Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 4 septembrie 1943 nr.
Despre introducerea gradelor personale și a noilor însemne pentru personalul feroviar

1. Introduceți gradele personale și noi însemne pentru personalul feroviar.
2. Să stabilească următoarele grade personale pentru comandantul transporturilor feroviare:
Pentru conducerea superioară
Director General al Căilor Ferate
Vicedirector general al Căilor Ferate gradele I și II
Director general al Mișcării gradele I, II și III
Director general de tracțiune gradele I, II și III
Director general al pistei și construcției gradele I, II și III
Director general de comunicații gradele I, II și III
Director general al Serviciului Administrativ gradele I, II și III
Pentru conducerea superioară
Director-colonel al Mișcării
Director-colonelul Traction
Colonel director de cale și construcții
director-colonel de comunicații
Colonel Director al Serviciilor Administrative
Director-locotenent colonel al Mișcării
Director-locotenent colonel de tracțiune
Director-locotenent colonel de cale și construcții
Director-locotenent colonel de comunicații
Director-locotenent colonel al Serviciului Administrativ
Mișcarea inginerului major
Inginer major Tracțiune
Inginer major de cale și construcții
Inginer major Comunicatii
Inginer major Serviciul Administrativ
Pentru personalul de comandă mijlociu
Inginer-căpitan al Mișcării
Inginer-căpitan de împingere
Inginer-căpitan de cale și construcții
Inginer de comunicații-căpitan
Inginer-Căpitan al Serviciului Administrativ
Locotenent inginer de mișcare
inginer-locotenent împins
Inginer-locotenent de cale si constructii
Inginer locotenent comunicatii
Serviciul Administrativ Locotenent Inginer
Locotenent Tehnician Mișcare
Locotenent Tehnician Tracțiune
Tehnician-locotenent cale si constructii
Locotenent de comunicații tehnician
Locotenent Tehnician Serviciu Administrativ
Pentru comandanții juniori
Tehnica Mișcării Rangul I, II și III
Tehnician tracțiune Grad I, II și III
Tehnician potecă și construcție gradele I, II și III
Tehnician în comunicații gradul I, II și III
Tehnician Administrativ Grad I, II și III
Brigada de mișcare senior
Brigadier superior Traction
Calea și construcția brigadei seniori
brigadă de legătură senior
Serviciul administrativ de brigadier superior
Mișcarea de brigadă
Forța de brigadă
Pista de brigadă și construcție
Comunicații de brigadă
Brigadier Serviciul Administrativ
Toți lucrătorii feroviari care nu au primit un titlu personal ar trebui să fie numiți „lucrător în transportul feroviar”.
3. Să stabilească că gradele personale ale celui mai înalt stat major de conducere al transportului feroviar sunt atribuite printr-un decret al Consiliului Comisarilor Poporului din URSS.
4. Să aprobe mostre și descrieri de însemne noi pentru ofițerii de comandă și personalul înrolat din transportul feroviar.
5. Comisarul Poporului de Căi Ferate al URSS să stabilească intervalul de timp pentru trecerea la noi însemne pentru statul major de comandă și transportul feroviar de rând.

MINISTERUL TRANSPORTURILOR AL FEDERATIEI RUSE

Despre însemnele și procedura de purtare a acestora cu uniforme de către angajații organizațiilor publice de transport feroviar direct implicați în organizarea circulației trenurilor și deservirea călătorilor

Documentul nu necesită înregistrare de stat
Ministerul Justiției al Federației Ruse. -

Scrisoare a Ministerului Justiției din Rusia din 30.12.2009 N 01/18166-DK.

______________________________________________________________

În conformitate cu paragraful 1 al articolului 29 din Legea federală din 10 ianuarie 2003 N 17-FZ „Cu privire la transportul feroviar în Federația Rusă” (Legislația colectată a Federației Ruse, 2003, N 2, Art. 169, N 28, Art. 2884; 2007, 46, Art. 5554; 2008, N 30 (partea 1), Art. 3597, N 30 (partea 2), Art. 3616, N 52 (partea 1), Art. 6249; 2009, N 1, articolul 21)
Eu comand:
Aproba:
însemne angajații organizațiilor publice de transport feroviar implicați direct în organizarea circulației trenurilor și deservirea călătorilor, în conformitate cu Anexa nr. 1 la prezentul ordin;
procedura de purtare a însemnelor cu uniforme de către angajații organizațiilor publice de transport feroviar direct implicați în organizarea circulației trenurilor și deservirea călătorilor, în conformitate cu Anexa nr.2 la prezentul ordin.

