В рамките на тази статия ще разгледаме такъв автомобилен агрегат като скоростната кутия КАМАЗ. Първо ще дадем определение, ще очертаем списък с типични проблеми и ще подчертаем проблеми, свързани с отстраняване на неизправности. Ще обърнем голямо внимание на ремонтните дейности и поддръжката.

Редукторът КАМАЗ е компонент, който е изложен на прекомерни натоварвания по време на движение по пътищата. Той е изправен пред отговорната задача да прехвърли въртящ момент от кардана на вала на колелата.

Определение на скоростната кутия и нейната роля в автомобила

Редукторът КАМАЗ принадлежи към механичния тип устройства. Характеристиката на предавката е предавателното число. Разглежда се като съотношение на броя зъбни колела на задвижваните и задвижващите колела.

Скоростните кутии КАМАЗ се произвеждат със следното предавателно отношение: 4.98, 5.11, 5.43, 5.55, 5.94, 6.33, 6.53, 6.88, 7.22. Стойността му определя сцеплението на превозното средство. В планинските райони скоростната кутия с номер 7.22 е най-подходяща за използване. В условията на равнините тази цифра ще бъде 5,94, за комбинирания терен - 6,53. Машините, които не са предназначени за работа с ремарке, имат редуктори с числена стойност 5.43. За автомобилните влакове са характерни малко по-различни показатели.

Зъбни компоненти

Редукторът КАМАЗ е конструктивно сложен и съдържа такива компоненти като:

Цилиндрично зъбно колело, действащо като подчинено;
- конусен ролков лагер;
- вал, определен като първичен;
- конусно зъбно колело, определено като водещо;
- дистанционна втулка;
- диференциални кръстове;
- сателит;
- задвижващо колело със зъби и цилиндрична форма.

Методи за идентифициране на проблеми със зъбното колело

Честите повреди не са типични за скоростната кутия КАМАЗ. Претоварванията, които падат върху този механизъм, оставят определен отпечатък върху него. С течение на времето тяхното влияние се изразява в отказ на този възел. Първият признак на неблагоприятна ситуация със скоростната кутия е наличието на шум, съпътстващ автомобилния трафик. Такъв симптом не показва директно редуктора. Шумът е типичен за други неизправности в автомобила. Диференциацията е важна, за да се установи причината за шумовия ефект.

За тази цел се извършват следните действия:

1. Шумът в скоростната кутия се появява при ниво на скорост от 20 км / ч. Доведете скоростта си до 80 км / ч. Анализирайте звуците, които чувате. Обърнете внимание на скоростния режим, през който шумът се появява или изчезва. Без спиране, намалете скоростта си до 20 км / ч, като използвате само моторните си възможности. Проявите на шум по време на спиране, които се чувстват при същите скорости с ускорение, ясно показват проблеми с предавката;
2. Доведете скоростта до 80 км / ч, включете неутрално, спрете двигателя. Няма шум по време на движение и появата на чужди звуци по време на режим на натоварване показва наличието на повреда в скоростната кутия KAMAZ;
3. Стартирайте двигателя, докато сте на паркинга, и подайте газта. Ако не се открие шум при използване на първата опция за тест, се потвърждава повреда на предавката.

Редуктор. Типични проблеми

През изминалите няколко десетилетия от излизането на първия автомобил КАМАЗ са идентифицирани три вида проблеми със скоростната кутия:

Прегряване на скоростната кутия;
- повишен фонов шум;
- изтичане на масло

Намаляването на прегряването се дължи на:

1. Наличието на излишен обем масло или липсата му. Решението на проблема е добавяне или отстраняване на излишното масло от картера;
2. Прекомерно напрежение на лагера. В тази ситуация се изисква работа по настройка;
3. Нарушаване на сцеплението на зъбите на колелото. Проблемът се решава по същия начин.

Прекомерен шум от зъбни колела възниква поради:

1. Изтриване на лагерите или аксиално изместване на тези механизми. Проверката на лагерите, коригирането или подмяната им ще нормализира ситуацията;
2. Неправилно захващане на колелото със зъби. Настройката ще премахне тази неизправност;
3. Изтриване или счупване на зъбите на колелата. В тази ситуация е достатъчно да смените колелата и да регулирате разликата между тях;
4. Разхлабени крепежни елементи. Затягането на гайките на лагерите и регулирането на предварителното им натоварване ще реши проблема.

