Основните, типични неизправности и неизправности в работата на шевните машини: лоши шевове, счупване на конеца, счупване на иглата.
Пропуснатите шевове в шевната машина и овърлочният шев се появяват, когато се използва нискокачествена, неподходяща нишка. Количеството хлабина между иглата и точката на куката (петли в оверлока) също влияе върху това.
Дефекти като „наклонен шев“, счупване на горната и долната нишка обикновено могат да бъдат коригирани чрез регулиране на опъването на двете нишки. Но ако след регулиране на опъването дефектите на шева не изчезнат, ще е необходимо да се регулира взаимодействието между совалката и иглата, механизма за придвижване на плата и др. Това е особено характерно за шевната машина Chaika. Освен това, ако параметрите на инсталацията на совалката "Чайка" се загубят, тогава е доста трудно да извършите такава настройка сами. Но най-вече за премахване неизправности и неизправности на шевни машини Можете да регулирате правилно опъването на конеца, да смените иглата, да смажете и почистите машината.

Обтегачът на горната резба не е сглобен правилно след демонтажа.
- Неправилна резба.
- Лошо качество на конеца.
- Номерът на конеца не съвпада с номера на иглата.
- Пружината за заключване на корпуса на калерчето е хлабава.
Вътре в кутията на калерчето може да се намери много малък винт и ако го развиете, заключващият механизъм може да бъде премахнат и да се намери дълга пружина. Опитайте се да опънете леко тази пролет, но е по-добре да си купите нов калъф на калерчето.
- По пътя на конеца към иглата има бодли и резки.
Внимателно проследете пътя на конеца и след намиране на назъбванията ги премахнете с малък файл. При стари машини от типа Podolsk може да има разрязвания на резби на обтегача. Демонтирайте обтегача и огледайте пръта, ако има такива разрези, отстранете ги с шкурка.

2. Причини за скъсване на долната нишка

Причината за счупването на долната нишка може да бъде нискокачествена нишка, например памучна нишка от съветската епоха.
- Прекалено изпъкнал винт, притискащ пружината (плочата) на корпуса на калерчето.
Често се регулира опъването на нишката на калерчето и на главата на винта се появяват остри прорези. Долната нишка се увива около калъфа на калерчето, прилепва към тях и се отчупва.
- Напрежението на нишката на калерчето в корпуса на калерчето е твърде стегнато.
- Нарези по краищата на калерчето.
Конецът се забива между стените на калерчето и кабината и се счупва. Сменете калерчетата веднага щом се появи първото отчупване или отчупване.
- Краищата на калерчето са огънати, има улеи от иглата и прорези.

3. Примка на калерчето и горната нишка. Лоша линия

Конецът на макарата и калерчето не се навива равномерно. Не навивайте конеца около калерчето на ръка; използвайте специално устройство за това. Равномерното поставяне на конеца върху калерчето гарантира, че нишката се отделя по същия начин. Ръчно навитата нишка може да се затегне с други завои и да издърпа горната нишка повече, отколкото трябва. В резултат на това цикли се появяват отдолу.

Мръсотията или перата, резбовите резби са попаднали под листовата пружина на корпуса на калерчето.
- Под листовата пружина има калъф в калерчето. Това се случва след много години интензивна работа на шевната машина. Не отстранявайте сами неизправностите в калъфите на калерчето, освен за почистване и регулиране на опъването на конеца. Най-доброто решение за отстраняване на неизправности на калерчето е да си купите ново калъфче на калерчето.
- Слабо напрежение на конеца и на двете нишки.
- Плътно напрежение на двете нишки.

4. Лошо предплащане на тъканите

Слаб натиск на крака.
- Подметката на крака е изкривена и не задържа плата надолу с цялата повърхност.
- Зъбите на багажника са тъпи.
- зададен в режим на бродиране, или зъбите на релсата са твърде спуснати и лошо закачени за плата. Правилно положение на зъбите при шиене на средно дебели тъкани: Когато багажникът е повдигнат максимално от иглената плоча, зъбите трябва да бъдат издигнати изцяло, но не по-високо от височината на зъбите. Твърде високо положението им ще формира „прилепване“ на плата или ще го затегне.

5. Причини за счупване на иглата

Номерът на иглата не съответства на номера на конеца или дебелината на тъканта.
- Иглата е огъната.
- Иглата не е поставена напълно в иглената лента.
- Иглата не преминава през центъра на отвора на иглата на плочата. Иглата трябва да минава точно в центъра на отвора в иглената плоча. Уверете се, че иглата не докосва релсата, когато използвате шевната машина. Неправилно положение на иглата може да бъде причинено от огъната игла.
- Позицията на иглената лента е твърде ниска или висока.
- Неправилно шиене. Когато шиете, не дърпайте тъканта на ръка, намерете причината, поради която машината не захранва добре тъканта. Регулирайте натиска на притискащото краче върху плата.

6. Пропуснати шевове

Иглата е твърде висока, когато срещне точката на куката, за да не улови примката на иглата. Вижте Настройка на работата на куката на шевната машина.
- Иглата е огъната или върхът на иглата е тъп.
Извита игла може да бъде открита на светлина, като я завъртите на плоска и тъмна равнина.
- Иглата не е поставена докрай до ограничителя или неправилно от грешната страна.
- Използване на игла, която не е предназначена за тази шевна машина. Често индустриалните игли се използват в битовите шевни машини. Те нямат нарязан трион на колбата и абсолютно не са предназначени за такива машини.
- Неправилно настроени настройки за взаимодействието на иглата и совалката.

В това видео ще разберете причината за скъп ремонт на шевната машина, причинен от счупен зъбен задвижващ ремък. Също така ще научите как да избегнете тази повреда на шевната машина.

Ако крачното задвижване, може да се каже, е изцяло антикварно, тогава ръчното задвижване може да се използва, особено за начинаещи, които се учат да шият. Прочетете за това как сами да поправите това устройство в тази статия.

Основните неизправности и неизправности на тези шевни машини, като правило, не са свързани с нейната настройка. Понякога е достатъчно да настроите иглата правилно, да смените нискокачествени нишки, да изберете правилното напрежение на горната и долната нишка и машината ще работи отново добре.

Счупена игла на шевна машина е знак, че тя изисква "сериозно" регулиране, настройка. Но често не е необходимо регулиране на шевната машина, просто спрете да дърпате плата, докато шиете. Втората често срещана причина за счупване на иглата е шиенето на дебели тъкани, които не са предназначени за този модел шевна машина.

Скиповете се дължат на факта, че носът на совалката „среща“ иглата и не хваща горната нишка от нея. Или е далеч от иглата (голяма междина), или горната нишка е твърде рано или късно, или е твърде малка. Това са всички причини, прости, нали? Остава само да разберем защо това се случва и как да отстраним тези грешки.

Линията се завърта, което означава, че горната нишка „забавя“ по време на движение и се появява нейният излишък. Има много причини за това, вариращи от неравномерната дебелина на самата нишка, завършваща с курса на совалката. Започнете, като внимателно следвате пътя на нишката. Може би просто се придържа към малък изрез в водача на конеца.

Рядко, но понякога можете да намерите коли с крак. Най-доброто решение е да инсталирате електрическо задвижване на машината, вместо да поправяте задвижването. Това изобщо не е трудно и всеки, който има отвертка, може да го инсталира със собствените си ръце. Но ако имате нужда от препоръки как да извършвате ремонти, регулирайте крачното задвижване, тази статия е на вашите услуги.

Неизправности и неизправности на шевната машина ще бъде по-лесно да се премахне, ако разберете как работи шевната машина и каква част се използва за какво. Проучете внимателно устройството на вашата машина в съответствие с инструкциите или с помощта на нашата статия.

Машината трябва да се смазва поне веднъж годишно. Но не го заливайте обилно с масло. Маслото има тенденция да изсъхва с течение на времето и получените съсиреци от изсушено масло могат да причинят някои неизправности на шевната машина.

