт за превоз на бързоразвалящи се стоки и добитък, пункт за прехвърляне на вагони на граничната гара	средно аритметично	1
Маневров диспечер на жп гара II клас, инструктор на кондукторни бригади, машинист на локомотив III клас, машинист на локомотива, освободеният бригадир за текущата поддръжка и ремонт на коловоза и изкуствените конструкции, бригадир: защитно залесяване, горски разсадник; бригадир на смяна за приемане и доставка на стоки на границата, пристанищна гара на извънкласна, клас I, билетен служител от I категория в бюрото за разпределение и използване на места в пътнически влакове	средно аритметично	1
Дежурен: на жп гара IV, V клас, на страничен път, КПП, спирка; мениджър: билетни каси, салони за пътници, съхранение на ръчен багаж, контейнерен двор, платформа за сортиране, склад, бюро за търсене на товари и багаж	младши
Шофьор: железопътен вагон, релсов вагон, железопътен вагон, кран на железопътна линия; помощник локомотивен машинист, машинист на тролей, главен кондуктор на товарен влак, старши касиер: багаж, стоки (товар), билет при изпълнение на задълженията на бригадир; касиер от 1-ва категория: багаж, стока (товар), билет; механик: хладилен влак (участък), дизелови и хладилни агрегати, пункт за поддръжка на автономни хладилни вагони	младши
Оператор: за измерване на коловоза, количка за откриване на дефекти; настройчик на контролно-измервателен автомобил, обучител, дежурен помощник на началника на: сервизен пункт за превоз на бързоразвалящи се стоки и добитък, ледена станция; придружител на оборотно локомотивно депо, бригадир на производствения участък по товаро-разтоварни операции, старши: операторски технологичен център за обработка на влакова информация и експедиторски документи, приемане и предаване на товари и багаж, контролер на скоростта на вагона, дежурен на стрелковата станция, автоинспектор	младши
Редовни работници
Помощник: машинист, съставител на влака, оператор на дефектоскопична талига; дежурен по стрелочния пост, сигнализатор, централизатор на пост, контролер на скоростта на вагона, кондуктор на товарни влакове, оператор на гара технологичен център за обработка на влакова информация и експедиторска документация, електротехник: комуникации, сигнализация и контактна мрежа, ремонт на въздушни електропроводи; автомобилен инспектор, влаков електромеханик, кондуктор на пътнически вагон, движещ се на релсови и изкуствени конструкции, движещ се, агент по доставка на поръчани билети, търговски агент, дежурен служител по издаване на удостоверения, агент по прехвърляне на стоки на гранична гара (пункт), агент за проследяване на стоки и багаж, приемник на товари и багаж, дежурен: в залите на гарата, в агенцията за обслужване на пътници; касиер II категория: багаж, стока (карго), билет; пожарникар на парен локомотив, шлосер: за ремонт на подвижен състав на пункт за поддръжка на автомобили (контрол и поддръжка на автомобили, пункт за подготовка на автомобили за превоз)
Индустриален железопътен транспорт. Предприятия
Ръководител на предприятието	средно аритметично	2
Началник отдел, одитор по безопасност на движението, началник на района	средно аритметично	3
Началник на депо подвижен състав, началник на вагоноремонтно депо, главен механик на предприятието	средно аритметично	3
Началник: смяна, участък, жп гара, старши диспечер на предприятието, машинист-инструктор на локомотивни бригади, водещ специалист, специалист 1-ва категория, старши инспектор, инструктор по производствени, технически и икономически въпроси, старши инспектор по персонала	средно аритметично	2
Диспечер на предприятие, влаков диспечер на участък, областен диспечер, дежурен в депо подвижен състав, машинист на локомотив I, II клас, специалист II категория, специалист, инспектор, инструктор по производствени, технически и икономически въпроси, инспектор за персонала; старши: пътен бригадир, бригадир, електротехник, механик на обект	средно аритметично	1
Служител на гарата, маневрен диспечер на железопътна гара, локомотивен машинист клас III, локомотивен машинист, пътен бригадир, бригадир, електромеханик, механик на обекта, инструктор на екипаж на кран, надзорник на страничния участък, офицер по страничната линия, съставител на влакове, старши офицер по приемане на товари и багаж, старши инспектор на вагона , машинист на кран на железопътна линия, машинист на мотриса, машинист на мотриса, машинист на мотриса, помощник машинист на локомотива, оператор на талига за откриване на дефекти, машинист на релсова машина, машинист на самосвал	младши
Редовни работници
Помощник оператор на количка за откриване на дефекти, оператор на стрелков пост, сигнализатор, оператор на централизиращ пост, помощник на съставител на влакове, кондуктор на товарни влакове, електротехник за комуникация и сигнализация, инспектор на вагони , пропускателен служител, приемник на товари и багаж, помощник на машинист на релсов път, помощник машинист на кран на ж.п.