Загубите на масло в скоростната кутия са свързани с няколко причини. Първото е износване на маншета, а второто е мръсно дишане. Проблемът се решава чрез подмяна на маншета или почистване на дишалото.

Определяне нивото на маслото в редуктора КАМАЗ и неговата подмяна

За да определите нивото на маслото, е достатъчно да развиете щепсела, който затваря отвора за управление на маслото. Ако не се установи изтичане на масло, то се долива, докато от контролния отвор се появят капки масло.

За смяна на маслото се извършват следните операции:

1. Задната талига се повдига с крик. По-нататък се извършва монтажа на клиновите колела;
2. Развийте щепсела, покриващ контролния отвор;
3. Маслото, което е усвоило ресурса си, се отстранява;
4. Отворът за източване е запушен с запушалка;
5. Добавя се масло или дизелово гориво в обем от 6 литра;
6. Двигателят стартира, 3-та предавка е настроена. Двигателят започва да работи при 1000 об / мин за 4 минути;
7. Двигателят спира, щепселът се отвива и промивната течност се отстранява;
8. Щепселът се връща на първоначалното си място;
9. Маслото се сменя с последващото затягане на всички запушалки.

Необходимо е и почистване на мостовите отдушници. Те се измиват с дизелово гориво с продухване под въздух под налягане.

Отстраняване на грешки на главната предавка

Ремонтираният и монтиран картер се регулира. Предварителното натоварване на лагера се регулира за конични зъбни колела. Регулируем диференциал, страничен хлабина и контактна лепенка.

За регулиране на предварителното натоварване на лагера на водещата предавка се предприемат няколко стъпки:

1. Намалени са параметрите на дебелината на партидата на регулиращите шайби. Те се картографират към параметрите на аксиалното движение. За тази цел се извършва шлайфане и смяна на шайбата;
2. Затегнете гайката за закрепване на фланеца на колелото;
3. Силата на завъртане на лагерната чашка се контролира. Препоръчва се да бъде в диапазона от стойности от 1,14 до 2,28 kgf. Измерването на силата се извършва с еднопосочно въртене на лагера без прекъсване. Препоръчително е да извършите около 5 завъртания.

Ако се открият несъответствия на получените показатели с нормативните, операциите за настройка се повтарят. Напрежението на лагера в задвижваното колело се регулира, както следва:

1. Необходимо е да се сведе до минимум дебелината на регулиращите шайби в съответствие с параметрите на аксиалното движение;
2. Затягане на фиксиращата гайка на лагерите на колелата с въртящ момент от 40 kgf;
3. Обръща се внимание на силата на въртене на стъклото на лагера. Моментът варира от 1,43 до 5 kgf. Всички действия са еднакви с регулирането на опъването в лагерите на колелата.

В случай на несъответствия в данните, всички действия се повтарят.

След завършване на процеса на регулиране на лагерното предварително натоварване на колелата, те се монтират в корпуса на зъбното колело. След това е ред на отстраняването на грешки в страничния клирънс. За тази цел се използват регулиращи шайби с различни параметри на дебелината. Разстоянието трябва да бъде в границите от 0,20 до 0,35 mm.

За регулиране на диференциала той трябва да бъде монтиран в положение, при което джантата на задвижваното колело ще получи симетрия по отношение на пръстена на задвижващото колело. Извършва се затягане на болтове с въртящ момент 12 kgf.

След това корекцията започва с изпълнението на такива действия като:

1. Двустранно затягане на регулиращите гайки, докато разстоянието между гумите на лагерите се увеличи до 0,20 мм;
2. Затягане с болтове на крепежните елементи на капака с въртящ момент 30 kgf. Болтовете трябва да бъдат заключени.

Ако подозирате неизправност на зъбно колело, не отлагайте ремонтните дейности. Влошаването на ситуацията няма да донесе нищо добро в бъдеще. Надяваме се, че горният материал ще ви помогне при идентифицирането и отстраняването на неизправности в скоростната кутия КАМАЗ.

Ние доставяме скоростни кутии в цяла Русия, бърза и евтина доставка до големите градове: Перм, Уляновск, Иваново, Рязан, Томск, Ставропол, Толяти, Нижни Тагил, Брянск, Новокузнецк, Иркутск, Липецк, Сочи, Санкт Петербург, Магнитогорск, Махачкала, Курск, Нижни Новгород, Белгород, Уфа, Хабаровск, Астрахан, Волгоград, Оренбург, Барнаул, Ярославъл, Тюмен, Пенза, Омск, Екатеринбург, Краснодар, Самара, Владивосток, Чебоксари, Ижевск, Калининград, Саратов, Красноярск, Новосибирск, Новосибирск, Новосибирск, Новосибирск , Кемерово, Твер, Челябинск, Ростов на Дон, Воронеж, Киров, Казан и Тула.