Калерчето е много незабележимият детайл, на който никой не обръща внимание. И именно тя е причината за много проблеми и неизправности на шевната машина. Можете да разглобите цялата машина, без да намерите причината за „цикъла“ на линията. И си струва да замените калерчето с нова, гладка и лека, а шевовете ще бъдат гладки и красиви.

Шевната машина се нуждае от смазване, точно както моторното масло на вашата машина. Но ние се грижим за колата и я мием с шампоан почти всяка седмица. Защо тогава не избършете корпуса на шевната машина от прах, не почистете вътрешните й механизми, така че да са чисти и сухи, без следи от масло и руно от конци.

Комплексните ремонти на шевни машини, свързани с настройката на възлите и механизмите, могат да се извършват само от опитен майстор. Но такива ремонти се извършват рядко, само когато част се повреди на шевната машина и трябва да бъде заменена с последваща настройка.
Най-често шевната машина започва да "капризничи", ако правилата за нейната работа, посочени в инструкциите, са нарушени или ако не се спазват прости настройки и настройки.

Основната причина за неизправността на шевната машина е шиенето на платове, които не са предназначени за този модел шевна машина. Шиене на двоен подгъв на дънки, подмяна на цип в кожено яке или чанта и т.н. - това е основната причина за появата на пропуски в шева, счупване на конеца, счупване на иглата. Понякога това може дори да доведе до повреда на шевната машина, последващи сложни ремонти, свързани с подмяната на части.

Основната част на шевната машина е иглата

Колкото и да е странно, но именно иглата е най-важната част от машината. По време на своя „живот“ той прави хиляди пробиви в тъканта и не винаги е лек и тънък, поради което рано или късно върхът на иглата става тъп, а самата игла се огъва. И ако поне веднъж иглата „удари“ металната част на корпуса на машината, върхът ще се огъне в буквалния и преносния смисъл на думата.
Обръщаме ли обаче внимание на това? Изглежда, че иглата е непокътната, така че всичко е наред. Но вземете лупа и погледнете нейната точка, острието му ще бъде огънато на една страна. Как такава точка би пробила тъканта? Само един начин е да го пречупите.

Сега нека видим как такава игла ще образува бод.
Конецът, преминаващ през ухото на иглата, ще се хване в извитата точка и ще се "забави", създавайки излишна горна нишка в шева. Ето първата причина, поради която цикли се появяват в ред. Нещо повече, извитият връх ще доведе до периодично счупване на конеца, особено в трудни за зашиване области, когато горната нишка е изключително стегната.

Оказва се, че понякога целият ремонт на шевна машина се състои само в подмяна на иглата.
Отнасяйте се с иглата с голямо внимание. Дори ако външно няма дефекти на острието и не е огънат, опитайте се все пак да ги сменяте по-често.
Не е необходимо да изхвърляте използваните игли, тъй като има ситуации, когато иглите се чупят една след друга, например, когато шиете чанта от кожа. След това не забравяйте за буркан със стари игли.

Друга причина за настройка на шевна машина, особено стари ръчни машини като Singer или Podolsk, е неправилното вкарване на иглата в иглената лента. Острието на иглата (фигура B) трябва да е отстрани на носа на куката. Отстранете бодната плоча и вижте дали случаят е такъв, ако машината внезапно започне да се усуква и къса конеца.

Често се случва шивачка да инсталира игла от индустриална шевна машина в битова шевна машина. Невъзможно е да се обърка домакинска игла с индустриална игла. Домакинската игла има специален разрез върху колбата (фиг. Б). Но въпреки това се инсталират индустриалните видове игли. Това абсолютно не трябва да се прави. Първо, вие прекъсвате празнината между точката на куката и острието на иглата, следователно пролуките в шевовете, и второ, рискувате да повредите куката на шевната машина. Някои индустриални игли са забележимо по-дълги от домашните и могат да докоснат повърхността на куката, да я надраскат или дори да повредят куката.

Фигура (А) показва диаграма как да проверите кривината на иглата. Външно иглата не може да се определи дали е крива или не и ако я поставите върху стъклото (2), лесно можете да проверите празнината (1). Имайте предвид, че неравна, огъната игла ще доведе до пропуски в шева и рано или късно ще се счупи.

За да направи шевната машина „по-уверена“ да работи с тъкани, които са трудни за шиене, като трикотаж, стреч, тънка естествена и изкуствена кожа, деним, игли се произвеждат за шиене точно на такива тъкани и материали. Те имат специална форма на върха и улесняват преминаването на конеца през тъканта, като почти елиминират пропуснатите шевове и цикъла на горната нишка.
Вижте игли за домашна шевна машина.

Завиването на конеца в шева, както и характерното почукване по време на тяхната работа, е може би основната разлика между шевните машини със зигзаг, като Chaika, Podolskaya 142 от всички модели. Накратко, примката в шева се получава поради неравномерно напрежение на конеца по пътя му: счупена компенсационна пружина, ръждясала подметка на крака, неправилно зададен ход на совалката и т.н. Невъзможно е обаче сами да зададете много параметри без опит. Ето защо, ако имате некачествен шев, обърнете внимание преди всичко на състоянието на иглата, на опъването на долната нишка в калъфа на калерчето и дали обтегачът на горната нишка работи правилно. Много често децата обичат да го разглобяват и сглобяват и след такъв ремонт машината спира да работи.

Понякога е необходимо да се ремонтира шевната машина Чайка доста често и това не се дължи на повреда на частите, частите са просто много здрави, а с несъвместимостта на взаимодействието на някои възли на шевната машина, главно движението на совалката.
Почти всички тези съвети за ремонт на шевна машина Чайка могат да се използват и за други модели домакински машини.

На първо място, проверете носа на совалката с лупа, тя не трябва да има натрошени или ръждясали петна. Ако има назъбвания, те трябва да бъдат премахнати с малък файл и полирани до блясък, в противен случай нишката постоянно ще се задържи зад маркировките на файла и цикли ще се появят отдолу. Само това трябва да се прави внимателно, за да не се затъпи върхът на носа на совалката.

Понякога калерчето (конецът на калерчето се навива около него) може да причини ремонт на шевната машина. Да, това е ремонт, тъй като неопитен "майстор" често разглобява и сглобява всички възли, когато е достатъчно просто да замените старата метална калерца с нова пластмасова. Ако ръбовете на металната калерца са назъбени и самата кутия на калерчето е запушена с руно от конец, нишката на калерчето ще излезе на ритъм и горната нишка в шева периодично ще се завърта отдолу.

Често причината за контакт с майстор на шевна машина е, че горната нишка е слабо регулирана. Затягате го почти напълно, но напрежението все още е твърде слабо. Погледнете, може би, между обтягащите плочи се е натрупал пухче на конеца, което предотвратява напълно изстискването на шайбите. Закрепването на обтегача (Чайка) може да е разхлабено.

Но все пак най-често шевни машини като Чайка не успяват да управляват совалката и иглата. Това е сложен тип ремонт на шевна машина, по-точно регулиране, но за общо запознаване е препоръчително да се знае основната причина, поради която се появяват всички „неприятности“ на шевните машини.

Прикрепване на иглената лента и обтегача

Най-честата причина за неизправност на шевната машина е горната нишка. Прекъсване на резбата, зацикливане в шев, неравномерно зашиване, пролуки и др. Това често зависи от обтегача на горната резба.
Именно закрепването на регулатора на опън (Чайка) най-често причинява лошото му представяне. Пластмасовото тяло се притиска под натиска на винта и с течение на времето обтегачът започва да залита, или дори да "пада" от тялото.

Регулирането на совалковия механизъм на шевните машини, извършващи зигзагообразно зашиване от Chaika, Podolsk, Veritas и други, предполага настройка на позицията на носа на цикъла над ухото на иглата с 1 ... 2 (3) mm в момента, в който носът на цикъла се приближава към иглата. Този параметър се проверява, когато шевната машина зашива не само правия шев, но и лявата и дясната капка на иглата (при шиене на зигзаговия шев).
Точката на совалката трябва в същото време да преминава почти плътно до острието на иглата - това е второто условие, което позволява на шева да се образува без пролуки.

