Решиха да сложат пластмаса на арките на колелата, вратите, страничните разделители на стъклата и на задната броня. Задните врати бяха маркирани с широк надпис - Кръст. Релсите на покрива са направени по-големи и сега се простират по целия покрив. Ето физическите параметри на новостта.

1. Дължина на превозното средство 4 метра 8,4 cm.
2. Ширина -1 метър 70 см.
3. Релсите на покрива увеличиха височината на Калина 2 до 1 метър 56,2 см.
4. Междуосието е станало по-голямо и сега е 2 метра 47,6 см.
5. Колеята на предните колела е 1 метър 43,4 см.
6. Пътният просвет, както вече беше посочено, е 208 мм.

Интериорни актуализации

Ако външната част на колата беше някак актуализирана, тогава интериорът остана същият. Очевидно момчетата от отбора са свършили толкова много работа АвтоВАЗ... Единственото, което е добавено, са допълнителни цветове.

Обичайната тъмна цветова схема получи оранжеви нюанси на волана, отражателите и седалките с врати. Сега да си вътре е по-забавно и по-приятно. Що се отнася до мен, това повдига духа и ви кара да се наслаждавате на живота. Има нещо подобно на.

От снимките на салона Lada Kalina Cross 2017 за 2018 г. се забелязва, че не повече от 5 души могат да бъдат вътре. Няма да има 7-местна версия. Може би ще се появи по-късно през следващите поколения.

Багажникът е готов да побере товари с обем не повече от 355 литра. Ако задните седалки са сгънати, капацитетът ще бъде увеличен до 670 литра. Резервоарът може да се напълни с не повече от 50 литра гориво. Разработчиците са работили и върху звукоизолация. Сега процентът на ударен шум е много по-нисък. Новият също така обеща да подобри звукоизолацията.

Технически характеристики на Калина

С избора на двигатели купувачите ще бъдат напрегнати. Компанията е готова да предложи само един енергиен блок. то газов двигател 4 цилиндъра с 8 клапана и 87 к.с. Трансмисията е инсталирана под формата на 5-степенна ръчна скоростна кутия. Ускорението до първите сто части се извършва за 13,2 секунди.



Максималната скорост на кросоувъра е 165 км в час. Лада Калина Крос 2017 2018 спецификации доста слаб за модерен SUV. Такъв двигател се храни с комбиниран цикъл не повече от 7,1 литра бензин. Техническите неща не свършват дотук.

Разработчиците са се погрижили не само за комфорта в кабината, но и за безопасността на пътниците. Ето само някои от опциите, внедрени в колата:

• въздушни възглавници за водача и пътника отпред;
• aBS система;
• сигнализация;
• дистанционно управление на централната ключалка;
• климатик;
• отопляеми предни седалки;
• електрически прозорци.

Цени и модификации

За Lada Kalina Cross 2017 цената започва от 400 хиляди рубли. По-скъпите модификации ще струват 450 хиляди рубли. За влюбени задвижване на всички колела ще трябва да дадете още 50 броя.

Цената се е увеличила леко, но да не кажа, че машината е станала напълно различна. Всъщност пред вас е същият комби, само че с висок просвет и леко подобрено пълнене вътре. Не виждам други силни разлики.

Съветвам ви да направите тест тест преди да купите. Все още не се чува дали компанията ще ги организира, но не трябва да има очевидни пречки за това. Междувременно разгледайте тестовото шофиране Lada Kalina Cross 2018 от професионалисти с пълен преглед на всички автомобилни части.

Когато през 70-те години съветските граждани развълнувано наблюдават българския шпионски детектив "Няма нищо по-хубаво от лошото време", АвтоВАЗ започва да развива семейство превозни средства с предно предаване. И до днес всички продукти на VAZ са от онази епоха. Развитието на Толиати беше предопределено да оцелее дълго време във филмите на социалистическия лагер по време на Студената война. ВАЗ „осмици“ продължиха да се появяват под формата на все повече продължения. До 2014 г. е направен нов римейк в Толиати - Лада Калина Кръст.

В края на август на автомобилното изложение в Москва AvtoVAZ успокои купувачите с цял куп бъдещи новости, но ако има още година преди появата на новия седан Lada Vesta, а кросоувърът XRay се забави до 2016 г., офроуд фургонът Lada Kalina Cross вече е пуснат в производство.

Тази година "Калина" празнува своята десета годишнина и за толкова години може да бъде доведена до съвършенство. Има ли успехи? Експертите на VAZ твърдят, че не спират да променят нещо в дизайна. Според Олег Груненков, ръководител на проекти за Калина и Грант, през 2014 г. най-накрая беше възможно да се отървем от тракането на задно стъкло, когато прозорците бяха отворени; извършете одит на всички пластмасови панели, като промените местата им на закрепване; полагайте по-малко усилия при затваряне на задната врата, увеличете устойчивостта на корозия на елементите на каросерията ... „Нека всички видят, че работим по малки неща“, завършва Олег.

Как изглежда подходящият субкомпакт за Русия, разбрах преди 10 години, когато за първи път седнах зад волана на Rover Streetwise. Този псевдо кросоувър, или по-скоро „повдигнатият“ хечбек на компактния клас, тогава изглеждаше истинска екзотика и поради високата си цена не се превърна в бестселър. Но той беше един от онези модели, които очакваха настоящия бум на компактните кросоувъри. Днешните Renault Sandero Stepway, Volkswagen CrossPolo, Skoda Fabia Scout и много други разработки се превърнаха в продължение на тези идеи: компактно тяло, увеличен пътен просвет, комплект за "офроуд", само задвижване на предните колела, плюс всякакви модни характеристики в екстериора и интериора ... има ли смисъл да се прави друг подобен модел, базиран на Калина? Има, ако тя отиде до 100 000 рубли. по-евтин от най-близкия конкурент - Sandero Stepway и само малко по-скъп от подобен "китайски", наречен Geely MK Cross.