Железопътни техникуми
Ръководител на Техникума	Старши	1
Преподавател, старши бригадир, помощник на началника на техникума по икономическата част	средно аритметично	2
	средно аритметично	1
Офис за търговия и доставки "Трансторгснаб"
Началник на офиса	по-висок	1
началник отдел	Старши	2
Помощник на началника на кабинета по персонала	Старши	1
	средно аритметично	4
	средно аритметично	3
Сдружение за ремонт и модернизация на релсово оборудване "Ремпутмаш"
Генерален директор на Асоциацията	по-висок	2
началник отдел	Старши	2
Централа	Старши	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	4
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	3
Заводи под юрисдикцията на Министерството на железниците на Русия
Директорът на фабриката	по-висок	2
Ръководител на: отдел по управление на растенията, цех, заводска лаборатория; главен специалист, началник на щаба на гражданска защита	средно аритметично	4
Водещ специалист, специалист категория I, старши инспектор по персонала, ръководител на обекта (смяна)	средно q	2
Специалист II категория, специалист, инспектор ЧР, старши бригадир, бригадир, старши диспечер, диспечер, механик, цех енергетик	средно аритметично	1
Строителни организации. Тръстове и еквивалентни организации
Доверен мениджър	по-висок	1
Заместник-управител	Старши	3
	Старши	2
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	4
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	3
Отдели и еквивалентни организации
Началник на отдел	Старши	3
Главен специалист, началник на отдел	средно аритметично	2
Водещ специалист, Специалист I категория Старши изпълнител	средно аритметично	1
Специалист II категория, специалист, ръководител на работа, бригадир	младши
Дирекции за изграждане на нови жп линии и групи клиенти. Строителна дирекция БАМ
Началник на дирекция	по-висок	2
Главен одитор, ръководител: служба, отдел, клиентска група	Старши	3
Помощник на началника на дирекция	Старши	2
Началник сектор	Старши	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	3
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	2
Дирекции и групи клиенти (с изключение на Дирекция „Строителство на БАМ“)
Началник на дирекцията за изграждане на нови железопътни линии Тюмен-Тоболск-Сургут-Нижневартовск	Старши	3
Ръководители на други дирекции и клиентски групи	Старши	2
Началник отдел дирекция	Старши	1
Инспектор по качество и приемане на СМР	средно аритметично	4
Централна комуникационна станция (CSS)
Ръководител на CVS	по-висок	1
началник отдел	Старши	2
Форман	Старши	1
Началник смяна на техническия отдел, старши инспектор, одитор, водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	3
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	2
Отдел логистика
Началник на отдел	по-висок	1
началник отдел	Старши	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	3
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	2
Логистични бази
Началник на базата	Старши	1
началник отдел	средно аритметично	2
Заводски и други инспекции Инспекция за безопасност на вагонни и контейнерни паркове
Старши инспектор на Министерството на железниците	по-висок	1
Фабрични проверки
Старши фабричен инспектор-получател (ръководител на инспекцията)	Старши	1
Старши фабричен инспектор Top-Acceptor	средно аритметично	4
Инспектор за заводска инспекция	средно аритметично	3
Инспекция за освидетелстване и контрол по поддръжката на маркови влакове
Старши инспектор-приемник на Министерството на железниците	по-висок	1
Старши инспектор-приемател за група пътища	Старши	3
Инспектор-инспектор	Старши	2
Самоиздържащи се горивно-енергийни предприятия "Транстоп"
Директор на предприятието	Старши	3
Старши инспектор-приемник	Старши	1
Инспектор-инспектор	средно аритметично	4
Висши учебни заведения на Министерството на железниците
Ректор на университета, ректор на Института за повишаване на квалификацията на ръководни кадри и специалисти по железопътен транспорт (ИПК)	по-висок	2
Заместник-ректор на университета: академична, научна работа, кореспондентско и вечерно обучение, международни отношения, зам.-ректор на ИПК (с изключение на зам.-ректор по административната работа), директор на филиала на ИПК	по-висок	1
Зам.-ректор по административната работа и капиталното строителство на университета и ИПК, декан на факултета, професор, ръководител; катедра с научна степен доктор на науките или званието професор, директор на лицея	Старши	1
Главен счетоводител на университета и ИПК, ръководител на катедра, главен инженер, помощник на ректора	Старши	2
Доцент на катедрата, ръководител на: учебен отдел, научноизследователски сектор, изчислителен център; ръководител на: научноизследователска лаборатория, учебно-консултативен център, подготвителен отдел, аспирантура, докторантура; директор на библиотеката, заместник-декан на факултета, преподавател на катедрата, ст. научен сътрудник - кандидат на науките	Старши	1
