Винаги съм харесвал Volvo, защото техните актуализации на модели или дори промени в поколенията не изглеждаха прекалено големи, така че предишното поколение не беше остаряло толкова бързо. Това, по мое мнение, е много важно при закупуването на автомобил - на кого може да му хареса, че колата, за която толкова време спестяват или са я закупили на кредит, е остаряла дори преди пълното плащане на цялата сума?

Но когато шведите представиха новото Volvo XC90, всички останали модели (и не само тази марка) изведнъж започнаха да изглеждат като динозаври. В същото време те не се стремят да премахнат автомобилите от продажба и за да разбера защо, реших веднага след теста XC90 да взема някаква кола от старо поколение. За да бъда честен, надявах се да се добера до седана S60 Cross Country, който привлече вниманието ми веднага след презентацията. Ако съществуването и голямото търсене на офроуд вагони по някакъв начин могат да бъдат оправдани, то решението на компанията да превърне седана в „офроуд превозно средство“ ми се стори много смело и любопитно.

За съжаление успях да осигуря само V60 Cross Country и то само за 3 дни. И през това време се опитах да пробвам ролята на човек, решил да купи тази кола.
Като цяло, ако погледнете STS, тогава повечето автомобили се наричат \u200b\u200b"вагон за всички терени", които самите собственици считат за офроуд превозни средства. В сегмента на автомобилите за недвижими имоти с увеличен просвет и небоядисани арки у нас доминира Volvo, с модела XC70 от различни поколения. По-рядко се срещат Audi, а още по-рядко VW и Skoda. И така, каква е тайната, защо потребителите ги обичат толкова много и защо предпочитат кросоувърите?

Просто е - тази кола изглежда подходяща навсякъде. Разбира се, свикнали сме с факта, че в града има огромни автомобили или в страната трактор изважда основен седан с предно предаване, но все пак и двете са странни, поне в разбирането на автомобилните производители. Въпреки че фактът, че повечето SUV се продават обути в пътни гуми, предполага, че производителите са се примирили с идеята, че тяхното творение никога няма да напусне града.

Версията Cross Country е явно пригодена за европейския потребител и популярността на модела само ни напомня, че пътищата ни са лоши и ако искате да си купите комби, по-добре е да го вземете с увеличен просвет - по-спокоен.
При абсолютно отвратителен офроуд не посмях да изведа колата и предпочетох да се огранича до селски път. Окачването на V60 CC изглежда е готово за всякакви изненади и не отнема никакво време, за да свържете задвижването на всички колела - това се случва моментално.

На пътя, разбира се, поради изместения център на тежестта, с увеличен клирънс до 201 мм, колата се държи малко по-зле от обичайната версия (136 мм), но и управлението не причинява сериозен дискомфорт - усеща се, че инженерите са работили върху окачването.

Дизайнът на V60 вече може да се нарече „класически“, скоро моделът ще бъде свален от пазара, за да отстъпи място на новост. Досега шведите обявиха версията V90 Cross Country на руския пазар.
Но въпреки това V60 изобщо не изглежда датиращ, нито отвън, нито отвътре, благодарение до голяма степен на многото подобрения, които автомобилът е получил.

Двигателите бяха заменени от семейството Drive-E, сега за купувачите се предлагат два двулитрови двигателя - дизел с мощност 150 к.с. и бензин с 245 "коня". За тези, които не обичат „модните новости“, в гамата остана старият 5-цилиндров турбодизел със 190 к.с.

Интериорът на V60 също може да се нарече класически, вместо голям дисплей, подобен на таблет, има обикновен малък екран и голям брой най-обикновени бутони, в центъра на които има човече, познато на цялото Volvo, което регулира посоката на въздушния поток.
Седалките ми се сториха по-удобни, отколкото при новия XC90, въпреки че са направени от по-груба кожа.

V60 не липсва на всички системи за безопасност срещу сблъсък и е оборудван с адаптивен круиз контрол, един от най-добрите на пазара според мен. Разбира се, след кормилната система Pillot Assist изглежда, че нещо липсва, но все пак е незаменима при дълги пътувания.

Допълва цялото табло. Отново, той не е толкова информативен, колкото за машини, построени на SPA платформата, но все пак подчертава желанието на компанията да модернизира модела.