„Искахме да сме сигурни, че колата е обсъдена“, казват експертите на VAZ. Вярно е, че офроуд декорациите на тялото не са основното нещо, което ще предизвика изненада и противоречия. Ето бунт от оранжеви вложки в кабината изглежда авангардно по стандартите на VAZ. За да съответства на интериора, „Kalina Cross“ ще получи и специален цвят на корпуса - „Orange“. Вероятно в такова изпълнение скромният генералист може да играе с нови аспекти на своя стил (за съжаление в тестовото шофиране в Казахстан имаше само бели автомобили).

Дизайнът на актуализираната Kalina, която влезе в производство през 2013 г., е създаден от бившия дизайнерски екип на AvtoVAZ. Е, Стив Матин, настоящият главен дизайнер на Lada, който преди това е работил във Volvo и Mercedes, вече е имал пръст в развитието на Kalina Cross. Разбира се, трябваше да действа с малко кръв: нямаше смисъл да отделя голям бюджет за сериозна промяна на колата. Усилията на дизайнерите дадоха плод: "Калина" от 2014 г. не изглежда като второкласен продукт на фона на конкурентите на цена от около 400 хиляди рубли.

Но стартирате стария двигател с осем клапана "осем", включвате първата предавка под познатото виене на предавките - и прясната машина започва да издава реколта. Да, скоростната кутия има кабелно задвижване. Да, инженерите смениха основната двойка от 3.7 на 3.9, в резултат на което осем-клапанът, който вече дърпа добре при ниски обороти, сега се справя малко по-лесно със стартирането на хълм. Но е очевидно, че приятен модерен салон е просто декорация, която крие архаичен пълнеж. И когато със силни вибрации на грунда пластмасата „запя“ от всички страни ... Здравейте, скъпа „осем“!

За няколкостотин километра през Казахстан можете да намерите дузина видове пътни настилки - от идеално равен бетон до счупен асфалт, който не е променян от съветските времена. Е, там, където се изгражда нова магистрала до Астана, колите трябва да обикалят строителната площадка в продължение на много километри на „миеща дъска“ от грунд, счупен от самосвали. В такава ситуация водачът на "Калина Крос" и пътниците изпитват диаметрално противоположни усещания.

За шофьора няма нищо по-добро от лош път. Когато чуждестранните автомобили забавят и комично се разхождат между „естествените нередности“, той няма нужда да се взира в конфигурацията на дупките - можете спокойно да следвате курса си. Трябва да кажа благодарение на актуализираното окачване с фабричен индекс 21928, което е получено от всички модификации на Kalina от 2014 г. насам. Освен това версията "Cross" получи още по-"мускулести" характеристики.

Само невеж шофьор може да си помисли, че създаването на компактен автомобил за всички терени е нещо като обикновена настройка. Разработването на обвесен комплект и увеличаване на просветът са само малка част от инженерната работа. AvtoVAZ подходи сериозно към промяната на окачването. Дори такива малки неща като увеличаване на пистата с 4 мм не е случайност, а един от начините за подобряване на управлението.

Олег Груненков многозначително казва, че шасито е прецизно настроено във Франция и на полигона в Испания с участието на същите специалисти, които „са учили да карат“ Логан. Наистина достоен модел за подражание. Освен всичко друго, за първи път специалистите на VAZ настройват окачването - „от гуми“. „Кросът“ е оборудван с 15-инчови джанти с гуми Pirelli Cinturato P1 (това е опция за обикновена „Калина“) - и те бяха използвани при финалните тестове.

Калина Крос с невъзмутимостта на Дакар Камаз скача от бум на бум. Вярно е, и се тресе прилично, но се справя с ролята на автомобил, предназначен за лоши пътища. Съжалявам за колата? Да съжалявам. Но някои "Форд Фокус" вече молят за милост, а "Калина" весело се втурва по черния път. Като последния път. И това не е фигура на речта, ако си припомним легендарната надеждност на VAZ. За 1200 км обаче не открихме никакви грешки.

Но които трябва да съжаляват дори за кратко офроуд пътуване са задните пътници. По-твърдите задни пружини на комбито сами по себе си не повишават комфорта, така че има и проблеми с "акустиката". Вазовци уверяват, че са въвели звукоизолация на арките на задните колела, но водачът всъщност не може да комуникира със задните пътници! Ако искате да бъдете чути, трябва да извикате. Силно.

Одометърът показа, че Алма-Ата остава на петстотин километра зад нас и още 700 км до Астана. Все по-малко е растителността и в която и посока да погледнете - самолетът отива към хоризонта. Можеше да се нарече най-скучната точка на Земята, ако езерото Балхаш не се беше появило от дясната страна на магистралата. Това е второто по големина устойчиво солено езеро в света след Каспийско море.