Ръководител на: учебна лаборатория, кабинет по икономически изследвания; Старши научен сътрудник, научен сътрудник, младши научен сътрудник – кандидат на науките	средно аритметично	4
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	3
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	2
директор	по-висок	1
Заместник-директор: по учебна работа, по производствено обучение (за учебна и производствена работа), по учебна работа, ръководител на филиала на техникума	Старши	3
Ръководител: вечер, кореспондентски отдел, специалност отдел, учебно-консултативен център; Заместник-директор по административната работа	Старши	2
Ръководител: производствена практика, библиотека, лаборатория; ръководител: физическо възпитание, военна подготовка; учител, възпитател, методист	средно аритметично	4
Ръководител на обучителни работилници	средно аритметично	3
Магистър по индустриално обучение	средно аритметично	2
учител	Старши	1
Всеруски научно-изследователски институт по железопътен транспорт (ВНИИЖТ)
директор на института	по-висок	3
Заместник-директор на института (с изключение на заместник-директор на Института по икономически въпроси)	по-висок	2
Научен директор и главен инженер на Изследователския център на VNIIZhT	по-висок	1
	Старши	3
Ръководител: катедра, катедра, която няма научна степен „доктор на науките“ или звание „професор“; научен секретар на института	Старши	2
Ръководител: сектор, лаборатория; Ръководител на експерименталния кръг, водещ изследовател, старши изследовател (с докторска степен)	Старши	1
старши научен сътрудник без научна степен, водещ специалист, специалист I категория, главен механик на Опитния ринг	средно аритметично	4
Научен сътрудник, младши изследовател, специалист II категория, специалист, старши майстор на експерименталния ринг	средно аритметично	3
Локомотивен машинист на опитния ринг I, II клас	средно аритметично	2
Машинист на опитен пръстен III клас, машинист на опитен рингов локомотив	средно аритметично	1
Всеруски изследователски институт по железопътна хигиена (ВНИИЖТ)
директор на института	по-висок	2
Ръководител: отделение, отделение, сектор, лаборатория; Главен научен сътрудник, водещ изследовател (с докторска степен или званието професор)	Старши	3
Ръководител: катедра, катедра, сектор, лаборатория (с докторска степен); научен секретар на института	Старши	2
Водещ научен сътрудник, старши научен сътрудник, кандидат на науките	Старши	1
	средно аритметично	4
	средно аритметично	3
Други изследователски институти
директор на института	по-висок	1
Ръководител: отдел, отдел, сектор, лаборатория, главен научен сътрудник (с докторска степен)	Старши	3
Ръководител: катедра, катедра, който няма докторска степен; научен секретар на института	Старши	2
Ръководител на сектор, лаборатория, водещ научен сътрудник, старши научен сътрудник (с научна степен кандидат на науките)	Старши	1
Старши научен сътрудник без научна степен, водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	4
Научен сътрудник, младши научен сътрудник, специалист II категория, специалист	средно аритметично	3
Проектни и геодезически институти и техните клонове
директор на института	по-висок	1
Директор на филиала на института	Старши	3
Ръководител: отдел, Информационен и изчислителен център; Главен проектен инженер	Старши	2
Главен специалист, ръководител на конструкторското бюро, началник на: сектор, бригада, група, лаборатория, изследователска група, експедиция, отряд	Старши	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	4
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	3
Бригадир за пробиване	средно аритметично	2
Главен изчислителен център на Министерството на железниците
Ръководител на центъра	по-висок	1
началник отдел	Старши	2
Началник сектор	Старши	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	4
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	3
Селищен център за международен железопътен транспорт "Желдоррасчет"
Ръководител на центъра	Старши	3
началник отдел	Старши	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	4
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	3
Конструкторски и инженерни бюра на Министерството на железниците
Централа	по-висок	1
Началник на клона	Старши	3
Началник на отдел	Старши	2
Главен специалист, началник на сектор	Старши	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	4
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	3
Проектно-изпълнителен център за организация на труда на Министерството на железниците
Директор на центъра	Старши	3
началник отдел	Старши	1
Водещ специалист, специалист I категория	средно аритметично	3
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	2
Мрежово проучване, тестови станции (всички елементи). Нормативна технологична станция
Началник на гарата	Старши	2
Специалист I категория	средно аритметично	3
Специалист II категория, специалист	средно аритметично	2