На тази снимка стрелката показва закрепването на шахтния вал. Разхлабете винта с 10-точков ключ и, като държите ръчното колело на ръка, можете да завъртите вала (заедно с хода на совалката), като регулирате позицията на носа на куката спрямо иглата.

Това обаче не са всички параметри за регулиране на взаимодействието на носа на куката и иглата. Има такъв параметър като навременността на приближаването на носа на совалката към иглата, а именно в момента, в който иглата започне да се издига. Иглата пада до най-ниската точка и когато се повдигне с 1,8-2,0 мм, тя трябва да се срещне с носа на совалката, совалката премахва примката от иглата и се увива около себе си.

Но това не е всичко. За шевни машини, изпълняващи зигзагообразен шев, има такова нещо като убождане на дясната и лявата игла. С левия и десния убод на иглата, носът на совалката трябва „уверено“ да премахне контура, образуван над ухото на иглата. Той трябва да минава точно над ухото на иглата, но по-малко от разстоянието на ухото на самата игла, около 1 mm.

Горните настройки могат да се използват като ориентир, ако решите сами да поправите вашата шевна машина. Като правило машината ще работи нормално с такива пропуски, но ако трябва да шиете трикотажни тъкани, които са твърде тънки (коприна) или, напротив, удебелени тъкани, имате нужда от по-точна настройка на тези параметри, която може да бъде зададена само от капитана.

Грижи и смазване на шевната машина

В много случаи ремонтът на шевната машина няма да е необходим, стига шевната машина да се поддържа чиста и периодично смазвана. Ако шивачка се грижи за машината си, тогава тя ще я предпази от претоварване по време на работа, а не ще я пусне в „грешните“ ръце, което означава, че шевната машина ще се счупи по-рядко.

След продължителна работа почистете отделението за калерчета и други достъпни места от прах, руно, маслени петна. Самата совалка, механизмът на совалката, трябва периодично да се почиства с твърда четка за коса. Препоръчително е да смазвате машината поне веднъж на всеки шест месеца и след като я смажете малко "на празен ход" върху нея, особено ако машината не се използва дълго време. По време на работа маслото се загрява леко и прониква по-добре в единици и места на триене.

По-добре е да изтеглите машинно масло в медицинска спринцовка и да го заравяте на малки капки на достъпни места, където има триене на метални части.

Големият враг на всички механизми е мръсотия и ръжда, опитайте се да държите колата на хладно и сухо място. Ако машината няма да се използва дълго време, защитете я от прах, в противен случай маслото от прах ще се втвърди и машината ще се завърти плътно или дори ще се задръсти. Този случай е разгледан в статията

се среща доста често. Настройващо устройство и методи Същото като машината: Държавна шевна машина

На снимка 1, кола 34-6 pfaff.

Снимка 1.

На снимка 2, табелка на колата.

Снимка 2.

На снимка 3, цифрите показват основните части на машината.

1. Платформа.
2. Ръкав.
3. Регулатор на дължината на шева.
4. Маховик.
5. Вземане на конци.
6. Циферблат за опъване на горната нишка.
7. Преден капак.

Снимка 3.

На снимка 4, регулатор на опън, горна резба.

Отстранени части от регулатора. Поради счупена компенсационна пружина.

За да свалите горния регулатор на опъването на конеца от тялото на втулката, разхлабете винта!

Снимка 4.

На снимка 5, показани са подробности за регулатора на опън, горна резба.

1. Прътът е тласкач.
2. Чиния.
3. Чиния.
4. Шайба с мост.
5. Пружина под налягане.
6. Гайка.
7. Компенсационна пружина - с оформяща захващаща резба.
8. Компенсационна пружина - вече с грайфер за резба.

Снимка 5.

На снимка 6, Фронтална част.

Състои се от:

1. Прътът е иглена лента.
2. Притискащата пружина на пръта е краката.
3. Закрепващ винт, в скобата на пръта - крака.
4. Монтажен винт, в скобата на иглената шина.
5. Скоба с водач на резбата.

Скоба с водач на резбата, за насочване на резбата с компенсационна пружина.

1. Долна челна част.
2. Винт за регулиране на горната резба. Изглед отвътре.

Снимка 6.

Ексцентрично регулиране на втулката:

Случва се на всички шевни машини, завърта се поради вибрации, закрепващи винтове Ексцентрична втулка... Започва така:

1. докато шиете, тънкият материал се дърпа заедно.
2. Спира да популяризира. Иглата отбелязва времето.
3. Или дължината на шева е 4 мм, след това 1 мм. Спонтанно превключване.

Проверете:

Въртейки маховика, спуснете иглената лента до най-ниската точка. В този случай транспортният блок също трябва да падне, под иглената плоча, до най-ниската точка.

Подготовка за настройка:

1. Повдигнете крака.
2. Извадете иглата.
3. Извадете материал.
4. Издърпайте горната нишка.
5. Лост - регулатор - дължина на шева, поставен в позиция: възможно най-далеч.
6. Завъртайки маховика, с ръка върху себе си, наблюдаваме действията на иглата и конвейерния блок.
7. Завъртайки ръчното колело, повдигаме пръта на иглената шина до най-високата точка. В този случай конвейерният блок също трябва да се издигне над шевовата плоча до най-високата точка. Ако това не се случи тогава:

Настройка:

1. Разхлабваме винтовете, крепежните елементи, ексцентричната втулка повече.
2. Завъртайки ръчното колело, повдигаме пръта на иглената шина до най-високата точка.
3. Пазете маховика от завъртане! Завиваме ексцентричната втулка във вилицата около главния колянов вал. Така че - горната част на зъбите, конвейерният блок, се издига по-нагоре, шевовата плоча, до най-високото си положение. Когато още малко и те започнат, слезте надолу.
4. В това положение затегнете закрепващите винтовеЕксцентрична втулка.
5. На практика това се прави по следния начин:

1. Изключете напълно един винт.
2. Отслабете втория.
3. Вместо отстранения винт завийте щифт или по-дълъг винт.
4. И използвайте този винт като лост за завъртане ексцентрична втулка, около оста, главния колянов вал.
5. Веднага щом поставите полуразвития винт, затегнете го!
6. Завъртете маховика и сменете резбования болт с винт!

Проверете:

Въртейки ръчното колело, повдигнете пръта на иглената шина до най-високата точка. В този случай конвейерният блок също трябва да се издигне над шевовата плоча до най-високата точка.

Достъпът до ексцентричната втулка е показан на снимка 7 № 7.

На снимка 7,отворен прозорец снимка No8 No4.

1. Задържащ винт, дясна втулка, главен вал.
2. Десен завой, основен вал.
3. Горна част на скобата.
4. Прът, с долната част на скобата. Покрива коляното на основния вал.
5. Ляв завой, основен вал.

Между десния и левия завой на главния вал има коляно!

1. Гребете с вилица.

Прът с вилица, увива се около ексцентричния храст. Който е монтиран на основния вал и е прикрепен с два винта към него. Позицията на този ексцентрик определя напредъка на материала. Вижте по-горе, изложбата, на този възел.

1. Ексцентрична втулка.
2. Прозорец за достъп, до спирачния винт, регулатора, дължината на шева.
3. Основният вал.
4. Канал, облечен на успоредник, който се нарича - Сухар или Камък.
5. Целият този възел е във вертикалните и хоризонталните части - Ръкави.

Снимка 7.

На снимка 8, Гребете с вилица. Тя е тази, която предава движението, от ексцентричната втулка, от главния вал, към напредването на материала, чрез конвейерния блок. Състои се от:

1. Долна част, пръти с вилица.
2. Средната част на тягата.
3. Пукнатина или камък.
4. Вилица. Между зъбците на вилицата винаги има всички класове машини Ексцентрична втулка.
5. Дупка в скоба - лост, дължина на шева. Движи се по скала № 3 Снимка 3.
6. Гъби, те се захващат, камък или крекер № 3 снимка 8.
7. Извита шайба, служи като шайба за гроувър.
8. Спирачен винт.