Не можех да не сравня колата с XC90 по всяка точка, до голяма степен поради факта, че ги взех на тест подред. Но именно благодарение на това сравнение разбрах колко сериозна стъпка са направили шведите с новото поколение автомобили, защото разликата е огромна, а V60 е страхотна кола. Всичко в него ми хареса, а всичко в XC90 ми хареса още повече.
Единственото нещо, от което тикът 90 отстъпва на V60, е воланът, който е по-дебел, по-удобен и му липсват ужасните лъскави бутони.

Защо XC70 е по-популярен от V60 Cross Country е загадка за мен. Не губя надежда да тествам S60 XC (Егор, volvocarsclub, собственик на Volvocars.club, каза, че имат няколко автомобила в клуба) и, разбира се, останалите нови продукти на компанията, когато S и V 90 се появят на пазара.

Наречен пътнически автомобили с удължен интериор, голям обем на багажника и допълнителна врата отзад. Той се различава основно от седана по това, че салонът е комбиниран с багажното отделение, понякога се използва разделителна мрежа, за да се повиши безопасността на пътниците. Този тип автомобили е много по-просторен от седана и е идеален за цялото семейство. Размерът на багажното отделение ви позволява да поставите голямо количество товар, което прави автомобил от този клас отлична възможност за пътувания до страната или други семейни пътувания. Комбито за всички терени е най-добрата кола за пътуване с цялото семейство, тъй като не се страхува от селските пътища и селските пътища.

Основните характеристики на комбитата

Най-често комбита се произвеждат на базата на седани от клас С или D. Покривът на такъв автомобил може да достигне задни размери, освен това надвесът обикновено се прави удължен в сравнение със седаните.

Понякога комбитата имат наклонен покрив, но се различават от хечбеците по структурата на задния надвес. Някои модели комби имат възможност да увеличат количеството пространство чрез сгъване на задните седалки. Отзад има комбита с 2 или 3 реда седалки.

Популярността на тези автомобили винаги е била доста висока, първият връх е през петдесетте години. По това време в Съединените щати бяха пуснати много всякакви модификации. Производителите експериментираха с оформлението на основните части, варираха дизайна и размерите на автомобилите от този клас. Гигантски модели с четири реда седалки „ораха“ американските пътища, спортните комбита се втурнаха по магистралата, докато настъпи бензиновата криза и размерът на автомобилите трябваше драстично да се намали.

Не само в "щатите" комбитата бяха популярни, в Европа също много производители произвеждаха семейни автомобили и винаги намираха своите купувачи.

Обсъдените в статията ни офроуд комбита възникнаха благодарение на страхотната идея за свързване на голяма кола с пет врати с характерен двигател и шаси. По този начин имаше марка кола, способна на много.

Помислете за най-успешните модели на нашия пазар

Отличен автомобил, произведен от 2009 г. и вече е успял да спечели народната любов. Има приличен пътен просвет, отлична проходимост. Снабден е с двигател с мощност 167 конски сили, но ако желаете, можете да вземете „топ“ версията с обем 3,6 литра и капацитет 250 „коня“. Интериорът е много удобен и просторен, багажникът побира 2019 литра товар.

Предимствата на модела:

• Двигателят и трансмисията са с отлично качество;
• Пропускливостта е извън похвалата;
• Голям салон;
• Добро качество на изработка
• Задвижване на четирите колела;
• Автоматична скоростна кутия.

Освен това си струва да се отбележи отличното японско качество и внимание към детайлите, които правят този модел просто разкошен.

Както знаете, Audi не се страхува от експерименти, този модел е отлично потвърждение за това. Резултатът е много успешна кола, удобна, динамична, умерено голяма и просторна при това. Разходът на гориво е нисък.

Характеристики на модела:

• Отлична динамика на ускорение от 6,9 секунди до 100 км / ч;
• около 7 литра на 100 км;
• Мощност на двигателя 211 конски сили;
• Клирънс 180;
• Задвижване на четирите колела;
• Има възможност за избор на механична или автоматична трансмисия.

"Германците" винаги радват шофьорите с автомобили с отлично качество и този модел не прави изключение. Всеки шофьор ще остане доволен от Audi.