Ministerul
I.E. Levitin

Anexa N 1. Însemne angajații organizațiilor publice de transport feroviar implicați direct în organizarea circulației trenurilor și deservirea călătorilor

Notă: Şef adjunct (şef), inginer şef însemne sunt stabilite cu un rang sub însemnele conducătorului respectiv.

Anexa N 2. Procedura de purtare a însemnelor cu uniforme de către angajații organizațiilor publice de transport feroviar direct implicați în organizarea circulației trenurilor și deservirea călătorilor

1. Însemne sunt determinate în funcţie de funcţia oficială a salariaţilor. Însemne sunt împărțite în mâneci (pe costum și îmbrăcăminte exterioară) și bavetă (pe cămașă și bluză).

2. Bandere însemne sunt galoane, cusute pe ambele mâneci de la cusătură la cusătură și așezate deasupra lor cu stele și cusut.
Însemne cusut pe mânecă la o distanță de 8-10 cm de la marginea de jos a mânecii până la marginea de jos a șiretului.

3. Pentru purtare pe cămăși (bluze) sunt instalate insigne, asemănătoare cu brațurile, dar redusă ca mărime, așezată pe o clapă din material de culoarea hainei. Dimensiuni supape - latime 65-70 mm, inaltime in functie de insemnele amplasate pe acesta.
Ecusoane plasat pe partea stângă a pieptului deasupra buzunarelor de la piept.

4. Pe mâneca stângă a costumelor și a îmbrăcămintei exterioare ale ofițerilor de comandă superioare, seniori, mijlocii, juniori și ale personalului de rangă, există un semn de apartenență la organizație (emblemă) sub forma unui oval (sau altă formă ) scut de contur al setului de culori pentru organizarea pe țesătura de culoare a uniformelor.
Panoul de contur conține imaginea emblemei aprobate oficial a organizației. Numele diviziei structurale a companiei poate fi plasat sub emblemă.

5. Dimensiunile semnului de maneca - latime 75 mm, inaltime -50 mm.
Semnul mânecii este cusut la o distanță de 8-10 cm de marginea superioară a mânecii.

6. Pe gulerul jachetei unui costum de ordinul cel mai înalt, există cusut sub formă de ramuri de culoare argintie cu un model special.

7. Pe capacele capacelor de cea mai înaltă compoziție, există cusut de culoare argintie cu un model special. Deasupra se pune coaserea cocardă sub forma unei rozete de argint cu o emblemă a companiei aprobată oficial plasată în mijloc sau un semn tehnic (roată înaripată) pe fundalul setului de culori pentru organizație. Diametru cocarde-30 mm.
Numai cocardă .
Pe vizierele capacelor de cea mai înaltă compoziție, există o latură de culoare argintie, situată la o distanță de 3-5 mm de marginile vizierei. Pe lângă partea laterală de pe vizor capace există cusătură de culoare argintie, formată din două ramuri de un model special, așezate una față de alta. Pe vizierele șepcilor personalului superior există o latură, pe vizierele șepcilor de mijloc, ofițerilor de comandant juniori și soldaților nu există nicio cusut.

8. Butoane pentru toate categoriile de muncitori de culoare argintie cu janta si imaginea siglei aprobate oficial ale organizatiei.

Toți lucrătorii feroviari au avut întotdeauna propria lor uniformă profesională distinctivă și, în plus, fiecare cale ferată și-a adus propriile elemente distinctive caracteristice unei anumite regiuni în hainele de serviciu.

Toate acestea s-au întâmplat din simplul motiv că majoritatea muncitorilor Căile Ferate Ruse reprezentată de ruși drăguți și frumoși. De exemplu, pe calea ferată din Caucazia de Nord, în iarnă timp, dirijorii și-au pus cochet pe frumoasele lor capete Kuban, lor paltonîntors cu astrahan natural.

Pentru toate tipurile de îmbrăcăminte exterioară, iar acesta este un pardesiu sau palton, uniformă tunică , cămaşă la care era necesar să se coasă pe fiecare parte a umărului curea de umăr, atașați decalcomanii, chevronuri , butoniere, care ar putea indica rangul, funcția deținută, atitudinea față de un anumit serviciu al unui angajat sau al unuia. Setul a inclus standard și non-standard pantaloni sau fuste, erau uniforme capace .