Снимка 8.

На снимка 9,издърпващ прът със скоба.

Штанга за хомот - инсталирана на основния вал, на коляното. И предава движението за повдигане и спускане на конвейерния блок при преместване на материала.

1. Капак - скоба. Скобата е цялата глава.

В скобата има дупка - за влизане на масло, на врата, лакътя, главния вал. Или накратко - до коляновия вал!

1. Два винта. Покрийте крепежните елементи към сцеплението.
2. Сцепление.
3. Седалката, закрепване на пръта, към вала - скоба, наречена "тройник". (Намира се под платформата)

Вал - тройникът е предавателно звено, във верига, предаване на движение, повдигане и спускане, на транспортен блок!

1. Конусен винт.

Чрез конуса можете да регулирате точния просвет в ставата. Трябва да е 0,1 мм. Когато връзката е напълно затегната, машината ще има твърд механизъм за въртене - "Твърд".

1. Гайката действа като контргайка.

Тази гайка не позволява саморазхлабване - конусен винт. Затова се нарича - "гайка"!

Снимка 9.

На снимка 10, изглед на маховика.

Ето основните подробности:

1. Маховик.
2. Винт на съединителя.
3. Малък винт, на винта на съединителя.

По оста на маховика се завинтва винт с голяма глава, наречен - винт на съединителя.

На ръба на винта, извиване, така че пръстите да не се плъзгат, по време на развиването - усукване. С кола е направен от стомана. Когато винтът се затегне, машината се включва в работен ход. При развиване на винта, съединителя, машината изключва работния ход. Ролката се върти свободно. Натискайки оста, макарата на калерчето, ние я стартираме в работно положение. Втулката е завинтена с фрикционен винт, монтиран на оста на основния вал и заключен от щифт.

Ако това не се случи при разхлабване на винта на съединителя, ние, механиците, разглобяваме това устройство.

Демонтаж и правилен монтаж на винта на съединителя:

1. Малък винт, трябва да го развиете, 4 - 5 завъртания.
2. Сега можете напълно да развиете винта на съединителя.
3. След като извадите пръстена, можете да издърпате маховика от вала. Вижте снимка 11.
4. Седалката на ролката, ние я почистваме от ръжда, така че да блести, с шкурка. И също така, в отвора на ролката.
5. И това е всичко, смазваме с масло, I - 18 A или I - 20 A (шпиндел).

Монтаж:

1. Поставихме маховика на място. Трябва да се върти лесно.
2. От снимка 11, сложете пръстена, с вътрешни мустаци, нагоре!
3. Затягаме винта на съединителя.
4. Затягаме.
5. Затягаме малкия винт на винта на съединителя.

Проверете:

1. Ако той няма къде да се обърне, ние отново разглобяваме - развиваме винта на съединителя.
2. Обръщаме пръстена на 180 * - но с антените, все още нагоре.

Този пръстен има само едно правилно положение, когато при завинтване на винта на съединителя, малък винт ще попадне между външните антени, пръстени, докато, без да пречи на затягането на винта на съединителя по-силно - включително работния ход на машината, и когато развивате, винта на съединителя, появи се празен ход. Тоест ролката се върти и иглата е на мястото си. Външните уши на пръстена са ограничителите на въртенето на винта на съединителя.

Снимка 10.

На снимка 11, показано е как трябва да се инсталира правилно - пръстен, с "уши" и "антени".

Снимка 11.

На снимка 12, совалката е свалена от машината. Състои се от:

1. Монтажен винт, листова пружина.
2. Листова пружина.
3. Прес пръстен за натискане.
4. ПИН.
5. ПИН.
6. Дупката, през която е завинтен закрепващият винт на совалката в корпуса на машината.
7. Издатък, който се вписва в жлеб. Бразда в седалката.
8. Водеща плоча за резба.
9. Фаски.

Ако притискащият пръстен е скосен отвътре, куката може да презапише и да се счупи, докато шиете. В този случай ще се загубят пролуките между совалката и тласкача. Трудността се крие във факта, че гледаме от тази страна:

1. след това изваждаме блока,
2. тласкач, ако е необходимо, огънете,
3. след това закрепваме блока и проверяваме.

Снимка 12.

На снимка 13, предната част на совалката. Височината на пояса - совалката е 2,5 мм.

Височината на колана, когато се монтира нова кука от Чайка, не трябва да бъде по-малка от 2,5 мм. В противен случай совалката ще замени!

Снимка 13.

На снимка 14, отзад, совалков блок.

Когато инсталирате скобата, обърнете специално внимание на фаските, притискащата плоча! Поставете чинията с скосите навътре и совалката ще изскочи от слота!

Снимка 14.

На снимка 15, Совалката е готова за инсталиране на седалката.

Снимка 15.

На снимка 16, показва дебелината на пистите - совалката.

Тя е равна на 4,5 мм.

Снимка 16.

На снимка 17, фигурите показват тласкача на совалката.

Състои се от:

1. Средна - (средна част) - на тласкача на совалката.
2. Оста, върху него с щифт, е прикрепена - тласкачът на совалката.

Често щифтът се отстранява, валът се пробива повторно - тласкачът на совалката, от това има постоянни неизправности в машината. Това очевидно е нечие отмъщение, алчният собственик на колата.

1. Изходен край, тласкач на совалката.
2. Входен край, тласкач на совалката.

Снимка 17.

Подготовка за совалката:

На снимка 18, совалка. Състои се от:

1. Оста - сложи го, калъфка на калерчето.
2. Коланът - на това място, щраква на място, резето на калъфата на калерчето.

Ако резето на калъфата на калерчето не щракне, докато шиете, горната нишка ще се навие върху резето на калъфката на калерчето.

1. Мястото, където качулката почива, когато инсталирате калъфа на калерчето с калерчето.
2. Шатъл пета.
3. Нанижете подвижен ръб по цялата дължина на совалката.
4. Технологични, балансиращи, дупки.
5. Входно гърло. В него се спуска игла.
6. Точка или нос на совалката.
7. Вертикална равнина, совалкови писти. Разтрива се върху притискащата плоча.
8. Хоризонтална равнина, совалки. Движи се по страничния ограничител, в гнездото.

Ходовият колан е на совалката. На совалковия блок мястото, където се движи совалката, се нарича бягаща пътека!

Снимка 18.

На снимка 19, показва линиите на повърхността на совалката, по които се плъзга горната нишка, без куки.

От многогодишна работа на совалката се образуват ями, канали, така че ги отрязваме от самолета. И ние го смиламе по същия начин. И също така, ние подаваме и шлайфаме ръбовете на вертикалната равнина, отзад и отпред. Тези петна под червените линии трябва да са гладки!

За целта това е прекъсване или протриване на конеца! Тези петна под червените линии трябва да са гладки! И нямат остри ръбове!

Снимка 19.

На снимка 20, показва задната част на совалката. Линиите маркират места с трион.

Снимка 20.

На снимка 21,показва как се получава заточване, носът на совалката, с диамантена пила. Червената линия, ето колко време отнема носа, за да стане остър, като върха на иглата.

Заточването се извършва от предната страна на совалката!

Снимка 21.

Шоу шоу.

На снимка 22, тласкачът на совалката, с входящия край, бута совалката. В същото време иглата пада до най-ниската точка нула.

Веднага щом иглата достигне долната нула, входът на тласкача на совалката ще спре да бута совалката. А между совалката и тласкача ще има пропуски. Както на снимка 20. И едва сега совалката ще започне да се движи, изходният край, на тласкача на совалката. И изходният край на тласкача на совалката ще започне да се издига до върха, така че нишката да извади от совалката нишката, уловена от носа на совалката.