„И не забравяйте, това не е кросоувър, а лек автомобил с повишена геометрична способност за бягане“, повтори тази фраза Олег Груненков много пъти в казахските степи. И звучеше с особено значение, когато Калина, която беше спряла на брега на езерото, замръзна и започна бавно да потъва във влажната тиня под собствената си тежест. Не е трябвало да се напъвате там ... Тя се изкачва по твърдия, хълмист бряг без никакви проблеми: ъглите на влизане и излизане са се увеличили доста забележимо. Е, на брега, не повтаряйте грешките ни, ако наблизо има поне "УАЗ" (за сравнително тестово шофиране на УАЗ "Хляб" и Газ "Собол", прочетете материала Модификация, която тествахме с 8-клапанов двигател 1.6 (87 к.с.) и механика - засега единствената. Разбира се, някой няма да има достатъчно мощност, нежният пол няма да получи картечница. Но служителите на ВАЗ вече са осигурили всичко това. През декември на конвейера ще бъде Kalina Cross с 16-клапанов двигател, развиващ 106 к.с. планове - "робот" или класическа автоматична скоростна кутия. Но за пазара на хечбек все още ще се провеждат: ако тази опция представлява интерес за потенциалните купувачи, тя ще бъде пусната в производство.

Първият "на живо" Lada Kalina Cross идва при клиентите в началото на октомври. За първоначалния набор от "Норма" те искат 409 000 рубли, което е с 53 400 повече, отколкото за редовен комби във версията "Норма", но тук трябва да се отбележи, че говорим за различни "норми". И в двата случая оборудването включва една въздушна възглавница, ABS, аларма против кражба с дистанционно управление в ключа за запалване и предни електрически стъкла. Но новостта не трябва да плаща допълнително за климатик, алуминиеви джанти, отопляеми седалки и огледала (няма електрическо задвижване за огледала), аудио система и някакво друго оборудване. Ако вземем предвид това оборудване, тогава Cross е само 20 000 рубли. по-скъпо от обикновената Калина.

Lada Kalina Cross с "пълно мляно месо" ще струва около 470 000 рубли, но подробностите за тази конфигурация все още не са обявени. В сравнение с конкуренти като Renault Sandero Stepway и Geely MK Cross, цените изглеждат доста привлекателни.

Когато небостъргачите на Астана се появиха на хоризонта и навигаторът показа, че са останали 1200 км, впечатленията от „Калина Кръст“ вече се бяха уредили окончателно в преносния смисъл на думата и се уредиха в буквалния смисъл. Цялата история на Калина и други автомобили ВАЗ е историята на мутацията на красиви инженерни идеи под влияние на суровите ни условия. Но ако си спомните недовършения продукт, който Калина беше преди десет години, и го сравните с нов продукт, тогава всичко няма да е толкова лошо. Сега тази кола е адаптирана за нашите пътища, доколкото е възможно да се направи в реалностите на Толиати. Колко време отделят чуждестранните марки за адаптиране на автомобилите си към руските пътища? Няколко месеца? А АвтоВАЗ прави точно това почти петдесет години. Количеството все още се превръща в качество.

А тези, които очакват повече от АвтоВАЗ, ще трябва да издържат още година-две, докато Vesta и XRay навлязат по нашите пътища. Вече успяхме да „почувстваме“ тези бъдещи новости, доколкото условията на Московското автомобилно изложение позволяват:

Неродените псевдо кросоувъри на АвтоВАЗ

Пътническите автомобили с проходимост са занимавали умовете на дизайнерите на VAZ през 90-те години. Вероятно в Толиати завистливо са гледали Volvo V70 XC, Subaru Legacy Outback и Audi A6 Allroad. Компактен и достъпен домашен аналог може да предизвика шум. Но AvtoVAZ пое по малко по-различен път, създавайки през 1997 г. експериментална кола Tarzan, която беше симбиоза на G8 и Niva. Основният вдъхновител на проекта беше предприятието Lada-Consul, което привлече за сътрудничество STC OPP на AvtoVAZ и дизайнерската организация Decon.

Този несръчен апарат наследи недостатъците и на двамата си предци, а освен това получи няколко характерни недостатъка, които дори те нямаха. Достатъчно е да се каже, че структурата на каросерията на Тарзан е базирана на рамка, въпреки че и двете донорски коли имат монококови тела. Постоянно задвижване на четирите колела, наличие на "спускане" и заключване на централен диференциал - това, разбира се, е сериозен потенциал за "всички терени". Но съвкупната база на "Нива" не се вписваше добре в корпуса на "осемте". Полученото устройство изглеждаше като домашен продукт. Не е ставало въпрос за серийно производство: колите са произведени по поръчка, общият брой на произведените Тарзан не надвишава няколкостотин.

През зимата на 2004 г. AvtoVAZ покани журналисти на тестовата си площадка, за да тестват първата „дузина“ със задвижване на четирите колела. Това вече беше принципно различен проект: както повечето чуждестранни автомобили и кросоувъри със задвижване на всички колела, този модел в нормални режими на шофиране имаше задвижване само към предните колела и когато те се подхлъзнаха, задният мост влезе в действие. Вярно е, че връзката му се осъществява чрез вискозно съединение, което технически не е в състояние да реагира бързо. Офроуд, задните колела получават сцепление само когато предните колела имат време да се погребят сериозно. От някои интересни идеи по отношение на дизайна тези машини не бяха представени. И плановете за стартиране на поредицата не бяха предназначени да се сбъднат.

Не е необходимо да се изненадвате от провала на тези проекти: много малко хора успяха да направят достъпна малка кола на всички колела, а пазарът изисква по-опростени опции от производителите: без задвижване на четирите колела и други скъпи инженерни решения. Renault Sandero Stepway е добре приет от обществеността, а Kalina Cross няма по-лоши шансове.