Calea istorică de dezvoltare a formei de cale ferată nu a făcut excepție și a evoluat în același mod ca viața societății noastre ruse, în funcție de soluționarea diferitelor probleme sociale și cerințe ale unei anumite epoci.

Această dependență istorică, naturală, este confirmată de timpul însuși.

Acest lucru este evidențiat și de epoca în sine, când în societate exista o gradație strictă de clasă cu consolidarea unei scări ierarhice. Când a izbucnit cel de-al Doilea Război Mondial, iar spatele țării s-a transformat într-un front de muncă unit, lucrătorii feroviari de toate gradele au început să poarte din nou pe umeri. bretele de umăr... La sfârşitul războiului sângeros. oamenii s-au întors la munca pașnică, restaurând orașe, fabrici, construind noi locuințe pentru poporul sovietic. Forma de cale ferată a suferit o altă modificare, devenind mai mult ca haine de uz casnic, în timp ce însemne au fost salvati.

Uniforme de specialiști ai Institutului Corpului Inginerilor de Căi Ferate

Primele mostre ale formei de cale ferată au apărut în 1809, când a fost creat Institutul Corpului Inginerilor de Căi Ferate. Această instituție de învățământ trebuia să pregătească personal tehnic pentru căile ferate. Cadeții și absolvenții instituției de învățământ, de fapt, purtau uniforme militare. Rândurile și rândurile oamenilor muncii diferă prin epoleți de argint și stele aurite pe ele. Toți studenții institutului purtau uniformă de ofițer, dar epoleți era absent.

Butoane

Au trecut nouă ani și pe uniformele lucrătorilor feroviari apare o margine verde. Neted din 1830 butoane sunt înlocuite cu noul format. Acum ele înfățișează o ancoră și un topor în poziție cruciformă. Emblema statului sub forma unui vultur cu două capete apare pe uniformele celui mai înalt stat major. Butoane cu ancoră și topor a servit până în 1932, după care a apărut un semn format dintr-un ciocan și o cheie.

Emblema MPS

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, în 1871, Ministerul Căilor de Comunicare a achiziționat o nouă emblemă, care înfățișează o roată și două aripi întinse. Ulterior, emblema și-a schimbat din nou aspectul, dar decodificarea sa semantică a indicat că principalul credo al drumurilor rusești nu s-a schimbat, ei încă au căutat să mărească viteza, să fie întotdeauna precise și să creeze confort pentru pasageri. Pentru prima dată, a devenit o uniformă uniformă pentru lucrătorii feroviari din 1876. Singura excepție este teritoriul Finlandei, în ciuda faptului că această țară făcea atunci parte a Imperiului Rus.

Rangurile angajaților

Absolvirea angajaților care lucrează în Ministerul Căilor Ferate la acea vreme are loc în patru categorii. Prima categorie includea toți cei care, conform specializării diplomei, erau considerați inginer de comunicații și ocupau funcția corespunzătoare. „Frații” birocratici care slujeau în instituțiile centrale au fost repartizați în a doua categorie. A treia categorie includea funcționarii care lucrează în instituțiile regionale. Toți ceilalți angajați feroviari au fost repartizați în a patra categorie.

Personalul angajatilor de la depo si statie, uniforma costum, diferă doar prin culoarea marginilor pe tunici de două feluri. Culorile au fost: galben cu albastru si roșu cu verde.

Ultima reformă formală a lucrătorilor feroviari a avut loc la 24.08.1904. Din acel moment, inginerii și funcționarii publici aveau șapte forme stabilite de uniforme, care includeau: seturi de haine de călătorie, de vară, de zi cu zi, speciale, obișnuite, festive și ceremoniale.

Mai devreme, până în 1867, personalul de ingineri purta uniforme militare. Ulterior, absolvenților institutului au început să li se acorde titlul civil de ingineri cu atribuirea gradului de secretar provincial sau colegial.

Se știu puține despre forma căii ferate din prima jumătate a secolului al XIX-lea. Principalul proiectant și creator al căii ferate de la Sankt Petersburg la Tsarskoe Selo, domnul Franz Anton Ritter von Gerstner, a achiziționat o uniformă destinată conducătorilor de vagoane din Europa de Vest. În ajunul începerii traficului regulat între Moscova și Sankt Petersburg, administrația căii ferate Sankt Petersburg-Moscova a emis un regulament în care tot personalul de serviciu era împărțit în patru unități de companie. Terminologia militară a fost încă păstrată. Prima companie a fost formată din furtunieri, mașiniști și asistenții lor. A doua companie includea: dirijori și dirijori-șefi. Purtau o uniformă militară, jucau rolul unei coafuri cască... A fost prescrisă purtarea obligatorie a unui cuțit fascinant și a unui ham negru.