Изпитаният във времето модел се произвежда от почти 10 години, но е много популярен сред автомобилистите. Миналата година производителите извършиха рестайлинг, подобрени фарове, LED повторители, дискове и въведоха редица незначителни подобрения. Въпреки факта, че вагонът за всички терени от Volvo се произвежда от доста време, той все още няма равен на неравен терен. Пътният просвет и добрият комплект за тяло позволяват на автомобила да прави чудеса. Освен това Volvo традиционно изпреварва всички останали.

Технически характеристики:

• Сигурност на височина;
• Добър избор на двигатели;
• Отлична способност за бягане;
• Класически дизайн.

От недостатъците - само един, може да има повече свободно пространство.

Volkswagen Passat Alltrack

Колата има добри характеристики, задвижване на четирите колела, добър избор двигатели, бензин и дизел, а дизелът е по-икономичен. Колата е добра във всичко, до най-малките детайли. Всяка част от интериора и екстериора е изпълнена щателно и внимателно. "Немски" изглежда много представително, класическият дизайн ще се хареса на много сериозни автомобилисти.

Обобщавайки, трябва да се каже: "вагон" - напълно отговаря на името му! Ако искате да закупите автомобил, който по същество е SUV за цялото семейство, разгледайте комбитата по-горе.

Най-добрите цени и условия за закупуване на нови автомобили

Днес можете да си купите както микро кросоувър, така и наистина голям SUV като Audi Q7. Важно е да се отбележи, че в днешно време има объркване на понятията, когато кросоувърът се нарича такъв чисто поради високото кацане и съответния външен вид.

Напротив, комбито със задвижване на четирите колела все повече получават наистина повишена способност за бягане. Освен това такива версии се появяват както сред автомобилите от голф клас (Skoda Octavia Scout и др.), Така и сред бизнес и водещите модели (Mercedes E-Class Estate All-Terrain, Volvo V90 Cross Country и др.). Е, Subaru Outback и Volvo XC70, заедно с Audi A6 Allroad, се считат за основатели на сегмента на офроуд комбито.

Рецептата за офроуд комби е толкова проста, колкото и гениална: пътнически комби "Повдигнете" над земята, допълнете го с задвижване на четирите колела и инсталирайте защитен комплект за тяло. Предлагат се по-скъпи модели с въздушно окачване, което позволява не само да се променя просветът, но и да се регулира твърдостта на окачването. Компаниите позиционират вагоните за всички терени като най-добрият вариант за хора, които водят активен начин на живот и обичат пътуванията. Но за какви цели тогава е необходим кросоувър?

Нека започнем просто: Какво е общото между комбито с четирите колела и традиционния кросоувър? Основното нещо е клирънсът. Ако говорим за джипове със среден размер, те също се комбинират с комбита от двутомно тяло. И там, и там можете да носите дълги дължини, килима на любимата ви баба. Но! Същият килим или ски се побира по-лесно в комби - той има по-дълбок багажник.

Предаването на четирите колела може да се брои сред общите характеристики, но някога беше така. Сега почти всички кросоувъри се предлагат не само с пълно, но и с предно предаване. Поради това началната цена на кросоувъра може да бъде приятна изненада.

Вторият е двигателите и оборудването. Производителите позиционират комбито със задвижване на всички колела като най-горната версия на модела. Тоест, от редица възможни вариации, офроуд вагонът ще получи най-(или почти най-) мощния двигател и възможно най-високото ниво на оборудване.

В кросоувъра, напротив: дори при задвижване на всички колела, има възможност да се играе с оборудването. Но сега почти всички производители на автомобили следват принципа на задвижване на базовия мотор и предните колела. И все по-често не само основната.

Кацането на кросоувъра е по-високо от това на комбито, но в същото време центърът на тежестта също е по-висок. Това означава, че SUV ще даде на собственика си увереност в размерите (висока позиция на седене, по-добра видимост), но все пак няма да е толкова добър на пистата, колкото лек автомобил. Докато комбито, напротив, има нисък център на тежестта и е по-скоро като лек автомобил при шофиране, а когато е сдвоен с задвижване на всички колела, той е и шофьорска кола.