Алтернатива

Kalina Cross има само двама преки конкуренти: Renault Sandero Stepway и Geely MK Cross. Колкото и да са добри Volkswagen CrossPolo и Skoda Fabia Scout, на цени съответно от 768 и 739 хиляди рубли, тези миниатюрни псевдо кросоувъри попадат в своята специална, не толкова привлекателна ниша.

Geely MK Cross 1.5 MT (94 к.с.)струва от 399 000 рубли и е оборудван с малко по-богата Калина, което е близо до цената. Китайската марка не иска доплащане за климатик, четири електрически стъкла, 16-инчови алуминиеви джанти и аудио система с 6 високоговорителя. Geely няма автоматична скоростна кутия. За 419 000 рубли. можете да получите допълнителен кожен интериор и люк на покрива.

Geely MK е базиран на първото поколение платформата Toyota Yaris (модел от 1999 г.). Но вече не е лесно да се види японското наследство в този модел. Наличието на по-богати конфигурации при "китайците" засега се изравнява с ниска надеждност и проблеми в обслужването: в сравнение с продуктите на VAZ, предимствата са много краткотрайни.

Renault Sandero Stepway 1.6 MT (84 к.с.)ще струва поне 510 000 рубли. Тази сума включва климатик, две въздушни възглавници, ABS, 15-инчови алуминиеви джанти, отопляеми седалки, електрически предни прозорци, както и кожен волан и копче за превключване на скоростите. Доплащане за аудио система - 9 000 рубли. За версията с пистолет и по-мощен двигател (102 к.с.) те искат от 566 000 рубли.

Ако обичайният хечбек Sandero вече е успял да смени поколение, след като е получил по-приличен интериор и по-модерен външен вид, тогава псевдо кросоувърът Stepway все още се произвежда в старото тяло. Междувременно новият Sandero Stepway вече е представен, така че е въпрос на време да излезе на пазара.

Павел Йолшин
Снимка от автора и AvtoVAZ

Преди няколко години AvtoVAZ пусна на пазара Lada Kalina Cross. В сравнение с обикновената версия, той е преминал през дълбок рестайлинг и не спира да удивлява своите фенове. Направени са актуализации на екстериора и интериора. Моделът е получил много модерни опции. В същото време техническите характеристики, заради които тази кола е толкова обичана, също станаха малко по-добри.

Външен вид

Веднага се забелязва, че производителят е увеличил просвет - автомобилът е станал по-висок. AvtoVAZ реши, че колата трябва да отговаря напълно на кросоувъра. Тялото беше повдигнато благодарение на новото шаси и други дискове на колелата. Между другото, това значително повлия на дизайна - колата изглежда по-агресивна и мощна. Вижте снимката на тази кола.

Разстоянието между колелата също се увеличи - така дизайнерите придадоха на колата подобие на кросоувъри в пълен размер.

Западните производители, рестайлирайки автомобилите си, подлагат на промени всички елементи на каросерията. Но АвтоВАЗ постъпи по различен начин. Тук няма да можете да видите нова оптика или друга решетка. Местните дизайнери са променили външния вид на новия кросоувър поради пластмасови наслагвания. Същото може да се види и на други модели.

Пластмасови наслагвания върху арките на колелата, монтирани на вратите, разделителите на прозорците и задната броня. На задната врата можете да видите името на модела - Cross. От допълнителните промени на покрива, по цялата дължина са монтирани по-големи релси на покрива.

Габаритни размери

Въпреки привидната сила и агресия, размерите на тялото не са далеч от основната версия. Дължината на кросоувъра е 4079 мм, ширината е 1698 мм. Благодарение на релсите, височината се е увеличила до 1561 мм. Междуосието е 2475 мм. Пътният просвет е 21 сантиметра.

Интериор

Ако външният вид, макар и само леко, се е променил, по някаква причина интериорът е останал непокътнат. Единствената новост в кабината са цветовете на някои елементи.

Обичайното и обичайно за Kalina тъмно покритие вече се разрежда с вложки на волана, дефлектори, на седалките и картите на вратите. Стана по-приятно да си в колата - по-веселите цветове добавиха комфорт. Някои елементи от този салон много напомнят на Лада Грант.

Багажникът на Lada Kalina Cross има обем от 355 литра. Задната част се сгъва - по този начин можете да увеличите наличния обем до 669 литра. Това вече е напълно достатъчно, за да тръгнете на вълнуващо пътешествие - все пак това е кросоувър, макар и много малък.

Звукоизолацията на кабината е значително подобрена. Сега вътре не можете да чуете рева на двигателя, виенето на скоростната кутия, шума от камъните от пътя. Гледайте видеоклипа от пробни шофирания автомобил и се уверете сами.

Технически данни

Като основен двигател за Lada Kalina Cross се използва само един четирицилиндров, добре познат на всички фенове на модела, 1,6-литров двигател с осем клапана. и мощност от 87 к.с. Това устройство е проектирано да работи заедно с петстепенна ръчна скоростна кутия. Идеален е за шофиране по магистрала и градско шофиране. Между другото, що се отнася до автоматичните трансмисии, производителят не ги е предоставил за този модел.

Техническите характеристики на автомобила са напълно приемливи предвид двигателя. Така колата ускорява до 100 км само за 13 секунди. то добро време за вътрешния кросоувър. С този двигател максимално възможната скорост е 165 км / ч. В комбинирания цикъл разходът на гориво е само 7 литра. за всеки сто километра бягане.