Din 1855 rangurile inferioare: mașiniștii și maiștrii, care au slujit timp de cinci ani pe drumul Nikolaevskaya, purtau împletituri argintii pe manșete; pentru zece ani de serviciu aveau și dreptul la împletituri pe șapcă și guler.

Stăpânul avea un pieptar metalic și un semn pe mânecă. În plus, specialiștii de primă clasă de pe șapcă aveau benzi de galon în cantitate de trei bucăți. Specialiștii clasei a II-a au purtat două împletituri la șapcă, iar specialiștii clasei a treia au avut o împletitură.

Războiul Crimeei s-a încheiat, vistieria rusă a fost golită semnificativ, au fost necesare investiții de capital privat, care, cu perspectiva viitorului, a investit în calea ferată rusă. Pe o perioadă de doisprezece ani, a fost posibilă înființarea a cinci duzini de societăți feroviare pe acțiuni, care au introdus forma strict a propriului model.

În perioada post-octombrie, până în 1932, angajaţii şi rangurile inferioare căile ferate purtau o uniformă rămasă de pe vremea existenței Imperiului Rus.

Din 1932, uniformă costum feroviarul devine albastru închis. Semnele distinctive ale butonierelor au fost afișate pe email roșu. Pentru soldații și personalul junior, acestea erau colțuri, veriga din mijloc purta hexagoane în butoniere, iar personalul de comandă cel mai înalt purta stele.

Bretele de umăr

În mijlocul Marelui Război Patriotic, în 1943, pe uniformele armatei și căilor ferate au strălucit din nou bretele de umăr... Personalul de comandă mijlociu, superior și superior al lucrătorilor feroviari a purtat curea de umăr cu căptușeală verde deschis împodobită cu împletitură argintie. Personalul obișnuit și junior aveau dreptul la bretele de umăr din material de lână neagră. Această muniție a fost fabricată într-o versiune combinată: la începutul mânecii, curea de umăr avea o formă transversală hexagonală și era cusut de la guler ca un dreptunghi.

Embleme după industrie

Semnificația sectorială a economiei lucrătorilor feroviari a fost determinată prin intermediul emblemei, la fabricarea acesteia s-a folosit metal oxidat. Întregul serviciu administrativ purta o emblemă cu ciocan și seceră suprapuse unui ciocan și cheie francez, iar pentru semnalizatori era eliberată o emblemă sub formă de fulgere încrucișate. Cei care asigurau siguranta circulatiei pe calea ferata se remarcau printr-o emblema cu semafor. Conducătorii de locomotivă purtau imaginea unei locomotive cu abur pe emblemă, conducătorii aveau o emblemă cu imaginea unui vagon, iar constructorii de căi ferate aveau un pod pe emblemă. Uniforma a devenit costum civil din 1955. Autocolante apar pe butoniere.

Pe căile ferate ale Uniunii Sovietice în 1963, simbolurile emblemei au fost înlocuite, au apărut aripi și o roată. Cheia și ciocanul sub formă de semn tehnic rămân aceleași.

Din 1973, în baza ordinului Ministerului Căilor Ferate al URSS, semnele distinctive ale muncitorilor și angajaților au fost modificate în transportul feroviar. Privat iar personalul junior era acum obligat să poarte pe mâneca stângă jachete, jachete, jachete și palton semn distinctiv de formă pentagonală. Lățimea sa este egală cu șaizeci și cinci de milimetri, iar înălțimea sa a variat de la optzeci și cinci la o sută opt milimetri. Câmpul pentagonal al semnului era negru, chenarul era afișat în verde. În coroană a fost pus un semn tehnic galben. Emblema transportului feroviar era expusă deasupra coroanei. Partea inferioară a coroanei a fost ruptă cu cuvintele „Metro” sau „MPS”.