Ето подробностите за гнездото на совалката:

1. Входна част, тласкач на совалката.
2. Мястото, където поставяме отвертката, за да огънем тласкача на совалката към центъра.
3. Совалка.
4. Нос на совалката.
5. Игла, по-точно - Игла плоска.

Ако тласкачът на совалката докосне иглата, леко ударете с чук по върха на входящия край на тласкача на совалката. Така че разстоянието между плоската част на иглата и тласкача беше 0,6 - 1 mm, но не повече. Ако има повече, тогава при шиене на плътни тъкани и кожа иглата ще бъде отнесена към тласкача и тласкачът ще я счупи!

За да разкрием тези пропуски, използваме следните техники:

1. Поставете отвертка между корпуса на "гнездото" и входната част на тласкача на совалката. Точка номер 2.
2. Завъртейки отвертката, огънете тласкача на совалката (на входа) към центъра на кръга. Можете да го огънете, не повече от 1 мм.
3. Излагаме празнина № 1 на снимка 21, а пролуката между дъното на тласкача на совалката и наклонения рафт на совалката трябва да бъде - 1,5 мм.
4. Пропуск # 3 на снимка 18 се получава автоматично. Не е нужно да огъвате нищо!

При огъване издърпайте куката! В края на изложбата поставете совалката и проверете предишните хлабини - дали не са в ред?

Продължаване на техниките преди снимка 23.

Снимка 22.

На снимка 23, показва пролуките между совалката и тласкача на совалката.

На входа на горната нишка в куката. Това е идеално.

1. Разликата трябва да бъде 1,5 mm.
2. Разстоянието трябва да бъде 0,3 - 0,5 mm.
3. Разликата трябва да бъде 0,5 mm.

Основният отвор е (B). Разстоянието трябва да бъде 0,3 мм. Това ще намали почукването в машината. Но на машини от същия клас се случва тласкачът на совалката на входа да е малко по-дълъг. Или малко по-дълго в края на изхода. И да зададете празнина от 0,3 мм, без значение как работи. Има изход. Но отнема време. Това е за изваждане на вала на тласкача на совалката - Снимка 17, с тласкача на совалката, от машината. За подаване или за готвене чрез електрическо заваряване входната част. Пила с файл или с файл с 0,05 - 0,1 mm. Така че пролуките на входа и изхода са строго 0,3 мм. Но машината също шие с празнина от 0,6 мм. Вярно, почукването е по-силно!

Можете да проверите пролуките, като спуснете иглата до най-ниската точка нула. Носът на совалката ще отиде зад иглата вляво. И той ще почива на петата на совалката, срещу изходния край на тласкача на совалката. Както на снимка 22 № 6.

Снимка 23.

На снимка 24, показва разрешението при напускане на совалката.

1. Излагаме пролуката на изхода, между петата на совалката и тласкача. Тя трябва да е равна на 0,3 мм, това е идеално. Също така огъваме тласкача. Ако е необходимо. С отвертка към центъра, ако е огъната, след това с големи клещи, (хващайки тялото с една гъба, втората за тласкача на совалката. (Стиснете.)
2. Поставете совалката и Проверете хлабините!

При огъване издърпайте куката! Наведете се, поставете совалката и проверете празнината. В края на изложбата проверете всичко, предишните разрешения - изгубили ли са се?

Снимка 24.

На снимка 25, показваща три хоризонтални, червени линии.

Линиите показват местоположението на апартамента на гърба на иглата. Зелената линия показва текущото положение на точката на куката спрямо плоската игла. Всичко се показва правилно.

Ако вашият не е като на тази снимка, тогава трябва да направите изложба, иглена лента, на височина.

Произвеждаме изложбата, както следва:

1. Пазете маховика от завъртане!
2. Разхлабваме винта на иглената шина, достъпът до него е показан на снимка 6 № 4, с 0,5 - 0,8 оборота.
3. Обръщайки се наляво и надясно, лентата на иглата се спуска или повдига, водена от плоската част на иглата. Пресичането трябва да се извърши точно над, в средата на апартамента!

Ако пресичането се случи по дупката, иглите, машината няма да шият, ще има пропуски. Ако тя е по-висока от горната червена линия, иглите ще се счупят и носът на совалката ще стане тъп и това са пропуски на бода. И върхът на иглата ще удари ръбовете на калерчетата. При шиене върхът на иглата е притъпен, вертикалното съпротивление на иглата се увеличава. Иглената лента се движи леко нагоре. Следователно поставих плоската част на иглата спрямо носа на совалката с 0,2 мм по-висока от средата на плоската част на иглата. Тоест увеличавам пробега на тъпа игла. Когато иглата е тъпа, се чува тъп туп, преди да се счупи!

1. Затягаме винта.
2. Празнина, между плоската част на иглата и носа на совалката, излагаме 0,1 мм. Това е надлъжният просвет.

Снимка 25.

Регулиране на опъването на нишката на калерчето!

На снимка 26, проверка на калерчето, височина. С края на шевната плоча проверяваме дали има пролуки във външния диаметър между калерчето и вътрешността на капачката. Горната част на калерчето трябва да е изравнена с краищата на капачката. И виждаме: краищата на калерчето са по-ниски, а центърът е изравнен с краищата на капачката. Всичко е наред.

Ако калерчето е по-късо, то ще се клати. Когато шиете, това може да доведе до циклиране на нишката на калерчето отгоре. Тя ще бъде по-висока, което означава, че ще бъде презаписана. Това е прекъсната нишка на калерчето. Ако калерчето е избило ръбове, това означава, че то виси и от това иглите стават тъпи и след това се чупят.

Всички натъртени ръбове на калерчето трябва да бъдат подадени с обикновен файл или файл! Ако домакинята няма резервна калерца. И колата трябва да се запали. След това под калерчето, ако е с по-къса дължина, в капачката поставете няколко изрязани дистанционера, във формата на поничка, направени от вестникарска хартия, всеки дистанционер, намажете с капка масло. I-18 A. От това калерчето ще стане по-високо. Но това е само за тази калерца.

Но, като правило, трябва да работите с различни нишки, в различни периоди от време. И всеки път възстановяването на колата не е изгодно.

Съветвайте: Купете нов комплект, калерчета, 5 - 6 броя. Направете покупка, като използвате калъфа на калерчето! Като снимка 26.

Снимка 26.

На снимка 27.показа колко правилно трябва да инсталирате калерчето в капачката.

Ето на какво трябва да обърнете внимание:

1. Жлеб във калерчето, за да може нишката да влезе в капачката. Не трябва да има остри ръбове!
2. Кап пружина. Не трябва да има драскотини отвътре!
3. Регулиращият винт при затягане затяга резбата. При пружината, когато винтът се отвива, налягането отслабва. Ние го завъртаме по посока на часовниковата стрелка, развиваме го обратно на часовниковата стрелка! И не трябва да има остри шлици на винта и ренде върху тях! Отрязваме го с файл.
4. Седалката, калерчета, трябва да е без прах и петна!
5. Бобина. Трябва да съвпада с размера на калъфа на калерчето!Снимки 26 и 27.
6. Конец.

При издърпване на конеца от калерчето, поставено в капачката, калерчето трябва да се върти по посока на часовниковата стрелка! Поставете го по различен начин и напрежението на конеца в шева веднага ще отслабне. И в линията ще има възел отгоре на материала. И вие ще започнете да се въртите, регулаторът на опън, на горната нишка. Освен това, когато шиенето бъде спряно, калерчето ще се завърти спонтанно и ще издаде малко повече конец. Да! Пролетта ще го задържи. Но докато изпълнявате за здравина, в началото на шиенето, следващия шев, ще започнете да дърпате нишката на калерчето до върха, ще получите не красив възел. Линията по-нататък ще върви гладко, с долната нишка, изтеглена до върха, отново започвате да усуквате, регулатора, на горната нишка. До следващия старт бартак.

Снимка 27.