По-късно се появяват конфигурации с шестнадесет клапанови агрегати за 106 к.с. Те работят само с AMT кутията.

Модерно оборудване

Колата е получила много полезни и интересни опции. Оборудването е модерно. Характеристиките за безопасност и комфорт са се подобрили значително.

Две въздушни възглавници са отговорни за безопасността. Също така автомобилът е оборудван със система против блокиране на колелата. В зависимост от конфигурацията, моделът ще бъде оборудван с климатик или климатична система. Предният ред седалки се отоплява. Също така в основната конфигурация има електрически прозорци, централно заключване и стандартна алармена система, електрически бустер.

Опции и цени

Новата версия на вътрешния кросоувър е представена в две нива на оборудване. Това е Норма и Лукс. За първоначалната версия официалните дилъри искат от 482 хиляди рубли. За пълен комплект цената е 546 хиляди рубли.

Класът Lux включва стандартен имобилайзер, въздушни възглавници, ABS и ESD, дневни светлини, облегалки за глава за пътниците отзад. Също така автомобилите са оборудвани с бордов компютър, система за подсказване на момента на превключване на предавките, електрически сервоусилвател на волана, електрически стъкла за предни и задни врати, сензори за светлина и дъжд. Предните седалки имат функция за регулиране на височината, а кормилната колона също е настроена на височина.

На цена от 546 хиляди рубли, която се предлага от официални дилъри, купувачът получава широки възможности. Единственото тъжно нещо е, че дори и в максималната конфигурация няма модерна мултимедийна система - производителят предлага да се наслаждавате на музиката с помощта на обикновен магнетофон. Но като цяло конфигурациите включват всичко необходимо.

На тази цена сега не можете да купите нищо по-добро на първичния пазар. AvtoVAZ произведе висококачествен, и най-важното, продаваем модел, въпреки че Kalina Cross все още е по-нисък в класа от своите конкуренти Sandero и Duster. Огромното предимство е цената. Няма повече оферти за такава цена. Що се отнася до възможностите за офроуд, вижте видеото на тестовите шофирания за офроуд.

Имам предвид да седите у дома в отпуск по болест, последвано от уволнение, като цяло свободно време в насипно състояние))
И сега попадаме на такава реклама за фабриката за автомобили на нашите хора в интернет.

готов ли си, амиго?

Нека си помисля, че за първи път в живота си ще отида на тест драйв, като в същото време ще участвам в рисуването))
Обадих се, записах се и на другия ден отидох и тествах. Всъщност беше възможно да се избере всяка кола за тестове, но се спрях на Лада Калина със спортна конзола "крос" поради следните причини. Приора незабавно изчезна поради наличието на такива, на Grants вече беше възможно да пътува многократно (както на седан, така и на люк, гордо наречен "лифтбек"), Ларгус предизвика отказ от самото си появяване. Но Калин 2 нямаше шанс да се вози, а от цялата линия Калин най-вече привлече вагона в комплекта "крос" - първо, заради своята просторност и, второ, заради своите "офроуд" характеристики. Ясно е, че всичко това "офроуд" е много условно, но увеличеният просвет и пластмасовият комплект за тяло, мисля, все пак ще улеснят шофирането някъде в гората за риболов, където моята Приора например се придържа към дъното, както беше онзи ден))

Така че, изглежда. Самият външен вид всъщност не се различава много от обикновен комби, но увеличеният просвет, черният пластмасов комплект за тяло в кръг, релсите добавят малко обкръжение а-ля "джип", което ще поласка собствениците)
Интериорът е много по-интересен в сравнение както с първата Калина, така и с Гранта. Нищо забележително, но всичко е на мястото си и изглежда приятно за окото, което например не може да се каже за Grant, където евтината интериорна пластмаса от дъб е очевидно поразителна. Ярко оранжевите тарифи добавят известна жар, но се отразяват леко в огледалото за обратно виждане на салона, което не бръмчи.

Обобщавайки, мога да кажа, че колата ми се стори интересна, практична, чувства се по-младежка от обикновения комби и леко повишените офроуд качества ще ви накарат да се чувствате по-уверени на лош път.
И накрая, интересно, по мое мнение, видео ревю на тази кола.

Значителна част от скромното, но в същото време изключително щателно издание на сайта прекара няколко дни не толкова отдавна в степите на Казахстан, движейки новостите на родния автомобилен бранш Кръст Лада Калина.

Информацията, получена по различни начини (официално и неофициално), би била достатъчна, за да напишете малка книга. Вече знаем за колата може би дори повече, отколкото самите ние искахме. Разбира се, няма да запазим всичко това в себе си.

Важно: статията не използва заемки от други източници. Това означава, че текстът е абсолютно уникален и първичен. Ние уважаваме нашия читател и ценим неговото време.

За потребителите на интернет, които за първи път се впуснаха в нашия скромен ресурс, нека очертаем ситуацията още веднъж .. Има много субективни оценки, цветове, понякога лирични отклонения, осеяни с разумно преувеличение. По-просто казано, това е пълно отклонение от формалността или нео-псевдо-ненормалността на дядото към света на истинските емоции. Да, ще има цифри, много факти и технически термини, но всичко това трябва да се чете не като суха монография, а по-скоро като таблоиден роман - на един дъх! Ние стоим на това.

Лада Калина Кръст и празнота: резюме

За хората, които предпочитат да прекарват времето си в нещо по-полезно от непознати интернет сайтове, ние веднага показваме всичките си козове. Тоест, в няколко параграфа ние разказваме много кратко какво е Кръст Калина според AvtoVAZ, а какво представлява Kalina Cross по наше мнение, който е формиран на над 1200 километра от Алмати до Астана.