За да закупите скоростна кутия за КАМАЗ, моля, свържете се с нашия онлайн магазин и оставете заявка.

Редукторът KAMAZ е доста сложен механизъм на превозното средство, чрез който въртящият момент се предава на задвижващите колела. От двигателя към скоростната кутия предаването става чрез кардана. По време на работа той изпитва невероятни натоварвания. Най-основното свойство на редуктора е предавателното отношение на зъбите на задвижваните зъбни колела към броя на зъбите на задвижващата предавка.

Автомобилът КАМАЗ има няколко модификации. Има само кола със задно задвижване, но има и превозно средство за всички терени. Въз основа на това има скоростни кутии, задна, средна и предна. Те имат определени разлики, но принципът на действие е един и същ. Ще се спрем на редуктора на оста KAMAZ като цяло.

- Ние продаваме скоростни кутии и споделяме полезна информация.

Цена за скоростна кутия КАМАЗ

Как работи скоростната кутия КАМАЗ

Както бе споменато по-горе, редукторът е сложен механизъм. Няма да разглеждаме подробно всички резервни части на скоростната кутия. Основната роля играят зъбните колела и лагерите. Те се намират в корпуса на крайното задвижване. Предавателната кутия на KAMAZ поема тежки товари и е в постоянно въртене. Зъбните колела и лагерите не могат да работят дълго време без смазване. За да се осигури нормална работа, маслото се излива в картера. Нивото на маслото се измерва по следния начин. Капакът на картера се отваря и се излива, докато започне да изтича от отвора.

Неизправности на главната скоростна кутия

Скоростната кутия КАМАЗ е много надежден механизъм. Не е обект на чести повреди, ако се вземат своевременно превантивни мерки. Въпреки надеждността на скоростната кутия, неизправности могат да възникнат по всяко време. Подчертани са няколко от най-често срещаните неизправности.
- силно нагряване на главната предавка
- силен шум от предавка
- нивото на маслото постоянно пада

Силно нагряване на главната предавка може да възникне поради липса на масло в картера, трябва да добавите до желаното ниво. Лагерите са стегнати, разхлабете малко. Скоростите са неправилно регулирани, необходимо е регулиране.

Скоростната кутия KAMAZ издава силен шум, това може да се дължи на различни причини... Лагерите са в неизправност. Дефектните лагери трябва да бъдат заменени. Скоростите са претоварени или неправилно регулирани. Регулирайте или заменете износените зъбни колела. Гайките, които закрепват лагерите, се разхлабват, трябва да ги затегнете.

Ако нивото на маслото изчезне, може да има такива неизправности. Масленото уплътнение на входящия вал не работи, трябва да бъде заменено с ново. Мръсотията запуши дишалото, трябва да го почистите.

Измерване на нивото и смяна на маслото в корпуса на редуктора КАМАЗ

Измерването на нивото на маслото е доста проста процедура. Развийте гайката на контролния отвор и добавете масло, така че да е на нивото на контролния отвор.

Смяната на маслото е по-трудна работа. Повдигнете задната количка с крик. Поставете клинове за безопасност. Развийте дренажната и инспекционната тапа. След изтичане на маслото сменете запушалката за източване. Напълнете с течност за промиване, ако не е налична, можете да използвате дизелово гориво. Оставете двигателя да работи за няколко минути на трета предавка. Отцедете и напълнете отново с прясно масло. Завийте ревизионния щепсел и спуснете крика. Скоростната кутия КАМАЗ е готова за по-нататъшна експлоатация.

Нашата компания има удоволствието да ви предложи оригиналния редуктор на оста KAMAZ на най-добра цена, моля, свържете се с отдела за продажби.

Петролът в моста КамАЗ е едно от най-важните условия за дългосрочна експлоатация.
За правилната и трайна работа на механизмите, обемът на маслото в моста KamAZ трябва да съответства на установеното ниво. Марката на използваното масло също е от решаващо значение, както и навременната му подмяна.