Забележка:

1. Отличителните знаци на заместник-ръководителя, главния инженер и главния счетоводител се поставят един ранг под отличителните знаци на съответния ръководител.

2. Главният счетоводител на централизираното (възловото централизирано) счетоводство на железопътния отдел, главният счетоводител на най-важната жп гара, съгласно списъка, утвърден от Министерството на железниците, получава 4 звезди от средния команден състав. На ръководителя на счетоводно-контролната група на централизирания (възлов централизиран) счетоводен отдел на железопътния отдел се монтират отличителни знаци на ниво отличителни знаци на главния счетоводител на съответното линейно предприятие (организация) на железопътния отдел.

3. Служители на предприятия, създадени на базата на служби или отдели на управление или отдели на железницата, отличителните знаци се монтират на нивото на знаците на служителите на съответните служби и отдели.

Приложение 2. Цени на издаване и срокове за носене на униформи за железопътни работници, закупени при преференциални условия

№	Име на артикулите	Моделна единица	Кол-во	Период на носене (години)
За средния команден състав
1		SF1194; SF1294	1	3
2	Синьо-сив дъждобран от смесен плат за мъже; женски пол	SF1394; SF1494	1	3
3		SF0394; SF03394	1	2
4		SF0594; SF05594	1	2
5	Вратовръзка		1	2
6		SF0494; SF4494	1	2
7	Зимна шапка		1	2
За младши командващи офицери и редовен персонал
1	Тъмно сиво палто от смесен плат за мъже; женствена	SF1194; SF1294	1	3
2	Костюм от сиво-син полувълнен плат за мъже; женски пол	SF0394; SF03394	1	2
3	Ризата е мъжка; блуза за жени	SF0594; SF05594	1	2
4	Вратовръзка		1	2
5	Летни шапки за мъже; женски пол	SF0494; SF04494	1	2
6	Зимна шапка		1	3

Приложение 3. Описание на униформите за железопътни работници

Палто(за всички категории служители)

Изработен е от смесен дъждобран (на памучна основа) в тъмно син или тъмно сив цвят. Прав силует. Рафтове с джобове. Централна странична предна закопчалка - вътрешна (скрита). Отложна яка на стойката. Гърбът е прав. Ръкави с щипки и копчета в долната част. Изолационната облицовка се сваля. Синтетичната памучна вата се използва като изолация и вата за райони със студен климат. За климатични зони 1 и 2 палтото се допълва с затоплен жилетка.

Костюм

За старши и старши командири е изработен от тъмносин, сиво-син вълнен камгарен плат.

За висшия командващ състав - яке с отложна яка, с централна странична закопчалка с три униформени копчета. По ръба на яката има кант от зелен плат с ширина 3 мм. Ъглите на яката са завършени с бродерия под формата на златни лаврови листа (по два отдясно и отляво и един лист отгоре). Гърбът на якето е прав с прорез. Рафтове с два джоба с капаци в долната част и един джоб в горната част на левия рафт. Ръкавите са прави с две оформени копчета в долната част. Прав панталон, класическа кройка.

За висши командири - яке без кант на яката, в ъглите на яката - метален технически знак.

За летния период се разрешава на висшия и висшия командващ състав да носят униформен костюм модел „сако и панталон“, изработен от полувълнен камгарен плат в сив или сиво-син цвят.

За средния, младши командир и редовен персонал униформата е от сиво-син полувълнен камгарен плат: за мъже - сако и панталон, за жени - сако и пола.

Яке с централно странично закопчаване на четири копчета с форма. Отложна яка. Рафтове с кофти и кръпки джобове с капаци в горната част. На гърба има контра сгъване. Якето на мъжкия костюм има допълнителни джобове в долната част. Ръкавите са вдлъбнати, с маншет, закопчан с една униформена надпис. Долната част на якето завършва с колан, в страничните части на който има ластик (ластик) за регулиране на ширината на продукта по протежение на бедрата. Панталонът на мъжкия костюм е прав, класическа кройка. Полата на дамския костюм е права с прорез отзад.

Украса за глава

За старши и старши командващи офицери изглежда като традиционна униформена шапка.

За средните, младши командири и редовен персонал мъжката шапка изглежда като шапка с висока корона и маншети. Ъглите на маншетите се закопчават към короната с копчета. По обиколката на короната (в горната част) има кант с ширина 3 мм от зелен плат. Каишката от изкуствена кожа се намира над козирката. Дамската шапка прилича на гарнизонна шапка, чийто ревер е обшит с кант, широк 3 мм от зелен плат.

Униформите за мъже и жени са изработени от същата материя като униформите.

Зимни изолирани шапки:

За висшия командващ състав изглежда като шапка с висока корона, ревери и козирка. Изцяло кожена шапка от черен каракулин, козирка, покрита с черна изкуствена кожа.

За старши, средни, младши командващи офицери и редовен персонал мъжката изолирана шапка изглежда като шапка с висока корона, маншети от черна овча кожа (цигейка) и козирка, покрита с плат или имитация на кожа. Горната част на шапката е изработена от плат, който съответства на цвета на палтото (дъждобран).

Дамската шапка има вид на черна овча кожа (цигейка) Kubanka

Наметало

Мъжката и женската имат подобен външен вид на козината, но без изолираща подплата. Изработена е от смесена материя (на памучна основа) в тъмно син или синьо-сив цвят.

Мъжка риза и блуза за униформа за жени (под костюм) - с дълги ръкави, с отложна яка, с централна странична закопчалка с копчета. В горния ляв рафт има джоб с кръпки. Гръб с иго. Цветът на ризата и блузата е син или бял.

Мъжка лятна риза и дамска лятна блуза - с дълъг или къс ръкав, с отложна яка. Рафтове с горни кръпки джобове с капаци. Гръб с иго. Долната част на риза за мъже и блуза за жени завършва с колан. Цветът на ризата и лятната блуза е син, сив.

Ризи и блузи за железопътни работници са изработени от копринени ризи.

Черни кожени обувки (обувки, ботуши, ниски обувки).