AvtoVAZ и кросоувър на коляното

Според ръководството на AvtoVAZ, и по-специално бившия директор на проекта LADA Kalina и LADA Grant, Олег Груненков (сега той ще бъде повишен в проекта XRay), Кръст Лада Калина Е така нареченият лек градски кросоувър. Автомобилът, който за малко пари с малка обработка, която се свежда само до пластмаса, увеличени джанти и 16 мм повдигнато окачване, ще се превърне в първия знак от класа на SUV за завода. Така да се каже, това ще свикне потенциалните купувачи с идеята, че подред Лада може да има кросоувъри и това е добре.

Тук акцентът е преди всичко върху геометричните способности за бягане, които на среща с журналисти бяха определени като „най-добрите в класа“. Като такъв, компонентът "кросоувър" в случая на Кръст Лада Калина - това е способността на автомобила да се движи от асфалтовите пътища и лесно да се качва на грундове до градински парцели или повече или по-малко облагородени брегове на резервоари и горски ръбове.

Краткото ни заключение за Калина Крос

Всичко, което АвтоВАЗ прави от десетилетия, с изключение на Niva и Oka, всъщност беше в същия сегмент Б. Който и да каже каквото и да било, но „копейка“ и Калина и Приора по отношение на потребителските свойства, изразени с цифрови характеристики, са едно и също. Феновете на марката, конкурентите и настоящите мениджъри на компанията знаят това.

Схемата с море от съученици по някакъв начин работеше на затворения пазар на СССР и постсъветската Русия през първите години, но когато изборът на автомобили стана неограничен, за да се разбере защо Lada Priora в базата данни е с почти сто квадратни метра по-скъпа от по-модерната широка и просторна Lada Granta, няма желания. В тези условия автомобилите в Толиати сега се опитват по някакъв начин да ги разбият в ниши, да подчертаят някои версии, да работят точково на пазара и неговите сегменти.

Нишата на кросоувъра в Руската федерация, както вече писахме десет хиляди пъти, сега изключително бързо набира скорост. Увиснал и, честно казано, остарял AvtoVAZ трябва по някакъв начин да отговаря на "" и "". Решението тук, както сами разбирате, е едно - да играете за времето и да изтласкате нови видове и подвидове от съществуващата линия. Освен това, най-ефективният и най-евтиният. По някакъв начин се появи. И този проект има свой уникален ценител. Сега излиза тук Кръст Лада Калина, може би скоро ще излезе с климатик, но без "раздаването".

Идеята с а-кро кросоувър, както се казва в кулоарите, много хареса Boo Andersson, най-вероятно ще се хареса и на пазара. Г-н Андерсон тук ясно усеща любовта на руснака към красотата и украсата. Напишете на капака на производителя на ястреби "кръст" и докажете на приятели в бара, че имате джип без 5 копейки, това е нашият начин! В допълнение, пътеката е уверено победена от френския "проходил" Renault Sandero Stepway. Успешен, евтин, но в идеята си същият безпомощен "под-кросоувър".

Това, което ни хареса Кръст Лада Калина? Отлично окачване по отношение на повреди и комфорт при каране. Доста добра устойчивост на подуване. Адекватна кутия. Проходим двигател. Толерантна звукоизолация. Не най-лошите нови седалки с преработена рамка, появата на ISOFLEX стойки, радио със защита от любовници, адекватна (спрямо съучениците) цена в, смело движение с оранжеви акценти и нов цвят на корпуса - "оранжев".

Това, което не ни хареса Кръст Лада Калина? Един от най-лошите контроли за управление, с които някога съм имал работа. По-лошо от новите автомобили само на Приора. Е, малките неща: "бъгове" на радиото, лошо затваряне на багажника (пета врата). Странна система от ограничители на страничните врати. Повишен коефициент на съпротивление (0.42 вместо 0.4). Странни спирачки въпреки новия бустер и накладки от Германия. Липса на нормална защита на картера - вместо лист метал има пластмаса. Нежеланието на колата поради конвулсии на предното окачване да се изкачва нагоре.

И някои задръствания на платформата Калина, като очила, които не влизат напълно във вратата, отскачат от задните врати и други подобни неща.

Калина Крос е тъп въпрос. Основна статия

Наскоро редакционната колегия тества сайта в Минск. Този тест на новия продукт на АвтоВАЗ беше в много отношения подобен на теста на новия " Джип Калини", Поне по отношение на организацията. Единствената поразителна разлика беше в директорите на проекти. Уволненият няколко дни след Минск Николай Фофанов е запомнен с мрачния си и безстрастен външен вид. Предпочиташе да не реагира на пряката критика на неговото дете от журналисти, отделяйки време за разговори с колеги и пиршества.

За да бъда честен, Олег Груненков в първите минути от запознанството им също изглеждаше не особено приятен човек. Първата фраза от устните му прозвуча като - „Аз не съм лидер, аз съм режисьор“. Тогава имаше досадно подхлъзване на езика пред дузина журналисти „сега почти не се срамуваме от Лада“. Изглежда, че присъдата по отношение на лидера, о, извинете, директорът е приет. Но не. По пътя към Русия съдбата отново събра Олег Евгениевич и мен заедно, седнахме в същия самолет на съседните места. Тежестта на отговорността падна от раменете на мениджъра и мъжът се прероди в удивително професионалист, с главно „К“ компетентно лице, дишащо с работата и поверените си проекти. Едно е страшно, ако не беше самолетът, би било изключително проблематично да разпознаем всичко това. Летим, говорим, правим бележки в тетрадка.