Колко масло да се излее в моста КАМАЗ

Колко литра масло се наливат в мостовете на КамАЗ? Дизайнерските характеристики задават различни количества смазка в корпусите на крайното задвижване. Високопроходимите автомобили на автомобилния завод в Камски са оборудвани с преден мостов мост, който също изисква смазване. Кухината му побира 5,3 литра масло. Освен това сглобките на кормилните кокалчета се нуждаят от смазване.

Наличието на механизма на централния диференциал определя колко масло да се излее в средната ос KamAZ. Скоростната кутия се нуждае от седем литра грес. Централният диференциал, прикрепен към него, също се нуждае от допълнителни 750 грама масло.

Заводът има около 80 вида мостове, всички те имат сходна структура, но има и изключения. Следователно, във всеки случай, се ръководете от нивото на контролните отвори.

В средната част на картера има контролен отвор, който определя колко масло да се напълни в задната ос на КамАЗ. Развийте запушалката на контролния отвор и добавете масло към отвора за пълнене, докато се появи в контролния отвор. Проверката трябва да се извършва на хоризонтална платформа, необходимо е да се гарантира, че колелата са на едно и също ниво: в противен случай е невъзможно да се определи правилно необходимото ниво.

Кое масло да избера?

Шофьорите не винаги имат отговорно отношение към това какъв вид масло трябва да се излива в моста КамАЗ. Неправилният избор на смазка обаче ще доведе до преждевременно износване на движещи се части и повреда на ходовите части на машината.

Най-предпочитаното масло за мостове КамАЗ е 75W-90 или 80W-90. Домашното масло също може успешно да се излива в задната ос на марката КАМАЗ TAD-17i. Той осигурява добри смазващи свойства, но е нестабилен при ниски температури и има тенденция да се уплътнява при силни студове, което затруднява работата на механизмите. Повечето шофьори обаче го използват поради ниската му цена.

По-добре е да използвате масло в моста КамАЗ на известни чуждестранни марки. Синтетичните моторни масла Shell Spirax S6 AXME и Castrol Syntrax Long Life 75W-90 имат дълъг експлоатационен живот и отлична защита на триещите се повърхности на зъбни колела, лагери и валове. Те също така работят отлично при температури на замръзване от -40 градуса, без да губят своята течливост. Максимална температура заобикаляща среда за тяхното приложение е 35 градуса.

Трансмисионното масло се използва и в средния мост KamAZ 80W-90. Те се използват в умерен климат, тъй като работният му температурен диапазон е от + 35 до -25 градуса по Целзий. Един от най-добрите в тази категория е Mobilube HD. Той перфектно смазва компоненти, които са изложени на тежки товари. За любителите на полусинтетичните масла е подходящо и Esso Gear Oil GX, което също има марката 80W-90.

В климатичните зони с преобладаване на високи температури, най-добрият избор - масло тип 85W-90. Той запазва плътността си при 45 градуса топлина. Минималното отчитане на термометъра за тази категория е -12 ° C.

Смяна на маслото

Първата проверка на нивото на маслото се извършва след 1000 км. бягане, второто - след още 4000 километра. Последващите проверки и допълнения трябва да се извършват на всеки 8000 километра.
И след 50 000 км. трябва да се извърши пълна смяна на маслото в осите KamAZ. За да направите това, скоростната кутия е загрята, което позволява на колата да работи. След това развийте запушалките и на трите отвора: пълнител, контрол и източване. След като цялата използвана смазка изтече, кухината на редукторите се измива и долният щепсел се затяга. След това маслото се излива в предния мост KamAZ през горния отвор, докато се появи в контролния. След това останалите щепсели се затягат.

На въпроса "Какъв вид масло да се напълни в скоростната кутия на КамАЗ?" отговорът е прост - изборът на масло зависи от предпочитанията на автомеханика или водача и размера на портфейла му.

Предавателното масло 75W-90 или 80w-90 на всеки известен производител е най-добрият избор. Основното нещо е да не се сблъскате с фалшификат !! Проблем с цената, внесените масла са скъпи, но препоръчваме:

1) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 е напълно синтетични универсални смазки за редуктори за търговски превозни средства. Особено се препоръчва за крайни задвижвания в тежки търговски превозни средства. Има отлична производителност и удължени интервали за източване.

2) Shell Spirax S6 AXME 75W-90 са уникални синтетични гориво ефективни масла за задвижващи оси и скоростни кутии с дългосрочен услуги - максимална защита за най-модерните оси с тежък товар. Той има специални антифрикционни характеристики и висока течливост, поради което загубите на мощност се намаляват, работната температура се намалява и механичната ефективност се увеличава.