Șase ani mai târziu, se fac schimbări regulate la uniforma lucrătorilor și angajaților care lucrează în transportul feroviar. Principalele detalii ale îmbrăcămintei au rămas neschimbate, inclusiv schema de culori: gri deschis pentru sezonul de vară și negru pentru sezonul de iarnă. Ordinul a aprobat buletinul oficial, căruia urma să i se asigure în întregime îmbrăcămintea din industrie. În primul rând, aceasta privea acele persoane care asigurau deplasarea directă a trenurilor, erau angajate în transportul de mărfuri sau deserveau călători. Această comandă a determinat mărimea reducerilor în termeni procentuali, au fost determinate costul tuturor hainelor și condițiile de purtare a acestora. Au fost modificate și semnele distinctive ale nivelului administrativ superior. Butoniere iar impletiturile capatau o culoare aurie. Pentru soldații și personalul junior, parametrii pentagonalului dungi, dar se schimbă doar înălțimea, acum variază de la nouăzeci la o sută de milimetri.

Chevron-urile Căilor Ferate Ruse indică calitatea de membru în serviciul Căilor Ferate Ruse, precum și vechimea. De asemenea, dungile speciale ale căilor ferate rusești sunt purtate de securiști. Unele trenuri private și de lux au, de asemenea, proprii angajați și insigne de marcă pentru ele.

Trebuie să spun că au fost multe opțiuni. Alegându-i pe cei mai buni, Russian Railways a organizat o adevărată prezentare de modă, în care juriul a ales forma, creată de Victoria Andriyanova.

Ce este interesant la acest formular? Combină o legătură cu trecutul istoric al căilor ferate și motivele moderne la modă. Confortabil și funcțional, această formă este și frumoasă. În 2009, i-am efectuat testele de funcționare: le-a trecut perfect! Până în 2013, formularul fusese introdus în toată țara.

Trusă de explorare feminină... Costumul: pantaloni gri și o fustă gri sau roșie, bluze - roșii, albastre și albe - cu diferite lungimi de mâneci, o vestă gri tricotată, o jachetă gri cu fermoar cu pasiv roșu de-a lungul ei. Este posibil un șorț de lucru cu jachetă. Accesorii: esarfa de matase, esarfa de lana rosie, palarie de marca. Îmbrăcăminte de iarnă: haină neagră căptușită cu o pălărie din piele de oaie bronzată cu o cocardă.

Kit conductor tată... Costum: pantaloni gri, camasi - alb si albastru - cu diferite lungimi de maneci, vesta tricotata gri. Jachete: jachetă gri cu țesătură roșie fără căptușeală, jachetă cu căptușeală din material de impermeabil. Este posibil un șorț de lucru cu un sân. Accesorii: sapca, cravata cu elastic, clema de cravata. Haina de iarna: pelerina de ploaie cu captuseala, palarie din piele de oaie.

Trusa echipajului locomotivei... Costum din material nanotehnologic, jacheta cu fermoar grafit, pantaloni, camasa, vesta tricotata gri. Accesorii: cravata cu semnătura șoferului, șapcă cu pasiv roșu pe coroană și o panglică gri pe bandă. Îmbrăcăminte de iarnă: jachetă neagră cu căptușeală.

Costum de casier... Costum: jachetă gri din țesătură semi-lană, fustă sau pantaloni drepte gri, vestă roșie din țesătură costum semi-lana, bluze de diferite culori cu diferite lungimi de mâneci. Accesorii: eșarfă de mătase cu simbolurile JSC „Căile Ferate Ruse”.

Căile Ferate Ruse au propria pază - compania privată de securitate „Garda Căilor Ferate Ruse”. Ca orice companie de securitate, au propriile lor dungi. Amplasarea chevronelor pe uniforma unui agent de securitate al Căilor Ferate Ruse este strict reglementată.

Pe umărul drept este atașat un petic pe uniforme despre apartenența la protecția Căilor Ferate Ruse. Distanța standard de la marginea superioară a plasturelui până la cusătura umărului este de 8 cm. Dacă există un buzunar pe mânecă, plasturele este cusut în centrul buzunarelui.

Angajații Căilor Ferate Ruse, atât echipajul de locomotivă cât și echipajul trenului, conform fișei postului, poartă anumite uniforme. Vom vorbi despre ce este, forma lucrătorilor feroviari ruși, în acest articol - vom oferi o scurtă descriere a acesteia, soiurile, însemnele, istoria originii și modificările.