Вратовръзка (регати). Изработва се от син или сив плат (в зависимост от цвета на униформата).

Приложение 4. Описание на знаците и принадлежностите за железопътните работници на Руската федерация

1. Отличителните знаци се установяват в зависимост от длъжността (професията). Отличителните знаци са раменни (половинни) с напречно поставяне на звезди върху униформен костюм и върху униформена риза или дамска блуза.

2. Раменни знаци (полугонки) представляват четириъгълник със заоблен горен край с размери: ширина в основата - 70 мм, дължина - 90 мм, за министъра на железниците - 100 мм. Раменните знаци за министъра на железниците, заместник-министрите и други висши длъжностни лица са обкантени от три страни (с изключение на основата) със златна връв. Долната част на значката е изработена от златна лента (шеврон) с ширина 50 мм. Горната заоблена част на значката е изработена от зелен плат. Основата на раменната планка също е украсена с кант от зелен плат. На полето на раменния знак има: за министъра на железниците - държавната емблема на Руската федерация с размер 30 мм е бродирана върху зелено поле със златни нишки, звезда с размер 28 мм с десет лъча излъчваща се от него е бродирана върху златно поле със сребърни нишки; за първи заместник-министър - върху зелено поле със златни нишки е бродиран технически знак (раздвижен ключ и чук) с размери 20 мм във венец от лаврови листа, в бродирана е 25 мм звезда с пет лъча, излъчващи златно поле на златно поле; за зам.-министър - 20 мм технически знак във венец от лаврови листа е бродиран върху зелено поле със златни нишки, звезда 25 мм е бродирана със сребърни конци в долната част на златно поле; за други лица от висшия команден състав - върху зелено поле със златни нишки се бродира технически знак с размери 20 мм, върху златно поле са бродирани звезди 20 мм със сребърни нишки в количество от една до три с напречното им разположение. Раменните значки за старши, средни, младши командири и редници са изработени от същата материя като униформата, сиво-синя или тъмно синя. Размерът и формата на значката на рамото са подобни на тези на полупробег за висши офицери. От три страни освен основата раменната табела е обшита със зелен платнеен кант, широк 3 мм. В горната част на раменната планка има надлъжна примка за копче във формата на 14 мм. На полето за отличителни знаци са разположени: за висшия командващ състав - на разстояние 10 мм от основата на значката на рамото има две жълти ивици с ширина 6 мм под формата на ъгъл от 120 градуса с върха, разположен по протежение на централна ос на четириъгълника и насочена към основата му, разстояние между ивиците - 2 мм. На 10 mm над ивиците по напречната ос има метални зелени звезди в златна рамка с размери 16 mm в количество от една до три; за средния командващ щаб - на разстояние 10 mm от основата на рамото, една лента с жълт цвят, широка 6 mm, под формата на ъгъл от 120 градуса с върха, разположен по централната ос на четириъгълника и се насочва към основата му. На 3 mm над лентата по напречната ос има една до три златни звезди с размер 16 mm, четвъртата звезда е поставена над средната звезда на първия ред по централната ос на четириъгълника на разстояние 2 mm от първият ред; за младши команден състав - на разстояние 10 mm от основата на полупробега се поставя една зелена лента с ширина 12 mm под формата на ъгъл от 120 градуса с върха, разположен по централната ос на четириъгълника и насочени към основата му. Над лентата на разстояние 10 мм са буквите "RZD" (Руските железници), височината на буквите е 12 мм; за обикновените - раменните знаци нямат символи. На разстояние 30 мм от основата на полупробега са разположени буквите "RZD", височината на буквите е 12 мм. Раменните знаци са пришити към униформите по целия им периметър и се закопчават допълнително с копче. На лятна униформена риза (блуза) знаците на раменете са подвижни.

3. Емблемата на железопътния транспорт е елипсовидно колело с крила. Размерът на значката: размери на колелата - 23X13 мм, размах на крилата - 70 мм. Със златни конци е бродирана емблемата за лица от висш и висш командващ състав. За среден, младши командващ и редовен персонал - може да бъде изработен от други материали със златист цвят. Емблемата е разположена от дясната страна на униформения костюм и лятната униформена риза (блуза) на нивото на гърдите.

4. Кокардата за шапки е елипса с ширина 22 мм и височина 30 мм с тъмнозелено поле в златиста рамка с крила (размах на крилата 60 мм) и два лаврови листа в основата на елипсата. На терена има златен технически знак. Кокардата е изработена от метал, за висшия команден състав може да бъде бродирана. Значка за шапка за женска шапка (шапка) е елипса с ширина 27 мм и височина 34 мм в златна рамка.

5. Техническият знак на нов образец за униформи е кръг с диаметър 15 мм, с поле с тъмнозелен цвят. Полето изобразява регулируем гаечен ключ и кръстосване с чук. Вдясно и вляво от кръга има пресечена златна пружина с размери 8X5 мм. Техническият знак е метален и се закрепва в ъглите на яката на униформата.