3) MOTUL Motylgear 75W-90 - Трансмисионни масла за високо натоварени редуктори (редуктори) и хипоидни оси без самоблокиращи се и ограничени системи за приплъзване. Стандарти: API GL4 и GL5; MIL-L-2105D.

4) Mobilube HD 80W-90 са високоефективни тежки трансмисионни масла, формулирани от качествени базови масла и усъвършенствана система за добавки. Това масло е формулирано за автомобилни приложения, включително силно натоварени оси и крайни задвижвания (редуктори), където се срещат по-високи налягания и ударни натоварвания. Той осигурява превъзходна производителност, когато се изискват свойствата на API GL-5.

5) Трансмисионно масло TAD-17i (аналог на TM-5-18) - универсални всесезонни минерални масла за трансмисии на камиони, както и друго мобилно оборудване, работещо в комплекс температурни условия при високи специфични натоварвания и скорости на плъзгане. Притежава високоефективен пакет с добавки (многофункционални сярно-фосфорни добавки, депресанти и антипенни добавки). Маслото TAD-17i (аналог на TM-5-18) е идеално за смазване на всички видове зъбни колела, включително хипоидни. Съставът на маслото включва, освен остатъчни, и дестилатни масла, получени чрез фракционна дестилация на мазут. Той има особено здрав маслен филм, който осигурява надеждна работа на трансмисията при интензивни условия на триене в контактните зони. Маслото TAD-17i (TM-5-18) е ефективно в температурния диапазон от -25 ° С до 130-140 ° С, градуса.

6) Esso Gear Oil GX 75W-90 са полусинтетични многоградни трансмисионни масла за използване в силно натоварени съвременни крайни задвижвания (редуктори), особено хипоидни крайни задвижвания и специални стъпаловидни редуктори.

Много шофьори на КАМАЗ пълнят масло за предавки TAD-17, защото е по-евтино и доста използваемо. Единственото е, че в студеното време на денонощието при температура от -30 ..- 35 градуса, маслото се уплътнява силно, т.к. масло 80W-90.

Препоръчваме да вземете масло за предавки на известни марки Shell, Esso, Mobilube, Mobil, Motul, Castrol с клас SAE 75W-90 (обхват на приложение -40 ... + 35C) или 80W-90 (обхват на приложение -25 ... + 35C) ... Ако средната температура в района, в който управлявате колата си, е -15C, тогава трансмисионното масло TAD-17i (аналог на TM-5-18), което е ефективно в температурния диапазон от -25 ° C до + 35 ° C, е напълно подходящо.

7,75 литра редукторно масло се излива в скоростната кутия на средния мост КамАЗ 5320-2502010-10. Препоръчително е да го попълните през MOD (централен диференциал). 0,75 литра се изсипва в MOD.

7 литра трансмисионно масло се изливат в скоростната кутия на задния мост КамАЗ 5320-2402010-10.

Проверявайте редовно нивото и качеството на маслото. Недостатъчното ниво на масло в корпуса на оста води до непрекъснато виене при движение на подемно-транспортното средство.

Искате ли да си купите редуктор КАМАЗ? Обадете ни се с вашата заявка, нашите мениджъри ще ви посъветват относно разходите, доставката до вашия град, възможностите за плащане.

ПРОДАВАМЕ ПЕРЕДАЧИ ЗА КАМАЗ НА НИСКИ ЦЕНИ !!!

ГЛЕДАЙТЕ ВИДЕО !!!