Какво ще кажете за практичност? Ако не вземете предвид Porsche Cayenne и други премиум и спортни кросоувъри, ще бъде по-удобно да карате комби на дълго пътуване. Има достатъчно място за краката, а багажникът е нисък, но дълъг. В кросоувъра всичко е точно обратното. Що се отнася до индикаторите за скорост, в повечето случаи динамиката е по-добра при комбито на всички колела. И дори с еднакви двигатели, комбито често ще бъде по-икономично, тъй като има по-малко ветровитост и по-добра аеродинамика. Разбира се, има и изключения, но рядко.

Проходимост. Това е, което на теория обединява комби на всички колела и кросоувър. Офроуд вагонът наистина го има, но в сравнение с конвенционален вагон. Кросоувърът има и увеличен пътен просвет, което ще помогне за шофиране по черен път или измит път. В този случай няма смисъл да се говори за SUV с предно предаване - той ще се побере само при излизане на открито при сухо време.

Кросоувърът със задвижване на всички колела и комби 4х4 на офроуд се отличават с факта, че комбито често има по-дълги надвеси. Плюс дълга основа. Това влошава геометричната проходимост, но в зависимост от това какво да се сравнява. В края на краищата има някои джипове, чиито брони "висят" повече от коли с 5 врати. Що се отнася до системите за задвижване на четирите колела, разликата в тях или не, или е минимална. Необходимо е обаче да се вземат предвид спецификите на всеки модел поотделно, тъй като ъглите на влизане и излизане могат да се различават значително.

Кросоувър и задвижване на четирите колела комби?

Ако прекарвате повече време в града или живеете в селска къща, пътят до която лежи по асфалтов път, всъщност нямате нужда от кросоувър с пълноценна система за задвижване на всички колела. В крайна сметка комбито ще бъде по-удобно и по-икономично на пистата. Възможностите за товарни и пътнически вагони също са малко по-добри - дълбокият багажник ви позволява да хвърляте всичко там (било то въдици или ски).

Що се отнася до кросоувъра, позицията за сядане в него е по-висока и често над главата има повече място - дори компактният SUV създава усещането (или илюзията) за просторен интериор. Ако ездата на открито е свързана с оране на офроуд за вас, кросоувърът на всички колела на теория е по-подходящ от офроуд комбито. Но само заради геометричния кръст и при условие, че разбирате как работи 4WD и кога какво да включите.

Ако обаче говорим за истински офроуд, тогава нито кросоувърът, нито комбито на всички колела са подходящи за това. Те имат задвижване на четирите колела, на първо място, за безопасно шофиране при трудно метеорологични условия, а офроуд възможностите са ограничени.

„Най-добрата алтернатива на сравним кросоувър!“- т това беше нашата присъда за резултатите от скорошния тест на Skoda Octavia Scout. А сега нека разберем добре какво е по-добре да вземем за съпоставима сума: комби за всички терени (като "Скаут") или кросоувър? Отговорът не е толкова ясен, колкото изглежда на пръв поглед.

Как се прави SCP?

„Рецептата“, по която са създадени първите офроуд вагони Subaru Outback и Audi Allroad, остава актуална и до днес. За основа е взет обикновен пътнически вагон (в случай на първия Outback - 5-вратовият Legacy, в случая на Olroad - моделът A6 Avant), монтирана е трансмисия на всички колела, просветът е увеличен, окачването е подсилено и защитната пола е окачена в долната част на тялото "от не боядисана пластмаса.

В днешно време сегментът на офроуд вагоните се разшири значително и ценовата лента за влизане в него непрекъснато намалява. Такива автомобили се създават не само на базата на модели от средната класа и бизнес класа. Skoda например пуска второто поколение на модела Octavia Scout и дори AvtoVAZ е на път да пусне първия си UPP: Кръст Калина... На пазара има и хечбеци за различни страни. Типични примери са Renault Sandero Stepway и Skoda Fabia Scout.

Е, в сегмента на големите "офроуд" комбита царуват признати лидери на класа: Subaru Outback (сега се продава четвъртото поколение на модела), Audi A6 Allroad, който се присъедини към тях през 2000 г. Volvo XC70. Подобни модели произвеждат и Volkswagen с Opel: съответно Passat Alltrack и Insignia Country Tourer.