На снимка 28. Показано е как се регулира, пружинен винт, върху капачката:

1. Вземаме нишката.
2. Взимаме за конеца, капачката с калерчето - тя виси. Снимка 29. Конецът не е изваден. Ако се извади, затегнете винта с 1 - 2 оборота. (Винт, ние се въртим по посока на часовниковата стрелка на часовника - ние се завъртаме, обратно на часовниковата стрелка - отвиваме.)

Калъфката на калерчето, с правилно поставена калерчето, трябва да виси на тази нишка!

1. Малко - Затегнете винта на корпуса на калерчето, още 0,5 оборота, по посока на часовниковата стрелка.
2. Вземаме нишката за тестване. Малцина?
3. Още 0,5 завъртания, завъртете и опитайте.
4. Всичко виси!

Снимка 28.

1. Сега леко разклатете калъфа на калерчето.

На снимка 29. Нишките трябва да се подават, от 5 - 15 см, в зависимост от силата на разклащане. Но кутията с калерчето трябва отново да виси във въздуха. И нишката от него не трябва да се размотава спонтанно! - Това е правилната настройка на резбата на корпуса на калерчето.

Когато променяте номера на конеца на друг номер, отново се налага да коригирате конеца на калъфата на калерчето. Но по-често те прибягват до корекция, когато шият дебел материал и след това започват да шият тънък материал. Иглата беше сменена и нишката # беше променена.

Но машината може да шие коприна, мушама, чул и тиково дърво и кожа. Ако машината шие добре върху дебел материал, затягането е нормално. След това, когато шиете тънки тъкани, нишката на калерчето може да бъде изтеглена отгоре, или долната нишка може да се завърта отдолу. Следователно колата е настроена на X / B, в две допълнения. За шиене на коприна се използва тънка копринена нишка, а иглата е номер 60. Вижте таблицата в долната част на статията.

Дължината на бода GOST в СССР беше 2,5 мм за плат и 2,2 за кожа. За завършващ шев 3,5 - 4 мм. Сега никой или нито един ГОСТ не се придържа. Оттук и сълзите по шева, в крайния продукт, след първия контакт с вода - измиване.

На снимка 29,калъфка на калерчето след разклащане.

Снимка 29.

Регулиране на горния регулатор на резбата.

Насоката за настройка е опъването на конеца при зашиване!

При смяна на дебелината на резбата, между плочите, затегнете гайката, ако резбата е по-тънка, развийте я. Ако нишката е здраво притисната, тя ще се счупи.

Ако нишката е по-дебела, развийте я. Представете си, че един пълен завъртане на гайката е циферблат.

И така, след като сте поставили знак върху гайката - с флумастер трябва да го затегнете за 15 минути, малко за още 15 минути, много - да го разхлабите със 7,5 минути. След това с - 3.25 и т.н. Ако възлите се виждат отгоре, в линията, това е горната нишка е плътно опъната. Ако вдигнем материала, тогава ще видим нишката на калерчето. Ако тя е свободна и не е изтеглена в пробивите на иглата, това означава, че горната нишка е свободно затегната в плочите.

Пример:

Конецът на калерчето е хлабав в случая на калерчето. Ако долната настройка се извършва, както е описано тук. Тогава тази снимка предполага, че горната нишка трябва да се разхлаби. Тоест, развийте гайката за 15 минути. Флаш! Малцина? Още 15 минути. Докато не се появи линия, както на снимка 32.

Снимка 30.

На снимка 31, Горната нишка в чинийките е много слаба. Трябва да затегнете горната нишка. За целта затегнете гайката за 7,5 минути! Малцина? Още 3,2 минути. Докато се появи ред, както в снимка 32.

Снимка 31.

На снимка 32 напрежението на конеца е регулирано правилно! Но за да видите такава линия, е необходимо - да откъснете зашитото парче плат, конци. И се опитайте леко да отделите горната материя от долната, както е на снимка 33.

Снимка 32.

На снимка 33, Напрежението на нишката е регулирано правилно! Преплитането на нишките се извършва стриктно, по оста, на зашитите материали.

Снимка 33.

Мазане на машината.

Грес масло. I - 18 A (вретено). Всички машинни единици. Във всяка точка на триене по 1 капка.

Ако гресът не попадне върху втулките, главния вал, близо до манивелата. Това означава, че маслото не попада в плъзгащите лагери. Това ще доведе до задръстване на главния вал!

Това ще доведе колата до скрап.

Монтаж:

1. Поставихме всички корици на място.
2. Свързваме задвижването с колата.
3. Поставихме намотката върху колата.
4. Съгласно таблица 1, задайте иглата # и конец #.

Таблица на характеристиките за домакинска игла с кръгла точка на заточване.

1. Материалът под крака е сонда.
2. Регулатор за дължина на шева, настроен на 3 мм.
3. Зашиваме 10 бримки.
4. Поглеждаме линията.

Ако машината се използва ежедневно, тя трябва да се смазва в края на работния ден. И преди да започнете работа. Вечерното смазване се нарича „изплакване“, отмива праха през нощта, а сутрешното смазване се нарича „смазване“. Излишъкът от смазка от совалката, конецът ще избере след 5-7 минути от работата си на тестова клапа, сутрин. Точките за смазване са посочени в сертификатите на машината. Или във всички точки на триене, където една част се трие или върти, спрямо друга.

Много неизправности шивашки машини се срещат доста често и могат да се разглеждат като типичен. Неизправности шевна машина често са причинени от неправилна работа. Понякога неизправности шивашки машини се проявяват по един и същ начин, въпреки че са причинени от съвсем различни причини. Затова е логично да ги класифицираме според външните им прояви, които лесно се определят дори от неспециалисти.

Често чупене шевна машина се крие във факта, че той престава да работи правилно и изпълнява функциите си: почивка игли, конци се чупят, шевовете са неравномерни (пропуснати шевове, недостатъчно напрежение на конеца, неравномерни шевове). Причините за тези проблеми могат да бъдат няколко:

• Използване на игли, които не са посочени за този тип шевна машина... Иглата може да не съответства на дебелината на конеца или теглото на тъканта. В резултат на това иглата или ще почивкаили извивам... В този случай трябва да изберете правилните за вашия шивашки машини игли. Използване на конец, различен от този за иглите на вашия пишеща машина, или за тъканите, с които работите. Всеки тип игли изисква определена дебелина на конците, ако това съотношение не е избрано правилно, шева няма да е достатъчно стегнат или иглите ще започнат почивка.
• Стичът е пробит. Ако повредата на плочата е незначителна, можете да се ограничите до смилане на прозореца на гърлото. Ако неизправност по-сериозно, шевовата плоча ще трябва да бъде заменена.
• Настройката на механизма, който кара иглата да слиза надолу и нагоре и задвижва захващането на конеца, се събаря. (Този механизъм е разположен на горния вал шивашки машини.) Много е трудно да регулирате правилно механизма сами, тъй като той е свързан към совалката през шахтите. Най-малкото отклонение от настройките води до откази шевна машина.
• Чупене сокет сокет. Кога разбивка сокет сокет кола спира да шие, нишката постоянно ще се къса.

Друга група типичен неизправности свързани с повреда на двигателя в електрически шивашки машини... Те се проявяват във факта, че шевна машина не се включва, двигателят не работи, може да има миризма на изгаряне. Основните причини за повредата на двигателя:

• Счупени жици
• Счупена намотка на двигателя
• Неизправност чанта

В електронен шивашки машини автоматизацията може да се провали. Изглежда неизправност по този начин: двигателят не се включва, кола не работи и няма изгаряща миризма. Най-честите причини са:

• Неизправност на вграден компютър шевна машина
• Неизправност на контролния блок шевна машина

В тези случаи подробностите ремонт и възстановяване не подлежат на тяхна подмяна.

Шивашки машини

Шевната машина се е счупила

Счупена ли ви е шевната машина? Какво да правя?

В случай на повреда по време на гаранционния период, можете да ремонтирате вашата шевна машина безплатно в оторизиран сервизен център. Телефонните номера и адресите на сервизните центрове са посочени в гаранционната карта. Не ремонтирайте сами шевната машина. Гаранцията не важи за продукти, които не са били ремонтирани в сервизен център.