Despre forma modernă

Uniforma angajatului indică implicarea sa în corporația Căilor Ferate Ruse. Purtarea acestuia este obligatorie pentru toate unitățile structurale. Apartenența la orice ramură regională a companiei este indicată printr-un semn special pe mâneca unei tunici sau cămăși - abrevierea pentru o ramură a căii ferate. Pensionarii-feroviari au dreptul de a-și purta uniformele cu însemnele pe care le-au primit la momentul pensionării.

Reprezentanții „Căilor Ferate Ruse” notează următoarele despre noua lor uniformă de cale ferată:

• Conformitatea cu noul brand corporativ universal.
• Evitarea unui fel de militarism.
• Luarea în considerare a tradițiilor istorice, atenția la continuitatea lor.
• Confortul, comoditatea, funcționalitatea și siguranța uniformelor de zi cu zi și de ceremonie ale lucrătorilor feroviari.
• Aspectul estetic, originalitatea, apelul la tendințele modei moderne în domeniul îmbrăcămintei de lucru.

Pentru fiecare angajat este furnizat un set prefabricat de modele de articole de garderobă și accesorii, care împreună alcătuiesc o uniformă corporativă. În același timp, nu este permis să adăugați nimic de la sine în el - un ornament, o coafură, un pulover, o cămașă etc. Condițiile de funcționare a formularului sunt următoarele:

• Costum - doi ani.
• Îmbrăcăminte exterioară de iarnă și demi-sezon (pelerine, jachete, paltoane) - 4 ani. Pentru muncitori la - 3 ani.

Pe toate uniformele lucrătorilor feroviari, însemnele - un scut gri oval conturat, cu margine roșie și litere roșii brodate stilizate „RZD”, este obligatorie. Trebuie să se potrivească pe mâneca stângă - cămașă, costum, îmbrăcăminte exterioară.

Există patru tipuri principale de forme:

• conductoare;
• conductor;
• muncitor al echipajului locomotivei;
• casier.

Cerințe pentru uniformele Căilor Ferate Ruse

Uniforma de feroviar, a cărei fotografie o puteți vedea în articol, trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• aspectul estetic;
• rentabilitatea;
• rezistenta la uzura;
• caracter practic;
• Siguranță;
• abatere minimă de la tradiții;
• conformitate cu moda modernă.

În plus, ar trebui să fie realizat în armonie cu principalele culori corporative ale companiei - gri, argintiu, roșu și albastru închis. Se acordă multă atenție alegerii unei țesături potrivite. Trebuie să fie respirabil (giroscopic), să respingă murdăria, să fie exemplar ca formă și să nu fie supus șifonării.

O condiție importantă este ieftinitatea comparativă a materialului - la urma urmei, personalul Căilor Ferate Ruse este estimat la câteva milioane. Prin urmare, atunci când tăiați, ar trebui să existe un minim de costuri. Ceea ce este important este că formularul este proiectat după modele rusești.

Clase de muncitori si salopete

Uniforma lucrătorilor feroviari ruși, a cărei fotografie o veți vedea în material, este salopeta celor cinci clase principale de lucrători din Căile Ferate Ruse:

• Managerii de top și mijlocii.
• Lideri ai categoriei juniori și de rang și rang.
• Muncitori ai trenurilor de marcă.
• Muncitori ai brigăzilor de locomotive.
• Muncitorii din gară.

Angajații primelor trei clase nu au doar îmbrăcăminte casual și formală, ci și îmbrăcăminte exterioară uniformă. Șoferii sunt furnizați cu veste și jachete ușoare. Nu se oferă îmbrăcăminte exterioară pentru angajații casieriei. Să luăm în considerare componentele formelor celor mai populare clase.

Trusă de explorare feminină

Această uniformă feminină de cale ferată constă din următoarele elemente:

• Eșarfă de mătase cu simboluri ale Căilor Ferate Ruse.
• Pălărie de marcă cu sigla companiei.
• Palarie de iarna din piele de oaie, decorata cu o cocarda.
• Eșarfă roșie de iarnă din lână.
• Fuste: roșii (rochie) și gri (casual).
• Bluze cu diferite lungimi de maneci: alb, albastru si rosu.
• Vesta gri tricotata.
• Pantaloni gri.
• Jachetă gri cu fermoar, împodobită cu pasătură roșie.
• Șorț de lucru.
• Haina inchisa de iarna calda.