Диаграмата по-долу дава най-ясния отговор на този въпрос.

Отгоре и в средата - класическият кросоувър Volkswagen Tiguan, отдолу - офроуд вагонът Volkswagen Passat Alltrack. Пътният просвет е впечатляващ и за двамата: 190 мм за "офроуд" Passat, всички 200 мм за Tiguan.

Има обаче едно „но“: погледнете ъглите на влизане и излизане и размера на междуосието и за двете. На хълма, който Tiguan ще „вземе“ от движението, Alltrack с 90% вероятност ще премине: или няма да може да влезе в склона, или ще седне на „корема“ в горната част. Геометричната способност за бягане е това, което осигурява кросоувърите с по-уверено поведение там, където свършват гладките пътища!

Други (за някой не по-малко важен!) Разликите са в различна равнина. На асфалт, особено на криволичещи писти, офроуд вагоните обикновено се справят по-добре от класическите кросоувъри. Причината е в законите на физиката. По-точно в невъзможността да бъдат измамени.

Пътният просвет на всички джипове е голям, каросерията е висока. В резултат центърът на тежестта също става висок. Което се отразява негативно на боравенето. Разбира се, дизайнерите се борят с това, доколкото могат. И като правило те вървят по най-лесния начин: „затягат“ окачването. В резултат на това колата се възприема като жилава в движение и трябва да се „кланяте“ на всяка дупка. Въпросът е, защо тогава дори кросоувър? ..

Друг важен момент са възможностите товарно-пътнически. Тук предимството на офроуд вагоните се крие в тяхното тяло. Всички те, както вече разбрахме, са изградени на базата на конвенционални комбита (прочетете: шампиони по капацитет на багажника сред всички видове леки автомобили). По този показател кросоувърите със среден размер са далеч от тях. Има обаче големи 7-местни кросоувъри със сгъваем трети ред, но струват един и половина пъти повече ...

Какво е общото между SCP и кросоувърите?

Както кросоувърите, така и офроуд вагоните са оборудвани с модерни трансмисии със задвижване на всички колела, които са голяма помощ на зимните пътища и през лятото при лошо време. Пътният просвет както на тези, така и на другите е за завист на собствениците дори на „най-високите“ автомобили. „Непроницаемата“ енергоемка суспензия се счита за признак на добър вкус и в двата класа. Мощен двигател, който също доставя солиден въртящ момент, се приема, както се казва, по подразбиране.

Какво да купя за сравними пари?

Кросоувърите с четирите колела и вагоните с увеличен капацитет в сравними версии (автоматична скоростна кутия плюс богато оборудване) струват сравними пари на руския пазар: 1,2-1,5 милиона рубли, в зависимост от мощността и оборудването. Какво да изберем?

Вашият избор е кросоувър, ако:

История на изданието

Subaru е в началото на този клас автомобили. Първият автомобил, почти официално наречен вагон за всички терени, беше Legacy Outback (ако някой не знае, Outback на австралийски диалект на английски означава слабо населена пустинна зона в централната част на Зеления континент). Моделът навлезе на световния пазар през 1995 г. и фокусът беше главно върху купувачите от САЩ като почти основни потребители на всички видове автомобили с пълно задвижване.




Автомобилът наистина стана много популярен в САЩ: много хора „вкусиха“ безпрецедентна комбинация от комфорт, възможности за пътници и товари, висок просвет, „опрощаващо“ окачване дори на счупени грундове и „усъвършенствана“ система за задвижване на всички колела. Но най-важното - всичко това не беше за сметка на усъвършенстваното управление на асфалта!

Японските конкуренти, естествено, не можеха да пренебрегнат пазарния си успех. Отговорът на Outback не закъсня и последва, както се досещате, друга компания, която преди това е станала опитна в проектирането на трансмисии със задвижване на всички колела: през 1999 г. се появява Audi Allroad. И в много отношения „германецът“ дори надмина основателя на сегмента!