6. Ръкавната емблема на руските железници е изработена от плат на униформа. Височината на емблемата е 94 мм, ширината е 70 мм. Горният ръб на емблемата е заоблен, долният е конусовиден със страни 45 мм. В горната част на емблемата, в елипса с размери 24X22 мм, са изобразени цветовете на руското знаме, отстрани на елипсата са стилизирани "крила" (размах на крилете - 45 мм). В централната част на емблемата има надпис в три реда - "Руските железници". Височината на буквите е 8 мм, разстоянието между редовете е 2 мм. В долната част на емблемата има технически знак - раздвижен ключ и чук 23 мм. По ръба на емблемата има кант от 2 мм. Надписите на емблемата, техническия знак и тръбопровода са в златен цвят. Емблемата на ръкава е монтирана за униформата на старши, средни, младши командири и редници и се намира на левия ръкав на униформа, палто, дъждобран на разстояние 60 мм от горната част на ръкава.

7. Копчетата за униформи на железопътни работници имат златист цвят. Техническият знак е релефен върху копчетата. Диаметърът на бутоните е 22 мм (големи) и 14 мм (малки).

Исторически транспортните работници у нас са свикнали да разграничават позициите по кръпките на ръкавите. Летателният персонал и наземните служби на гражданската авиация са правили това практически през цялото време на своето съществуване, както и техните колеги - транспортни работници от морския и речния флот. За железничарите в периода от 1926 до 1932 г. и от 1972 до 1994 г. рангът се определяше и от ръкава. И сега има връщане към системата за разграничаване на ръкавите между работниците в командния персонал.

Отличителни знаци на железопътни работници

Исторически, принадлежността към определена индустрия се определяше от металната емблема, разположена под бутона. Строителите го имаха под формата на мост, вагоните под формата на вагон, локомотивът имаше парен локомотив, хамалите имаха светофар, сигнализаторите бяха маркирани с кръстосана мълния, а сърпът и чукът, насложени върху френският ключ и чук, отличава административния апарат.

Мъжки летен униформен дъждобран за кондуктори на маркови влакове, както и за машинисти и помощник машинисти на високоскоростен влак в тъмно синьо от смесена материя

В новата система на руските железници отличителните знаци включват плитки и звезди със специален дизайн. На ръкавите - знак за регионална принадлежност: буквено обозначение на пътния клон на руските железници. Младшият лидерски екип трябва да има плитка, която е приета в края на 19 век за цивилни служители. За командирите от средно ниво към плитката се добавят звезди, а старшинството се определя от техния брой.

Рисуването на звезди за руските железници е направено специално. Висшите ръководители се разпознават по широката плитка със специален дизайн. Вицепрезидентите са с гроздови листа над галона (установен с „Правилника за гражданските униформи на гражданския персонал на Министерството на железниците“ от 1834 г.) и дантели са бродирани на реверите на яката. Основният знак за принадлежност към персонала на АД "Руските железници" е шеврон, направен под формата на овален контурен щит в червено върху тъканта в цвета на униформите. Вътре в щита има емблема, изработена от стилизирани букви на руските железници в червено. Шевронът е предназначен за носене на левия ръкав. Униформените копчета имат и фирменото лого. Дизайнът на знаците за руските железници е извършен от Хералдическия съвет към президента.

Валидни отличителни знаци

• Началникът на железницата (генерален директор) има плитка от 30 мм и три звезди с диаметър 25 мм.
• Контролери - плитка 15 мм и четири звезди.
• Началник на дистанция, жп гара, депо, ПМС, извънкласни и първокласни гари - два галона по 15 мм и същия брой звезди.
• Началникът на техническия отдел на локомотиви и вагони, придружителите и бригадирите - една плитка и две звезди.
• Машинист на локомотива 3 клас, автоинспектор, влакопроизводител, старши билетен служител - една плитка с ширина 15 мм.

Историята на развитието и въвеждането на нов униформен стил

Новият формуляр е разработен в съответствие със заповедта на АД "Руските железници" от 2010 г. с цел подобряване на имиджа на организацията.

През април 2003 г. е обявен конкурс за модни дизайнери от страната, които искат да участват в него. Беше извършено предварително проучване на железопътните работници, които се изказаха в полза на премахването на философията на милитаризма и монополното положение на железопътния транспорт в нов корпоративен стил.

През юни 2006 г. се състоя първата изложба на мостри на дрехи, знаци и аксесоари. Журито даде предимство на скиците на Модна къща Виктория Андреянова (Москва). И след работни изложби през 2006-2007 г. те бяха официално одобрени от клиента. Започна етапът на проектиране и изготвяне на технически спецификации.

През 2009 г. бяха проведени експлоатационни тестове на ж.п. Октябрская. Като цяло дрехите бяха одобрени, но бяха изписани коментарите, които впоследствие бяха взети предвид, когато дрехите бяха пуснати в масово производство.

Корпоративни цветове - син, сив, сребрист, червен.