Както първоначално планирахме, проектът Кръст Лада Калина просто мост между АвтоВАЗ от миналото и АвтоВАЗ от бъдещето. Животът не стои неподвижен и паузата между вчера и утре трябва да се забие в нещо. Вчера имаше "седем" и "деветки", година по-късно вече споменати и, а сега е ерата на преходните форми.

Дилърите, с които хората от Толиати са разговаряли преди окончателното определяне на образа на кръста Калина, сами са измислили цена за него - до 450 000 рубли. Хората няма да вземат по-скъпа кола според заключението на "продавачите".

Това предопредели мащаба на промените. Въпреки това не е важна дори цената. Изобщо няма смисъл да се инвестират огромни суми в 95% изтощен проект, който ще напусне сцената в обозримо бъдеще. Нещо повече, пазарният анализ показа, че хората в този сегмент не се нуждаят наистина от прогресивни 4х4 системи. Достатъчен просвет, позволяващ ви да се возите по бордюри и малко по-агресивен външен вид. И дори да имаше нужда от задвижване на четирите колела Kalina, тя пак нямаше да бъде пусната. Много скъп! VAZ няма собствен вискозен съединител, "Duster" не се побира в колата.

Защо това, а не иначе? От това, което беше, те взеха най-сходната форма на SUV, лек автомобил, т.е. вдигна колата с 23 мм до нивото от 208 мм, от които 16 мм увеличение на височината благодарение на новата гума Пирели и вуаля, Кръст Калина!

Дори тези на пръв поглед незначителни промени в колата струват на компанията около 200 млн. Тежката част от тях е взета от тестовете за безопасност. Налице са и промени в кабината. В допълнение към борбата с широката платформа срещу шум, вибрации и лъскави винтове, има нови седалки с добра странична опора, оранжеви акценти и ново бездисково USB главно устройство, проектирано от Стив Матин.

Тази музика има страхотна функция. Ако комбинирате телефона си с него чрез „bluetooth“, при входящо обаждане дисплеят на автомобила ще показва не името на повикващия, а само цифрите на неговия номер. Предполага се, че това е направено, за да се предпази шофьорът от скандала, свързан с обаждания от любовници. Според мнението на много журналисти логиката на задаване на основните параметри в главата е нелогична. Не го намерихме, играхме и играхме. Единственият „истински задръстване“ е свързан с проблема с четенето на флашки. Много неща, които играеха чудесно в други автомобили, причиняваха съобщения за грешки тук.

Сега нека се докоснем до най-важното - окачването. Международен екип от специалисти взе участие в нейното преразглеждане и коригиране. Извънгабаритните газови амортисьори са произведени от Ryazan JSC SAAZ в сътрудничество с неговия изпълнител, германец ZF Friedrichshafen AG... Между другото, германците избраха клапани (джетове) за тези амортисьори, които до голяма степен определят техните експлоатационни характеристики.

Приготвените проби бяха тествани в Калина във Франция и Испания. Там инженерите на Alliance Renault-Nissan направиха свои собствени корекции, между другото, същите, които регулираха окачването на Logan. След като схематичната диаграма беше одобрена и се установи, че увеличеният просвет от 208 mm е относително безопасен за CV фуги, автомобилът отново е настроен за гумата Pirelli 195х55 R15... Кама обикновено доставя конвейерни гуми АвтоВАЗ, не можа да демонстрира работа с бързи отговори на коментари и поради това беше отстранен от проекта.

Друга силна забележка, както по отношение на пробега, така и за всички продукти на AvtoVAZ, се свързва не толкова с ниското качество на автомобилите, колкото с непредсказуемостта му.

Тази грешка е умножена по 10 в условията на бягане в Казахстан. Не само компонентите с различни характеристики се използват „на случаен принцип“ при серийните автомобили, които слизат от поточната линия, но и за теста ни бяха представени автомобили, произведени по байпас технология.

Защо е толкова лошо? Обяснение на пръстите. Авторът на тази статия успя да яхне три различни копия Кръст Лада Калина, и всички те, според късмета, бяха уникални в настройките на окачването и управлението. Е, какво можете да напишете като рецензия на автомобил, който, строго погледнато, не съществува. Едно от копията кара много по-прилично от останалите. И сега какво мога да направя? Напишете какъв е той или какви други две лоши?

Продължа напред. На брифинга за журналисти беше много казано за така наречените промени в платформата на автомобилите Калина / Гранта... Относно онези нововъведения, които ще засегнат всички автомобили от този тип, а не само Cross. Тогава, в хода на състезанието, журналистите не успяха да разберат точно коя от иновациите е приложена конкретно върху нашите автомобили и кои все още чакат своя ред. Например, вземете същия отскок на стъклото на задната врата. Той дрънка след промяна на дизайна на печата или там е използван стар печат. Не разбирам ... Ако е ново, защо по дяволите прозорецът отново трака? Ако е стар, защо тогава, по дяволите, да харчиш пари, да водиш журналисти в друга държава и да демонстрираш некачествено оборудване?

Какво е "тенденция"? Тенденция (от лат. Tendo - насочвам, стремя се) е възможността определени събития да се развият в тази посока. За какво сме? И освен факта, че грешките на съвременния АвтоВАЗ, за съжаление, не са изолирани, а точно като червена нишка, преминаваща през цялото производство, те са и тенденциозни. Нещо повече, те често се провеждат на най-обидни места, като обезсилват резултатите от работата в други области.