Например, вече в "базата" "Olroad" беше оборудван не само с постоянно задвижване на всички колела, но и с въздушно окачване, поради което просветът варираше от 142 до впечатляващите 208 мм! Нещо повече, при висока скорост автомобилът автоматично се „притиска“ към пътя, но при ниска скорост и в коловоза просветът може да бъде увеличен до максималната стойност ръчно. Но това не е всичко: понижаваща предавка може да бъде поръчана като опция на Allroad. В комбинация с дизеловия двигател 2.5 TDI, който развива въртящ момент от 370 Нм, това дава на автомобила офроуд възможности немислими дори за други модерни SUV и кросоувъри!

Комбита са едни от най-популярните видове автомобили в продължение на много години. Те са удобни и практични, имат умерен разход на гориво, стилен външен вид, размери, които ви позволяват да се чувствате комфортно в града. Ето защо такива автомобили са изключително търсени сред любителите на пътуванията, както и ценителите на комфорта и практичността. Комбита са много популярни в Русия и други страни.

При съставянето на този списък разгледахме вагоните от 2017 г. и ги сравнихме за такива показатели като:

• Дизайн на каросерията и интериора;
• Практичността на автомобила;
• Шофиране;

Въз основа на тези характеристики успяхме да направим рейтинг на комбита от десет модела, които според нас могат да се считат за най-добрите представители на този клас.

# 10 - Citroen C5 tourer

Комби с предно предаване клас "D", чиято премиера беше през 2014 година. Оттогава моделът претърпя определени промени в оборудването и дизайна, както тази година, така и през 2015 година.

Предимствата на този модел включват възможността за завършване на активното окачване Hydractive III +, което ви позволява да регулирате пътеката, наличието на независимо окачване на колелата, навигационна система, контрол на сцеплението, камера за обратно виждане и кожени седалки, оборудвани с регулиране на лумбалната зона и функция за масаж.

Може да бъде оборудван с двигатели от 150 до 200 конски сили, както и с ръчна или автоматична 6-степенна скоростна кутия.

# 9 - Skoda Octavia Combi

Въпреки че тази кола е трудно да се класифицира като евтин комби, въпреки това тя е може би една от най-добрите по отношение на съотношението цена-качество. Обемът на тази кола е 1450 литра, което е много добър резултат от гледна точка на просторност.

В зависимост от конфигурацията, обемът на двигателя може да варира от 1395 до 1968 кубически сантиметра, мощност от 110 до 180 конски сили. Също така е много важно в списъка на възможните конфигурации да има и модел с задвижване на четирите колела, характеризиращ се с повишена проходимост.

# 8 - Opel Insignia

Този автомобил се смята от някои експерти за един от най-добрите комби за семейство.

Причината за това е, че тази машина е една от най-евтините в своя клас. Добавете към това и обема на багажното отделение от 1530 литра, което ще ви позволи да транспортирате безпроблемно битови предмети, предмети за отдих и др., високо ниво комфорт и безопасност и отлично спецификациии получавате страхотен универсал.

Този автомобил е оборудван със следните типове двигатели:

• Бензин - мощност от 170 до 250 конски сили;
• Дизел - мощност от 120 до 170 конски сили;

# 7 - Peugeot 308SW

В сравнение с модела от 2014 г., този автомобил е нараснал на дължина, което е увеличило обема на багажника с отворени седалки до 610 литра. Използването на новата модулна платформа EMP2 даде възможност да се намали теглото на автомобила със 140 килограма, което, разбира се, имаше положителен ефект върху ефективността и динамиката.

В зависимост от конфигурацията се предлагат няколко опции на двигателя от 110 до 150 конски сили. Може да бъде оборудван и с камера за обратно виждане, автоматична система за паркиране, круиз контрол и др.

# 6 - Ford Mondeo

Просторен багажник с обем от 1740 литра, комфортен интериор и добър двигател с обем от два литра и много други характеристики, които правят този модел добър универсал. Ford Mondeo е оборудван с мощни 1,5 и 2-литрови двигатели EcoBoost с мощност от 160 до 240 конски сили. Може да бъде оборудван и с дизелов двигател

Друго сериозно предимство, благодарение на което този модел може да бъде приписан на най-добрите комби през 2017 г., е наличието на хибридна версия.

# 5 - Toyota Mark X Zio

Този модел се смята от мнозина за въплъщение на концепцията за "комби", поради факта, че съчетава размера и комфорта на миниван и шофиращите характеристики на добрия седан. Външният дизайн може да се нарече „незабележим“ - тялото е клекнало и широко, няма изпъкнали външни части. Като цяло всичко изглежда „просто и с вкус“.