Униформа на железничаря

Служителите на Министерството на железниците в предреволюционна Русия имаха 7 стандартни форми на униформи - церемониални, празнични, обикновени, специални, ежедневни, летни, пътни. Настоящото външно зимно и демисезонно облекло (палто, дъждобран, яке) се издава на служителите за носене за 4 години (за служители на маркови влакове - за 3 години), костюмът трябва да се използва 2 години. Носенето на униформи е задължително за всички структурни подразделения, при пряко участие в организацията на движението и обслужването на пътниците и се закупува за сметка на самите Руски железници.

Не се допуска смесване на униформи с други.

Пенсионираните железопътни работници могат при специални случаи да носят униформата и отличителните знаци, на които са имали право по статут към момента на пенсиониране.

На 12 юни 1954 г. е издаден Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР „За премахване на личните титли и отличителни знаци на служителите на гражданските министерства и ведомства“. След него близо година по-късно, т.е. На 3 септември 1955 г. следва Постановление на Министерския съвет на СССР No 1624 „За униформата и отличителните знаци на личния състав на железопътния транспорт“.

" Министерският съвет на СССР решава:

1) Приемете предложението на Министерството на железниците за промяна на униформата и въвеждане на нови отличителни знаци в съответствие с Постановление на Министерския съвет на СССР от 6 юли 1954 г. № 1390 за персонала на железопътния транспорт, пряко свързан с движението на влакове, обслужващи пътници и превозващи товари съгласно приложения No 1 и 2.

2) Установете отстъпка от цената на униформите за висш и среден команден персонал, чиито заплати не надвишават 1100 рубли на месец, в размер на 20% от разходите, както и за редници и младши команден персонал, които получават безплатни гащеризони (с изключение на за локомотивни машинисти) - в размер на 40% от цената и за тези, които не получават безплатни гащеризони - 50% от цената.

3) Осигурете разсрочено плащане на разходите за униформи за младши и редовен персонал за периода на носене, а за останалите служители - за 1 година.

4) да задължи министъра на железниците в двуседмичен срок да утвърди разписанието на персонала на железопътния транспорт за получаване на униформа и отличителни знаци, както и да определи реда и сроковете за преминаване към променената форма на процедурата за въвеждане. отличителни знаци.

5) Да задължи Министерството на промишлените потребителски стоки на СССР да осигури производството на платове за униформи за железопътния персонал и доставката на тези тъкани в Министерството на железниците, считано от октомври 1955 г., както и да разработи и в съгласие с Министерство на железниците, одобрява технически условия за производство на униформено облекло за персонала на железопътния транспорт.

В Приложение № 1 към Постановление на Министерския съвет на СССР от 3 септември 1955 г. № 1624 е дадено описание на униформите и отличителните знаци за личния състав на железопътния транспорт, пряко свързани с движението на влаковете, обслужването на пътниците. и превоз на стоки.

I) Униформи.

Униформата на железопътния персонал се състои от следните елементи:

Сако - едноредно с отложна яка, закопчава се с една кука и 5 метални копчета с технически знак върху тях, разположени в един ред, с два горни джоба с капаци.

Копчетата на туниката, сакото, палтото и палтото на висшия командващ състав са позлатени с изображението на герба на Съветския съюз. За висшия, висшия и средния команден състав туниката се изработва: през зимата - от вълнен плат с тъмно син цвят, през лятото - от вълнен плат със светлосив цвят, допълнително бяла туника - за висшия команден състав от копринен плат, за висше и средно ръководство - от памук, лен или щапелни платове.

За младши офицери и редовен персонал: зимата - от тъмносин плат, лятото - от тъмносин памучен плат.

Сако - за висшия команден състав на апарата на министерството - двуредно, без кант, с отворени ревери, кръстосани джобове по краищата и един джоб на гърдите с шест копчета, три поредни. При носене на яке се носи бяла или светлосива риза с черна копринена вратовръзка. При напускане на линията на висшия командващ състав на Министерството на железниците е позволено да носи яке.

Панталон - изтъркан без кантове и намазан - от същия плат като туниката и сакото.

Палтото е двуредно тъмносиня драперия или плат с два реда метални копчета. За висшия командирски състав той е обграден със светлозелен плат.

Лятно палто - за старши командири, двуредно, изработено от светлосив плат.

Наметало - за старши командири от гумирана вълнена тъкан, за среден командир от гумирана тъмносиня памучна тъкан.

Капачката е изработена от плат от съответния плат за яке с черна кадифена лента - за старши, старши и средни командири и плат - за останалите. Капачките са кантирани с плат според сервиза. Към лентата на капачката е прикрепен технически знак. Над козирката на фуражката на висшите офицери са прикрепени бродиран позлатен технически знак във венец и позлатен филигран, козирката е рамкирана с бродирани дъбови листа. За висшия командващ състав над козирката е прикрепен сребърен филигран, а на останалите работници - с лакирана каишка.