Set masculin

Noua formă de lucrător feroviar constă din următoarele componente:

• Semnătură cravată și agrafă pe ea.
• Capac.
• Pălărie din piele de oaie pentru iarnă.
• Șorț de lucru.
• Cămăși cu diferite lungimi de mâneci - alb și albastru.
• Vesta gri tricotata.
• Pantaloni gri.
• Două tipuri de jachete - gri fără căptușeală, decorate cu piping roșu și cu căptușeală din material de impermeabil.
• Pelernă de iarnă caldă cu căptușeală.

Uniforma de muncitor al brigadei de locomotive

Potrivit creatorilor, această uniformă de cale ferată este realizată folosind cea mai recentă nanotehnologie - țesătura folosită este durabilă, rezistentă la uzură și greu de contaminat. Kitul în sine constă, de asemenea, din mai multe componente:

• Semnătura cravată a șoferului.
• Șapca este decorată cu o panglică gri pe bandă și o margine roșie pe coroană.
• Jachetă uniformă din grafit cu fermoar.
• Jachetă izolată închisă la culoare, cu căptușeală.
• Vesta gri tricotata.
• Pantaloni de lucru.
• Cămaşă.

Uniforma de muncitor la statie

Codul vestimentar al casieriei feroviare, precum și al celorlalți angajați ai gării este următorul:

• Eșarfă de mătase de marcă cu simboluri ale „Căilor Ferate Ruse”.
• Bluze cu diferite lungimi de mâneci și variații de culoare.
• Fusta dreaptă gri.
• Pantaloni de stil similar.
• Vestă roșie de jumătate de lână (țesătură costum).
• Geaca gri din amestec de lana.

Detalii și caracteristici

Uniforma pentru angajații trenurilor de marcă a fost dezvoltată separat - artistul-designer Alena Petrova și compania grupului BTK au fost notate în proiect. Deci, pentru lucrătorii de la „Sapsan”, „Lastochka” și alte trenuri înmatriculate, au fost dezvoltate forme speciale ale unui lucrător feroviar, o fotografie a unuia dintre acestea este prezentată mai jos. Pe lângă costum, îmbrăcăminte exterioară, are și cravate excelente, batiste, eșarfe pentru femei și bărbați și așa mai departe.

Este de remarcat faptul că a fost făcută o uniformă pentru șeful Căilor Ferate Ruse. Țesătura pentru el a fost adusă special din Marea Britanie, iar lucrarea a fost realizată complet manual. Curelele de umăr, manșetele și un guler au fost brodate cu fire speciale care conțineau argint.

O altă caracteristică care unește toate uniformele angajaților Căilor Ferate Ruse sunt butoanele identice special concepute de Consiliul Heraldic sub președinte. Sunt un produs rotund din argint, cu laturi și emblema principalei corporații feroviare rusești.

Despre crearea unui formular nou

Modernizarea uniformei a început în 2003, când corporația feroviară a anunțat începerea unui concurs deschis tuturor creatorilor de modă. Condițiile erau date dintr-un sondaj al lucrătorilor feroviari înșiși - ceea ce li se părea incomod și urât în ​​forma veche ar fi trebuit să devină un tabu pentru cea nouă.

Trei ani mai târziu, a avut loc o demonstrație de eșantioane atât din uniforma feroviarului, cât și din accesoriile și însemnele aferente. Creatori de modă foarte importanți și-au prezentat lucrările:

• Salonul din Petersburg al Elenei Badmaeva.
• Moscova FPK „Expocentre”.
• Casa de Modă Chuvash I. Dadiani.
• Studioul din Moscova al lui Denis Samachev și mulți alții. dr.

Cu toate acestea, juriul a ales-o câștigătoare pe Victoria Andreyanova, un designer din Moscova. Lucrările ei au părut atât originale, cât și moderne și legate de trecutul istoric al căilor ferate. În 2008, a avut loc prima prezentare de modă cuprinzătoare pentru dirijori, casierii și mașiniști. În anul următor, pe calea ferată din octombrie a fost introdus primul lot de îmbrăcăminte de probă. Și deja în 2010, formularul, modificat ținând cont de toate dorințele și sugestiile angajaților, a început să fie implementat masiv în etape în toate ramurile Căilor Ferate Ruse.

