Toți lucrătorii feroviari au avut întotdeauna propria lor uniformă profesională distinctivă și, în plus, fiecare cale ferată și-a adus propriile elemente distinctive caracteristice unei anumite regiuni în hainele de serviciu.

Toate acestea s-au întâmplat din simplul motiv că majoritatea angajaților Căilor Ferate Ruse erau reprezentați de femei ruse drăguțe și frumoase. De exemplu, pe calea ferată nord-caucaziană, pe timp de iarnă, conducătorii își puneau cochet capul frumos cu jachete Kuban, paltoanele le erau închise cu blană naturală de astrahan.

Pentru toate tipurile de îmbrăcăminte exterioară, și acesta este un pardesiu sau o haină, o tunică uniformă, o cămașă, la care era necesar să coaseți curele de umăr pe fiecare parte a umărului, să atașați decalcomanii, chevroni, butoniere, care ar putea indica un rang, o poziție deținută, o atitudine față de un anumit serviciu al unui angajat sau al unuia. Setul includea pantaloni sau fuste standard și non-standard, erau șepci uniforme.

Bretelele standard au fost proiectate în aceeași schemă de culori ca și hainele. Se prefera albastru sau negru. Vara, pe căile ferate din sud, uniformele se purtau în culori deschise, variind de la tonuri de alb fierbinte până la uniforme de cusut în nuanțe crem deschis.

Istoria formei feroviare

În ceea ce privește curelele de umăr, acestea, desigur, au venit la calea ferată din armată, deoarece structura de transport a Căilor Ferate Ruse a fost creată după un model paramilitar, care a fost documentat. Cureaua de umăr în sine a fost creată la un moment dat pe baza epoleților.

Trebuie fixat ferm de cusătura umărului, a doua margine ar putea fi prinsă prin intermediul unui nasture modelat la guler.

Epoleții înșiși au fost creați pe prototipul de metal, armura de umăr a armurii cavalerești, care a servit unui războinic ca protecție împotriva unei lovituri tăioase cu arme reci. Cavalerii de naștere nobilă au atașat armuri pe umăr, realizate sub forma stemei familiei lor.

Scopul inițial al curelelor de umăr din unitățile militare a fost de a menține hamul sau curelele din geanta pentru cartușe sau curelele de rucsac într-o poziție standard, excluzând alunecarea de pe umăr al muniției menționate și, de asemenea, protejând uniforma de posibile frecări. . În ramurile armatei, în care nu era sacul de muniție în muniție, se foloseau împletituri chevron sau dungi de mânecă.

Calea istorică de dezvoltare a formei de cale ferată nu a făcut excepție și a evoluat în același mod ca viața societății noastre ruse, în funcție de soluționarea diferitelor probleme sociale și cerințe ale unei anumite epoci.

Această dependență istorică, naturală, este confirmată de timpul însuși.

Acest lucru este evidențiat și de epoca în sine, când în societate exista o gradație strictă de clasă cu consolidarea unei scări ierarhice. Când a izbucnit cel de-al Doilea Război Mondial, iar spatele țării s-a transformat într-un front unitar al muncii, lucrătorii feroviari de toate gradele au început să poarte din nou curele de umăr pe umeri. La sfârşitul războiului sângeros. oamenii s-au întors la munca pașnică, restaurând orașe, fabrici, construind noi locuințe pentru poporul sovietic. Forma de cale ferată a suferit o altă schimbare, devenind mai mult ca hainele de zi cu zi, în timp ce însemnele au fost păstrate.

Uniforme de specialiști ai Institutului Corpului Inginerilor de Căi Ferate

Primele mostre ale formei de cale ferată au apărut în 1809, când a fost creat Institutul Corpului Inginerilor de Căi Ferate. Această instituție de învățământ trebuia să pregătească personal tehnic pentru căile ferate. Cadeții și absolvenții instituției de învățământ, de fapt, purtau uniforme militare. Rândurile și rândurile oamenilor muncii diferă prin epoleți de argint și stele aurite pe ele. Toți elevii institutului purtau o uniformă de ofițer, dar nu aveau epoleți pe ea.

Butoane

Au trecut nouă ani și pe uniformele lucrătorilor feroviari apare o margine verde. Din 1830, butoanele simple au fost înlocuite cu un nou format. Acum ele înfățișează o ancoră și un topor în poziție cruciformă. Emblema statului sub forma unui vultur cu două capete apare pe uniformele celui mai înalt stat major. Butonii cu ancoră și topor au servit până în 1932, după care a apărut un semn format dintr-un ciocan și o cheie.