Остър капачка от най-висок състав	Старши шапка	Шапка на среден и младши персонал.	Капачката на шофьора
Шапка на главния диригент	Папаха от висок ранг	Шапка с клапи за уши	Женска барета

Бяла копринена плитка е пришита върху капачката на водача на горния ръб на лентата под канта.

Вместо лакирана каишка към капачката на главния проводник е прикрепен сплетен червен шнур.

Папаха - изработена от черна каракулева козина за висшия щаб със светлозелен платнено горнище, върху което има кръстообразна дантела, бродирана със злато.

Шапка с наушници - за старши, средни, младши командири и редници от черна каракулева козина и цигейка. Техническа табела е прикрепена в центъра на шапката и ушанките отпред.

II) Униформи за жени

Рокля с отложна яка, закопчава се с една кука и 4 метални копчета, с два джоба на гърдите и колан.

Полата е от шест части с два странични джоба.

Роклята се изработва: за старши, старши, средни, младши командири и редови, зимни - от вълнен плат с тъмно син цвят, лятна рокля за лица от висшия, старши командващ състав - от вълнен плат светло сив , за средни, младши командири и редници състав - от бял памук, лен или щапелни тъкани.

Палтото и наметката са с утвърден десен.

Летни шапки - приемат цвета на роклята, зимни - шапка - с ушанки.

III) Отличителни знаци

1) Отличителните знаци се установяват въз основа на длъжностната характеристика.

Отличителни знаци са бутониерите на яките на палтото, летни

Палта, наметала, якета, туники и рокли.

Бутоните са правоъгълни със скосени краища

10 см дължина и 3,3 см ширина с тръби.

2) Бутоните са изработени от черно кадифе за висш, висш и среден управленски персонал и черен плат за други служители.

Краищата на бутониерите са кантирани: за най-високия командир с позлатена връв; за други служители по услуга:

Трафик, пътнически, търговски, товарни дейности и комуникации - пурпурен, локомотивни и вагонни съоръжения - синьо, коловози и граждански конструкции - зелен плат, ширина на кантовете 3мм.

3) На полето за илици:

	министър на железниците на СССР	Първи заместник-министър на железниците на СССР	заместник-министър на железниците на СССР	Висококачествени бутониери
	Старши бутони за бутони			Средни бутониери
			б) първите заместници на министъра на железниците - технически знак, бродиран в злато в лавров дъбов венец и под него звезда на фона на радиално разминаващи се линии с размери 25 мм; в) зам.-министри - златобродиран технически знак и 4 звезди по 20 мм; г) членове на борда на Министерството на железниците - златобродиран технически знак и 3 звезди по 20 мм; д) останалата част от висшия команден състав на железопътния транспорт - златобродиран технически знак и звезда от 1 до 3 с размери по 20 мм; е) старши командващ състав - две надлъжни посребрени усукани въжета с ширина по 3 мм, технически знак и бели метални звезди от 1 до 3, с размери 15 мм всяка; ж) среден команден състав - един посребърен усукан шнур с ширина 3 мм, технически знак и бели метални звезди от 1 до 3, с размери 12 мм всяка 4) Надлъжни ивици или квадратчета се пришиват на полето за бутониери на младши командири и на редовия персонал; върху бутониерите на локомотивните машинисти под техническия знак е поставена метална емблема-паров локомотив. 5) На бутониерите на железничарите, които нямат право на отличителни знаци, се закрепва само технически знак. Редакционни бележки: 1. Размерът на металната техническа марка е 15 мм (20 мм по диагонал). 2. В допълнение към емблемата на парен локомотив имаше емблема на електрически локомотив. Емблемите са открити както от бял, така и от жълт метал (вероятно стари пагони). Значките са носени и от помощник-шофьори и кочегари. Резолюцията на Министерския съвет на СССР е потвърдена със Заповед на министъра на железниците № 84Ц от 9 септември 1955 г. „За униформите и отличителните знаци на личния състав на железопътния транспорт“, където е постановено Постановление на Министерския съвет на СССР от 3 септември 1955 г. е приет за ръководство и изпълнение, както и черно-бели чертежи на нови униформи и отличителни знаци. Преминаването към нова униформа и отличителни знаци трябвало да бъде завършено през първата половина на 1956 г., за което на зам.-министъра Гюндобин е разпоредено в 5-дневен срок да представи за утвърждаване разписанието на личния състав на железопътния транспорт. Табелката е одобрена със заповед на министъра на железниците на СССР № 91Ц от 28 септември 1955 г. Това беше списък с длъжности на железопътни работници, „пряко свързани с движението на влакове, пътническите услуги и превоза на товари“. Списъкът включва длъжности в службите, които са част от ръководството и отделите на железниците. В бележките се посочва: „1) На висшия, висшия и средния командващ състав е разрешено да носят ботуши и панталони - бридж. 2) Висшият, висшият и средният командващ състав по пътищата на Кавказ, Централна Азия и Южна може да носят бели якета - бели панталони. 3) За шапки, обувки, бутониери и отличителни знаци периодите на носене не са определени, тъй като те се купуват от служители за пари в търговската мрежа.