За да се поправи шевната машина, е достатъчно да се представи правилно попълнена гаранционна карта, която се издава при закупуване на продукта (с маркировка на търговската организация на датата на продажба на шевната машина и с подпис на продавача).

Обаждане на сервизен инженер

Обаждане на сервизен инженер до всяка област на Москва. Поръчка и доставка резервни части за шевна машина на клиента... Спешно обаждане. Парични и безкасови плащания за ремонт на шевна машина за частни клиенти и организации. ...

Диагностика и ремонт на шевни машини

Обхват на работа и разходи за ремонт може да се определи само след диагностика на шевната машина... Ако успее ремонт, цена диагностика включен в разходи за ремонт... Ако ремонт на автомобили невъзможно да се изпълни, плати на диагностика няма да бъде взето.

Ценова листа за ремонт на шевни машини

Виж цени На диагностика и ремонт на шевна машина... Ако ремонт на шевна машина невъзможно да се изпълни, плати на диагностика не се таксува. Ако успее ремонт, цена диагностика на шевната машина ще бъдат включени в разходи за ремонт.

Контакти и указания.

Москва, Централен административен район, ул. Гиляровского, 36. (М. Проспект Мира)

680-58-56 680-61-45

Ремонтна работилница Multiservice.

Главни дейности магазин за поправка.
Сключване на договори с организации.
Ремонт на шевни машини за пари и банков превод.
Рейтинг магазин за поправка.

Спешно обаждане до дома и офиса

Спешно помогне шевна машина вкъщи. Спешно обаждане... Отпътуване на майстора до всяка област на Москва. Поръчка на компоненти у дома. Отстраняване на неизправности. Парични и безкасови плащания за частни клиенти и организации.

Помощ за потребители на шевни машини

Помощ в на строителна площадка шивашки машини
Отстраняване на неизправности шевна машина... Полезни съвети за ремонт на шевна машина... Консултации.
Електромеханичен шивашки машини - опростен и много удобен автомобиликоето ви позволява да овладеете без караница шиене... то евтин клас шивашки машини, всички от които се управляват ръчно с помощта на механични превключватели. Вместо гладка корекции дължина и ширина бод няколко фиксирани позиции, неудобно настройка опън на конеца... Всички съвети могат да бъдат намерени по случая шевна машина, резбата на горната и долната нишка е опростена, инструкциите са необходими само в трудни случаи. всичко шевовекакво може да направи шевна машина, нанесени върху предния панел. Чрез завъртане на колелото можете изберете шев и инсталирайте необходимото персонализиране шевна машина (дължина и ширина бод, опън на конеца). Настройка дължина бод и ширина зигзаг... Можете да промените начина дължина избраният от вас боди ширина зигзаг... Качество прав бод по-високо при шивашки машини с хоризонтален тип совалка... Освен това, шивашки машини от такъв тип шият много по-тихо.

Условия на света на шиене

Индекс на темата за шиене.

Настройка и ремонт на шевни машини Toyota

Ремонт на шевна машина Toyota

Компания Тойота стартира дейността си от производство шивашки машини... Емблема Тойота означава нишката, преминала през ухото на иглата. Продължава да произвежда техника на шиене високо качество, компания Тойота непрекъснато разширява асортимента шивашки машини. Шивашки машини Тойота напълно се съобразяват с „философията за качество и използваемост“, присъща на марката Тойота. Шивашки машини Тойота с класическа или люлееща се кука, количество шиене операции в зависимост от модела - 14-20. Персонализиране на шевната машина на Toyota Ремонт на шевна машина Toyota Настройка на шевните машини на Toyota. Педал на шевната машина Тойота. Колан за шевна машина Тойота. Тойота.

Настройка и ремонт на шевна машина Brother

Поправка на шевна машина Brother

Шивашки машини икономична класа имат 6-14 операции, предвидени са шевове за трикотаж, за дебели тъкани, шиене на еластични ленти. По-скъпи модели Брат Prestisch, Comfort изпълняват 17-25 операции, могат да облачат декоративни фестонирани ръбове, трикотаж, имат набор от декоративни шевове. Настройка на шевни машини Brother. Поправка на шевна машина Brother в работилницата "Мултисервиз". Настройка на шевни машини Brother. Педал на шевната машина Брат. Колан за шевна машина Брат. Електрически мотор за шевна машина Брат.

Ремонт на шевна машина Juki

Джуки шевна машина счупена? Какво да правя?

В случай на повреда по време на гаранционния период можете да ремонтирате машината си безплатно от оторизиран сервизен център на Juki. Телефонните номера и адресите на сервизните центрове на Juki са посочени в гаранционната карта.

Какво е необходимо за ремонт на дефектна шевна машина в сервиз?

За да ремонтирате шевната машина, е достатъчно да представите правилно попълнената гаранционна карта Juki, която се издава при закупуване на продукта.

Настройка и ремонт на шевна машина Janome

Ремонт на шевни машини Janome

Моделите от тази марка са предназначени за домашно шиене. Шивашки машини Яноме лесен за използване, има малък брой операции (от 4 до 12 вида шевове). За по-сложна работа има машини за 15-25 операции (осигурени са полуавтоматично пренавиване на бутониерите, регулиране на натиска на крака върху плата). В момента търговската марка New Home принадлежи на най-големия производител на домакински шевни машини в света - Janome Sewing Machines Co. L.T.D. Настройка на шевни машини Janome. Ремонт на шевни машини Janome в работилницата "Мултисервиз". Настройка на шевни машини Janome. Педал на шевната машина Яноме. Колан за шевна машина Яноме. Електрически мотор за шевна машина Яноме.

Настройка и ремонт на шевна машина Veritas

Ремонт на шевни машини Veritas

Шевните машини Veritas са произведени от ГДР.

Настройка на вашите шевни машини Veritas. Ремонт на шевни машини Veritas в работилницата "Мултисервиз". Настройка на шевни машини Veritas. Резервни части да се шевна машина Veritas. Педал на шевната машина Veritas. Колан за шевна машина Veritas. Електрически мотор за шевна машина Veritas.

Настройка и ремонт на шевна машина Жасмин

Ремонт на шевна машина Жасмин

Настройка на шевна машина Jasmine. Ремонт на шевна машина Жасмин в работилницата "Мултисервиз". Настройка на шевна машина Jasmine. Педал на шевната машина Жасмин. Колан за шевна машина Жасмин.

Настройка и ремонт на шевни машини Pfaff

Ремонт на шевна машина Pfaff

Ремонт на шевна машина Pfaff в работилницата "Мултисервиз". Шивашки машини Pfaff произведени в завод в Чешката република. Те осигуряват 16-27 операции, плавно регулиране на шевовете, натиск върху притискащото краче, положение на иглата, бутон за избор на бод. Тези модели са за опитни шивачкисериозно занимание с шиене бизнес.

Настройка на шевни машини Pfaff

Настройки и корекции шивашки машини Pfaff толкова гъвкави, че ви позволяват лесно да зададете желаните параметри за един или друг шиене програма. Регулиране на шевни машини Pfaff. Педал на шевната машина Pfaff. Колан за шевна машина Pfaff.

Настройка и ремонт на шевна машина Jaguar

Ремонт на шевни машини Jaguar

Една от най-известните марки шивашки машини - Ягуар (Тайван). Тези коли играчки направете 5-13 операции, полуавтоматично преливане на бримки, декоративни довършителни шевове. За удобство шивачки предлага се по избор твърда маса. Персонализиране на шевната машина Jaguar. Ремонт на шевни машини Jaguar в работилницата "Мултисервиз". Настройка на шевната машина Jaguar. Резервни части да се шевна машина Ягуар. Педал на шевната машина Ягуар. Колан за шевна машина Ягуар. Електрически мотор за шевна машина Ягуар.