Emblema MPS

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, în 1871, Ministerul Căilor de Comunicare a achiziționat o nouă emblemă, care înfățișează o roată și două aripi întinse. Ulterior, emblema și-a schimbat din nou aspectul, dar decodificarea sa semantică a indicat că principalul credo al drumurilor rusești nu s-a schimbat, ei încă au căutat să mărească viteza, să fie întotdeauna precise și să creeze confort pentru pasageri. Pentru prima dată, a devenit o uniformă uniformă pentru lucrătorii feroviari din 1876. Singura excepție este teritoriul Finlandei, în ciuda faptului că această țară făcea atunci parte a Imperiului Rus.

Rangurile angajaților

Absolvirea angajaților care lucrează în Ministerul Căilor Ferate la acea vreme are loc în patru categorii. Prima categorie includea toți cei care, conform specializării diplomei, erau considerați inginer de comunicații și ocupau funcția corespunzătoare. „Frații” birocratici care slujeau în instituțiile centrale au fost repartizați în a doua categorie. A treia categorie includea funcționarii care lucrează în instituțiile regionale. Toți ceilalți angajați feroviari au fost repartizați în a patra categorie.

Pentru personalul angajaților din depo și gară, uniformele diferă doar prin culoarea marginilor de pe tunici de două feluri. Culorile au fost: galben cu albastru și roșu cu verde.

Ultima reformă formală a lucrătorilor feroviari a avut loc la 24.08.1904. Din acel moment, inginerii și funcționarii publici aveau șapte forme stabilite de uniforme, care includeau: seturi de haine de călătorie, de vară, de zi cu zi, speciale, obișnuite, festive și ceremoniale.

Mai devreme, până în 1867, personalul de ingineri purta uniforme militare. Ulterior, absolvenților institutului au început să li se acorde titlul civil de ingineri cu atribuirea gradului de secretar provincial sau colegial.

Se știu puține despre forma căii ferate din prima jumătate a secolului al XIX-lea. Principalul proiectant și creator al căii ferate de la Sankt Petersburg la Tsarskoe Selo, domnul Franz Anton Ritter von Gerstner, a achiziționat o uniformă destinată conducătorilor de vagoane din Europa de Vest. În ajunul începerii traficului regulat între Moscova și Sankt Petersburg, administrația căii ferate Sankt Petersburg-Moscova a emis un regulament în care tot personalul de serviciu era împărțit în patru unități de companie. Terminologia militară a fost încă păstrată. Prima companie a fost formată din furtunieri, mașiniști și asistenții lor. A doua companie includea: dirijori și dirijori-șefi. Purtau o uniformă militară, o cască a jucat rolul unei coafuri. A fost prescrisă purtarea obligatorie a unui cuțit fascinant și a unui ham negru.

Din 1855, rangurile inferioare: mașiniști și maiștri, care au servit timp de cinci ani pe drumul Nikolaevskaya, purtau împletituri de argint pe manșete, timp de zece ani de serviciu, pe lângă împletiturile de pe șapcă și guler.

Stăpânul avea un pieptar metalic și un semn pe mânecă. În plus, specialiștii de primă clasă de pe șapcă aveau benzi de galon în cantitate de trei bucăți. Specialiștii clasei a II-a au purtat două împletituri la șapcă, iar specialiștii clasei a treia au avut o împletitură.

Războiul Crimeei s-a încheiat, vistieria rusă a fost golită semnificativ, au fost necesare investiții de capital privat, care, cu perspectiva viitorului, a investit în calea ferată rusă. Pe o perioadă de doisprezece ani, a fost posibilă înființarea a cinci duzini de societăți feroviare pe acțiuni, care au introdus forma strict a propriului model.

În perioada post-octombrie, până în 1932, angajații și gradele inferioare ale căii ferate purtau uniforme care au rămas din timpul existenței Imperiului Rus.

Începând cu 1932, uniforma de feroviar a devenit albastru închis. Semnele distinctive ale butonierelor au fost afișate pe email roșu. Pentru soldații și personalul junior, acestea erau colțuri, veriga din mijloc purta hexagoane în butoniere, iar personalul de comandă cel mai înalt purta stele.