Допълнително предимство на този комби е, че кабината може лесно и удобно да побере четирима души. Седалките могат да се регулират в три различни позиции:

• За удобно пътуване;
• За настаняване на голяма компания;
• За да увеличите пространството.

Благодарение на висококачественото серво управление, Toyota Mark X Zio бързо реагира на всички команди на водача. Добавете към това възможността за закупуване на модел с автоматична или ръчна скоростна кутия, както и двигатели от 2,4 и 3,5 литра, и става ясно, че тази кола може да бъде причислена към най-добрите комби за 2017 година.

# 4 - Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

Този автомобил с целия си външен вид предполага, че комбитата също могат да бъдат класифицирани като престижни автомобили. Той е построен върху платформа с предно задвижване от клас А, точно както седанът му.

Сега на пазара има три варианта на този автомобил:

• С дизелов двигател R4 с мощност 204 конски сили и обем 2.143 кубически сантиметра;
• С дизелов двигател V6 с мощност 249 конски сили и обем 2.987 кубически сантиметра;
• С 333 конски сили V6 бензинов двигател с обем 2.996 кубически сантиметра.

Резултатът е комби с отлична мощност на двигателя, добра скорост и огромна динамика. Интериорът му обаче не е много просторен, което затруднява използването на този модел като семеен автомобил. Освен това не трябва да забравяме и за доста високата цена.

# 3 - Mercedes-Benz CLS-Class

Това е второто комби от заслужен немски производител в нашата класация. Една от основните разлики на този модел е, че е базиран на купето с четири врати CLS. В резултат на това получихме много атрактивен външен вид благодарение на елегантните линии на каросерията, както и отличните характеристики на шофиране.

Той обаче има същия недостатък като предишния автомобил от нашия списък на комбита - относително малкият багажник със сгънати седалки (590 литра). Съответно не е подходящ за транспортиране на големи предмети. Освен това багажникът има дървено дъно, облицовано с велур, което изисква деликатно боравене.

Предлагат се няколко нива на оборудване, по-специално с пет различни двигателя, включително мощен 5,5-литров V8.

# 2 - Cadillac Escalade ESV

Тази кола е явен претендент за ролята на най-доброто комби на всички колела за 2017 година. Предимствата на Cadillac Escalade ESV са изключителна мощност, отлично управление, висока проходимост на ниво SUV и високи технологии.

Дизайнът на този комби явно намеква за неговите офроуд амбиции, което е само агресивен радиаторен щит и солидни размери на този автомобил. Трябва да кажа, че размерите на тази кола оказаха голямо влияние върху обема на багажника, който е 747 литра при сгънати седалки. Максималният обем на багажното отделение е цели 3424 литра, което ви позволява да транспортирате достатъчно големи предмети.

Уви, автомобил с такива размери и експлоатационни характеристики просто не може да бъде икономичен. Освен това цената му далеч не е достъпна за всички.

# 1 - Skoda Superb Combi

Може би ще изглежда странно за някого, че първото място в нашия рейтинг е заето от модел, който първоначално е проектиран като бюджетен вагон, достъпен за мнозинството.

Но този автомобил е най-добрият представител в своя клас по отношение на съотношението цена-качество и е достоен да води нашия рейтинг. И затова:

• Стилен дизайн, който съчетава модерност, строгост и характеристики на спортния автомобил, улеснен от увеличено аеродинамично крило;
• Възможност за закупуване на опция с предно или задвижване на всички колела;
• Обем на багажника със сгънати седалки - 1895 литра, със сгънати седалки - 660 литра;
• Възможност за избор на един от няколкото бензинови двигатели, единият от които има обем от два литра и капацитет от 220 до 280 конски сили;
• Висококачествен и удобен интериор;

Използването на редица най-нови технологии, включително системи за активна и пасивна безопасност, позволяващи да се сведе до минимум вероятността от инцидент и произтичащите от това щети.

Предвид доста скромната цена на Skoda Superb Combi, всички тези предимства позволяват на този комби да заеме първо място в нашия рейтинг.