Uniforma de student la calea ferată

Spre deosebire de cadrele, uniforma studenților instituțiilor de învățământ feroviar nu este unificată. Cu toate acestea, studenții fiecăruia dintre ei sunt obligați să poarte anumite haine la clasă - în multe privințe seamănă cu uniformele lucrătorilor feroviari:

• Fuste și pantaloni negri sau albastru închis.
• O cămașă clasică de cale ferată cu bretele și, uneori, un anumit însemn - albastru sau alb.
• Cravată cu un suport sub formă de simbol de transport feroviar.
• Uneori - o vestă tricotată cu margine de marcă.
• Șapcă sau șapcă de garnizoană cu marca Căilor Ferate Ruse.

Practica așa-numitelor echipe de studenți este, de asemenea, larg răspândită - recrutând studenți din colegii și universități non-core pentru munca cu fracțiune de normă, ca ghiduri, vara. Băieții poartă o uniformă asemănătoare cu cea a studenților la calea ferată. Adesea se disting printr-o jachetă virgină uniformă cu un număr de dungi - numele și emblema detașamentului în sine, instituția de învățământ, natura activității tânărului muncitor, poziția în asociația studențească. Numele provine de la cuvântul „pământ virgin” - în perioada sovietică era numele vacanțelor moderne de vară, iar apoi - un semestru de vară de muncă.

Uniforma lucrătorilor feroviari din Rusia țaristă

Istoria uniformei de muncitor feroviar începe în 1809. Și are legătură cu Institutul Corpului Inginerilor, instituția era paramilitară, ceea ce a afectat forma cadeților și absolvenților săi. Titlurile lor se distingeau prin epoleți de argint cu stele aurite. Până în 1867, absolvenții purtau uniforme militare. Din 1830 până în 1932, feroviarii s-au remarcat și prin nasturi cu ancoră în formă de cruce și topor.

Se știu puține despre uniformele primilor angajați. De exemplu, pentru angajații căii ferate Tsarskoye Selo, au fost eliberați din străinătate. Pompierii, mașiniștii și asistenții acestora, conducătorii și conducătorii-șefi purtau uniformă și cască militară. Ultimele două categorii aveau și dreptul să poarte un cuțit fascinant. Din 1855 anii de serviciu au început să fie marcați cu împletituri speciale de argint: 5 ani - pentru manșete, 10 ani - pentru gulere și șepci.

Prima formă unificată a fost introdusă în 1878. Diferențele sale depindeau de categorie:

• inginer de cale ferată;
• un oficial al biroului central;
• oficial birou regional;
• angajat obisnuit.

Diferențele sunt culoarea tubulaturii, care era roșu, albastru, galben și verde.

În 1904, inginerii și oficialii aveau 7 tipuri de uniforme:

• în fiecare zi;
• drum;
• comun;
• vară;
• usa din fata;
• special;
• festiv.

Luați în considerare principalele repere din istoria formei sovietice a unui lucrător feroviar din Rostov și alte orașe:

• 1926 - introducerea primei uniforme sovietice pentru un feroviar.
• 1932 - apariția unor noi caracteristici: pânză albastră și însemne roșii pe butoniere - stele, hexagoane, colțuri.
• 1943 - apariția titlurilor personale și a însemnelor pe bretele de umăr. Apartenența la o anumită zonă a economiei feroviare a fost determinată de o emblemă specială: un pod - constructori, o locomotivă cu abur - locomotive, un vagon - o echipă de conducători, un ciocan și seceră sovietică pe fundalul unui ciocan francez și cheie - un serviciu administrativ.
• 1955 - uniforma a căpătat un aspect mai civil, iar însemnele s-au mutat la butoniere.
• 1963 - apariția semnului propriu al căilor ferate URSS - o roată încadrată de aripi.
• 1973, 1979 - modificări ale însemnelor.

În 1995, a apărut o nouă formă de lucrător feroviar RF:

• semi-alegători transversale cu șiruri de stele încrucișate.
• Emblemă: o roată sub formă de elipsă cu aripi (pentru ofițerii comandanți superiori și mijlocii este brodată în culoarea aurie, pentru managerii juniori și angajații obișnuiți - metal auriu).
• Ecuson cu șapcă pe coifuri: semn tehnic auriu (ciocan și cheie reglabilă) într-o elipsă încadrată de aripi și crengi de laur.

După cum putem judeca din această scurtă excursie istorică, descrieri și fotografii ale uniformei actuale a lucrătorilor feroviari, hainele de lucru moderne ale lucrătorilor căilor ferate rusești sunt într-adevăr cele mai confortabile, plăcute din punct de vedere estetic și armonioase în diferite combinații pentru toate anotimpurile.