Доставка до градовете: Самара, Сочи, Зеленодолск, Черноморск, Михайловка, Посад, Тячев, Отеген-Батир, Новодвинск, Белебей, Енгелс, Алдан, Дзержинск, Салехард, Каспийск, Пушкино, Суми, Ялуторовск, Ярославъл, Саранск, Ступинос Советски, Вятски поляни, Абакан, Буденновск, Воронеж, Тула, Новокузнецк, Снежинск, Рог, Днепропетровск, Смоленск, Славянск-на-Кубан, Лабинск, Долгопруден, Севастопол, Астана, Елиста, Вологда, Кемерово, Армянск, Затонск Сортавала, Новосибирск, Тихвин, Новгород, Кривой Когалым, Челябинск, Няган, Бузулук, Улан-Уде, Пенза, Темрюк, Лобня, Железногорск, Ишим, Уфа, Алмати, Тутаев, Вашингтон, Енакиево, Курган, Железнедодорожьог, Дмитров, Азиатски , Домодедово, Перм, Тираспол, Прокопьевск, Красноярск, Москва, Бронници, Киев, Димитровград, Хасавюрт, Мелевз, Переславл-Залески, Геленджик, Копейск, Павлоград, Аксай, Бердянск, Шумерля, Казан, Бийскри, Сергиев Хабаровск, Ростов на Дон, Кушва, Александър Ов, Волжски, Тюмен, Ивано-Франковск, Киров, Балаково, Новотроицк, Кашира, Ижевск, Черкеск, Первомайск, Киселевск, Санкт Петербург, Стари Тамбов, Стерлитамак, Петропавловск, Урай, Екатеринбург, Истра, Сертолово, Ивантеевка, Херсон , Химки, Пятигорск, Чебоксари, Курск, Оскол, Каменск-Уралски, Ставропол, Мегион, Наро-Фоминск, Дедовск, Калининград, Саратов, Серпухов, Минск, Жигулевск, Краснодар, Сокол, Ханти-Мансийск, Нижни Донецк, Лисва, Серафимович,

Какъв вид масло да се налива в скоростната кутия КАМАЗ? Основни марки и производители, техника за подмяна и проверка на нивото. В корпусите на задвижващите оси са разположени зъбните колела на главното задвижване и междинния диференциал. Средният мост също е оборудван с централен диференциал. Всички тези части са динамично натоварени и трябва да бъдат правилно смазани.

Какъв вид масло да се налива в скоростната кутия на КамАЗ? Традиционно за такива цели се използва трансмисионно масло TAD-17i. Днес много собственици на КамАЗ го използват поради относително ниската му цена. Този лубрикант е наистина подходящ за тази цел. При силни студове обаче това масло се сгъстява, което усложнява работата на механизмите.

Следователно за работа в северните райони е по-добре да се използва масло в редуктора KAMAZ 75W-90. Проектиран е да работи в температурен диапазон от +35 до -40 ° C. В умерен климат, където термометърът не пада под -25, можете да използвате 80W-90 клас. В горещите страни, при температури от +45 до -12 градуса, марката 85W-90 е подходяща.

Сред внесените марки си заслужава да се открои Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life - синтетични масла от марката 75W-90 с увеличен експлоатационен живот. Mobilube HD е клас 80W-90, ефективен при защита на тежкотоварни машини. От полусинтетичните масла 80W-90, Esso Gear Oil GX работи добре. Трябва обаче да изберете надежден доставчик, тъй като пазарът е пълен с фалшификати на известни марки.

При трудни пътни и климатични условия механизмите на крайните задвижвания изпитват повишен стрес. Качественото трансмисионно масло предпазва тези системи от преждевременна повреда. Следователно, изборът, поддържането на нивото и навременната подмяна на маслото трябва да се вземат на сериозно.

Къде да налеете масло в скоростната кутия КАМАЗ? За тази цел в корпуса на оста има три отвора, през които се сменя маслото в скоростната кутия KamAZ, както и се следи нивото му. В горната част е разположен отвор за пълнене, затворен с запушалка, през която се долива масло. След като развиете запушалката на контролния отвор, можете да проверите нивото на маслото в скоростната кутия KamAZ. Ако маслото не изтича от отвора при отстраняване на щепсела, добавете го до необходимото ниво. Проверката трябва да се извършва най-малко на всеки 8000 километра, а за новите автомобили, през периода на набиване - след първите 1000 и 4000 километра.

След 50 000 километра се изисква пълна смяна на маслото. Колко литра се наливат в скоростната кутия на задната ос KamAZ? За стандартните модели тази цифра е 7 литра. Смяната се извършва на равна хоризонтална платформа. Маслото трябва да е добре загрято, за това колата трябва да работи известно време. Долната, дренажна тапа се отвива и цялото съдържание се източва от корпуса на моста. След това се измива с дизелово гориво. След като завинтите дренажната запушалка обратно, картера се пълни до контролния отвор, след което се завинтват всички тапи.

Наличието на централен диференциал определя колко литра се изливат в скоростната кутия на средния мост KamAZ. Самата скоростна кутия побира същите 7 литра, плюс 750 грама за диференциално смазване.

Колко литра масло в скоростната кутия KAMAZ 6520 също е лесно да се определи, като се добави към желаното ниво според марките.