Настройка и ремонт на шевна машина Singer

Ремонт на шевна машина на певица

Повече от 150 години компанията Певица е световен лидер в производството на качествени и надеждни техника на шиене... Пускане на широка гама продукти от електромеханични до компютърни шивашки машини, компания Певица поддържа традициите, заложени през 1851 г. от неговия основател - Исак Певица. Коли играчки, направени преди век и половина, все още работят добре. Съвременните модели са много удобни и лесни за експлоатация, изпълняват от 5 до 18 операции, включително обшиване със сляп шев, еластични плетени шевове, подсилени шевове за деним и рипсено платно. Настройка на шевни машини за певици. Ремонт на шевна машина на певица в работилницата "Мултисервиз". Настройка на шевна машина Singer. Резервни части да се шевна машина Певица. Педал на шевната машина Певица. Колан за шевна машина Певица. Електрически мотор за шевна машина Певица.

Веднъж седмично винаги имам обаждане и напълно разстроен момичешки глас казва, че прясно закупената машина е напълно развалена и не иска да шие.

1. Най-често срещаният "проблем" е, че колата изведнъж започва да се върти силно. Отдолу се образуват бримки с дължина 2 сантиметра, те се навиват на совалката и всичко е ужасно заплетено. Простата логика казва на младата дама, че тъй като бримките са отдолу, има проблем и с долната нишка. След това в Интернет има съвети за регулиране на нишката на калерчето и крилата фея завърта капачката на калерчето, детайлите се разпръскват по пода и в приемника ми се чува ридаещ треперещ глас.

Ако кутията на калерчето не е развита, ситуацията може лесно да бъде спасена. Просто ти трябва попълнете правилно горната част конец.

Проблемът е, че много от инструкциите не са много ясни за това как да вкарате горната нишка в нишката. Общият принцип на зареждане с гориво е най-лесен за разбиране на страницата от инструкциите за Pfaff 1142:

Най-важното е да вдигнете притискащото краче, да завъртите ръчното колело, така че нишката да е в горно положение, и да вкарате в нишката.

Ако машината все още прави гигантски панти от грешната страна, проверете отново пълненето. Неведнъж съм срещал дами, които са се заклевали във всички съкровища на света, че всичко е било попълнено правилно, че тя е шила от сто години и не е могла да прави грешки, а при пристигането ни специалистът е открил, че нишката все още не е влязла в нишката. След това дамите се изчервиха много в лицата им, извиниха се много и набутаха сто рубли за безпокойството.

Правилната резба ви позволява да отрежете 99% от случаите на тежък цикъл от грешната страна. Останалият процент може наистина да е свързан с неизправност на машината. Появата на гърлото на плочата или куката обикновено причинява този ефект и най-добре е да се консултирате с квалифициран механик за този проблем.

2. Вторият „проблем“ често възниква сред купувачите на машината Janome MyExcel w23u. Симптомите на счупване са както следва - светодиодът не свети и бутонът за повдигане на иглата не работи.

Лечението на такава „неизправност“ е много лесно - необходимо е да се премести оста на навиващото устройство на калерчето в ляво положение.

Друг чест въпрос е свързан с навиващото устройство - защо калерчето не се отчупва в края на навиването? След като свикне с това поведение на навиващото устройство на "Чайка", купувачът изчаква щракване и натиска педала с всички сили. В повечето съвременни машини обаче калерчето не се отчупва. С напредването на намотката скоростта на въртене просто се забавя и навивачът спира.

3. Често собствениците на машини като Janome 7518a (1221 и др.) Се свързват с нас с въпроса "Защо машината шие бавно и ръмжи силно?"

Тези автомобили имат превключвател на педала, който ограничава максималната скорост. Можете случайно да го натиснете с крак и да не го забележите. Ако колата ви ръмжи, просто проверете позицията на този превключвател.

4. Ако бодът е разхлабен, няма напрежение върху горната нишка, изразени контури се виждат отвътре, а долната нишка е опъната с връв - преобърнете машината отново с повдигнато притискащо краче. Конецът може да не се захване в обтегачите. Друга причина е, че парче конец или други отломки са попаднали в обтегачите и не им позволяват да се приближат. С повдигнатото стъпало опитайте да почистите пространството между плочите с парче дебел конец.

Ако опъването на нишката на калерчето е загубено, проверете дали остатъците са захванати под опъващата пружина на корпуса на калерчето (държач на калерчето). Не се опитвайте да почиствате под тази плоча с игла или друг метален предмет. Ако надраскате совалката, ще бъдете измъчвани да поправите. По-добре вземете клечка за зъби.

5. Имам два любими въпроса - защо линията се оказва рибена кост и защо „точките“ се виждат от горната нишка. Има само един отговор на тези въпроси - трябва да използвате конци с подходяща дебелина.

Харесвам шевовете на ризите си. Гладка, права, просто възхищавана. Сега можете да видите с какви конци се шие добра мъжка риза и да сравните дебелината им с „четиридесетте“ от магазина. Оказва се, че конците на ризата са два пъти по-тънки. В същото време платът на ризата все още не е най-тънкият. Проблемът е, че е много трудно да се намерят качествени конци с дебелина под # 50. На подходящи тъкани и с дължина на шева 3 милиметра, четиридесетте дава перфектния шев на почти всяка машина. И ако се опитате да шиете тънка коприна с игла # 90, конци # 40 и шевове с дължина 1,5 мм - „дървото“ ще се появи в целия си блясък, независимо от дизайна на совалката.

Рибената кост трябва да е на всяка машина за заключване, тъй като горната и долната нишка са преплетени с „въже“. Достатъчно е да премахнете мислено тъканта от шева и да си представите как се преплитат нишките, става очевидно откъде идва „рибената кост“. Рибената кост става почти невидима, ако тъкането на конци се формира дълбоко между слоевете на тъканта и за това конецът не трябва да е по-дебел от нишката на основата. Също така дължината на шева влияе върху видимостта на рибената кост. Възможно е (на индустриални машини) да намалите видимостта на „коледното дърво“ от предната страна, като леко завъртите иглата около оста си, но тогава „коледното дърво“ ще стане по-забележимо от грешната страна.

6. Набиването на плат при шиене на зиг-заг и декоративни шевове също не е неизправност. Невъзможно е да се премахнат законите на физиката и ако се опитате да извършите широка зиг-заг „четиридесет“ върху тънка и хлабава материя, тогава само адхезивен стабилизатор ще помогне да се избегне свиването. Можете, разбира се, да се опитате да разхлабите напрежението на двете нишки и да вземете нишките по-тънки, но радикалният начин е стабилизаторът.

7. Ударът при шиене по време на пробиването в повечето случаи е причинен от тъпа или неподходяща игла. Правилният подбор на игли е особено важен при шиене на тежки тъкани. Многофункционалната игла със заоблена върха не може да разкъсва плътно преплетени влакна от плат и пробива дупка с удар. За такива тъкани е необходимо да има на склад остри игли с маркировката Jeans и Microtex. След подмяна на иглата, почукването в повечето случаи изчезва.

8. Друг „проблем“, с който клиентите редовно се сблъскват, е липсата на краче за бутониера в комплекта. Лесно е да го намерите - той лежи отделно от основния комплект крака, в подвижна маса под шарнирен капак. При овърклок на Janome конверторът за двойни конци шевове често се „губи“. Той е опакован неуспешно в чанта, отделно от други вещи, и виси на щифт за инсталиране на намотки.
В компютърните машини Husqvarna Emerald понякога се губи цял педал! Производителят е осигурил удобно място за него вътре в кутията.

9. Спомних си и „проблема“ с разкачането на зъбите на конвейера за тъкани. Зъбите са перфектно изключени от съответния превключвател, те падат надолу, но не искат да се връщат назад, колкото и да щраквате бутоните. Ковчежето се отваря просто - зъбите на конвейера ще се издигнат в работно положение след пълен оборот на маховика. Просто завъртете ключа назад и започнете да шиете.

Ще запомня нещо интересно, тук ще добавя още.