Един прост пример. Включено серво управление Калинах са поставени на принципа "какво се е случило, след това остана." Този подход води до факта, че някои от автомобилите са оборудвани с безредукторни устройства от завода Avtoelectrica, които правят волана по-строг и разбираем, а някои с червячни предавки, корейска компания Мондопревръщайки рулирането в брашно. Средно отделението не произвежда нито риба, нито месо. Можете да имате невероятен късмет - във вашата Калина е щастливата комбинация от газонапълнени амортисьори, правилни пружини, сервоуправление и Бог знае какво друго ще изпадне или може би няма късмет. Според нас това обяснява диаметрално противоположните отговори на едни и същи модели от различни автомобилисти.

Абсцесът може и никога да не е бил отворен, ако не и любопитният японец, който изучи всички компоненти и формира онази много перфектно проверена комбинация от резервни части. Специално взехме за теста веднага след Казахстан Datsun на-DO и бяха буквално изумени колко по-приятна е тази кола за шофиране от Калина. За тези, които не знаят, и двата модела са на практика братя близнаци, с единственото изключение, че Datsun е измил мозъка от японците.

Лъжица мед в цялата тази история е споразумението между АвтоВАЗ и Nissan, според което всички решения на Datsun on-DO могат да бъдат прехвърлени на Lada безплатно. Процесът вече е започнал, спирачни накладки, усилвател на спирачките, шумоизолация на арки и технологични отвори, вид каучук, амортисьори и много други бяха успешно шпионирани от жителите на Толиати и прехвърлени в Grants и Kalina. Лошо е, разбира се, че не самите те, бизнесът е налице, честно казано, за няколко часа умишлена работа, но всичко е по-добро от пискливи спирачки и гаден волан.

Да се \u200b\u200bвърнем, да се върнем на Кръст Лада Калина... Според всички същите инженери на AvtoVAZ, в близко бъдеще, по искане на работниците, към 87-конски двигател ще бъде добавен 16-клапанов агрегат с мощност 106 к.с. и автоматична скоростна кутия. Колата ще получи няколко пакета от опции и евентуално регулиране на височината на седалката на водача. Максималната цена на колата ще бъде 450 000 рубли.

Можем ли да посъветваме да закупите Кръст Калина? Въпросът е много труден. Първо сгънете дясната си ръка в лакътя и измерете 2 сантиметра с пръсти във въздуха. Добре? Много ли е или малко? Независимо от това, разликата в парите между обикновен комби и "Кръст" ще остави поне 30 000 рубли. Тоест 20 милиметра за 30 000 рубли. Между другото, AvtoVAZ не крие особено, че мазнините от продажбата на Kalina Cross ще бъдат повече от мазнините от обичайното комби.

Компанията възнамерява да продава 15 000 офроуд превозни средства годишно и прогнозира, че новият продукт ще бъде по-популярен от обикновена „кола“. Разчитайки на модата. В същото време между нас, момичета, основната Калина не се различава коренно от новостта. Купете си гума с по-голям радиус в обикновена кола - тук е кръстът за вас. Някой ще даде намек за новото окачване, но смеем да ви уверим, че няма да усетите разликата в обикновените работни условия. И ако инсталирате подрамка от производител на трета страна в колата, тогава вашата обикновена Lada също ще даде шанс за стандартните промени. Това неофициално се потвърждава от хора, много близки до производството. Калин и Грант.

Важно е да се разбере, че кросоувърът, с редки изключения, е автомобил, чиято същност е повишена способност за бягане и повишен социален статус. Това е, за което хората са готови да надплащат. В случай на Калина няма нито едното, нито другото. По-добре е да вземете нов за тези пари. Въпреки всички недостатъци на дизайна от 70-те години, този автомобил ще има най-малко изразени силни страни под формата на брутални способности за бягане. При същите зимни условия на града Урбан може не само да се промъкне по обходен път, положен от някого, но и да го положи самостоятелно.

Единствената употреба Калина Кръст за нейните 400-450 хиляди рубли покупката се разглежда като първата кола за момичето. Изглежда, че не е жалко да се надраскате и можете да се изкачите на границата и очевидно не е последният изрод, а за парите е приемливо. В този случай обаче е необходимо да изчакате колата с автоматична скоростна кутия, те ще бъдат по-близо до новата година.

Защо възрастен мъж може да се нуждае от такава комбинация от потребителски свойства е трудно да се каже. В крайна сметка автомобилът съчетава противоположности: табелата „Cross“ без сериозни предимства далеч от пътищата, поразителен външен вид, изрисуван върху архаично тяло и интериор, цена на ниво бюджетни чужди автомобили и очевидни недостатъци в качеството на изработката.

сайтът отдавна съветва AvtoVAZ да създаде емоционален автомобил с подчертана функция, но ние, изглежда, винаги сме неразбрани. Няма нужда да размазвате свойства върху тялото. Веста и Иксрей са твърде утилитарни. Хората ще ги приемат и обичат, но без ефекта WOW. И този много WOW ефект е толкова необходим за вас сега!

Чудесна възможност да превъзхождате е да преработите емоционално Нива. Това е колата, която много заможни хора използват за лов и риболов. Той може да бъде водач на Лада за средната класа на обществото. Превърнете LADA 4X4 в руски Defender: работете със силовия агрегат, шнорхели, експедиционни стелажи, лебедки, кутии и лопати, прикрепени към тялото, преработете интериора.