Bretele de umăr

În mijlocul Marelui Război Patriotic, în 1943, curelele de umăr au strălucit din nou pe uniformele armatei și ale căilor ferate. Personalul de comandă mijlociu, superior și superior al feroviarului purta un epolet cu o căptușeală verde deschis împodobită cu împletitură argintie. Personalul obișnuit și junior s-a bazat pe curele de umăr din material de pânză neagră. Această muniție a fost realizată într-o versiune combinată: la începutul mânecii, cureaua de umăr avea o formă transversală hexagonală și era cusută de la guler ca un dreptunghi.

Embleme după industrie

Semnificația sectorială a economiei lucrătorilor feroviari a fost determinată prin intermediul emblemei, la fabricarea acesteia s-a folosit metal oxidat. Întregul serviciu administrativ purta o emblemă cu ciocan și seceră suprapuse unui ciocan și cheie francez, iar pentru semnalizatori era eliberată o emblemă sub formă de fulgere încrucișate. Cei care asigurau siguranta circulatiei pe calea ferata se remarcau printr-o emblema cu semafor. Conducătorii de locomotivă purtau imaginea unei locomotive cu abur pe emblemă, conducătorii aveau o emblemă cu imaginea unui vagon, iar constructorii de căi ferate aveau un pod pe emblemă. Uniforma a devenit costum civil din 1955. Autocolante apar pe butoniere.

Pe căile ferate ale Uniunii Sovietice în 1963, simbolurile emblemei au fost înlocuite, au apărut aripi și o roată. Cheia și ciocanul sub formă de semn tehnic rămân aceleași.

Din 1973, în baza ordinului Ministerului Căilor Ferate al URSS, semnele distinctive ale muncitorilor și angajaților au fost modificate în transportul feroviar. Personalul privat și junior trebuia acum să poarte o formă pentagonală distinctivă pe mânecile stângi ale jachetelor, jachetelor, jachetelor și palturilor. Lățimea sa este egală cu șaizeci și cinci de milimetri, iar înălțimea sa a variat de la optzeci și cinci la o sută opt milimetri. Câmpul pentagonal al semnului era negru, chenarul era afișat în verde. În coroană a fost pus un semn tehnic galben. Emblema transportului feroviar era expusă deasupra coroanei. Partea inferioară a coroanei a fost ruptă cu cuvintele „Metro” sau „MPS”.

Șase ani mai târziu, se fac schimbări regulate la uniforma lucrătorilor și angajaților care lucrează în transportul feroviar. Principalele detalii ale îmbrăcămintei au rămas neschimbate, inclusiv schema de culori: gri deschis pentru sezonul de vară și negru pentru sezonul de iarnă. Ordinul a aprobat buletinul oficial, căruia urma să i se asigure în întregime îmbrăcămintea din industrie. În primul rând, aceasta privea acele persoane care asigurau deplasarea directă a trenurilor, erau angajate în transportul de mărfuri sau deserveau călători. Această comandă a determinat mărimea reducerilor în termeni procentuali, au fost determinate costul tuturor hainelor și condițiile de purtare a acestora. Au fost modificate și semnele distinctive ale nivelului administrativ superior. Butonierele și împletiturile au căpătat o culoare aurie. Pentru soldații și personalul junior, parametrii dungii pentagonale se schimbă, dar se schimbă doar înălțimea, acum variază de la nouăzeci la o sută de milimetri. Butonierele pentru toate compozițiile sunt disponibile în dimensiunile șaizeci pe treizeci de milimetri.

Din 1985, toți conducerea și conducerea superioară sunt aprovizionate cu jachete și paltoane la două piept, toți ceilalți angajați sunt furnizați cu îmbrăcăminte exterioară cu un singur piept. Schema de culori a pantalonilor este păstrată în aceeași culoare cu jachetele și paltoanele. Acum îmbrăcămintea de iarnă a căpătat o nuanță de albastru închis. Pentru sezonul estival, culorile uniformei nu s-au schimbat. Ca o coafură pentru bărbați, șepcile sunt emise cu prezența unei coroane, susținute într-o gamă de costum, trupa are culoarea neagră. Pentru femeie, beretele de lână se stabilesc la comandă, se păstrează culoarea costumului. Pentru perioada de iarnă, lucrătorii feroviari sunt aprovizionați cu pălării cu clapete pentru urechi, astrahanul gri pentru managerii de top servește ca material, personalul senior și mijlociu poartă blană neagră de astrahan. Pentru toate celelalte categorii, cofa de iarna este realizata fie din blana artificiala, fie din tsighyka, neagra. Partea superioară a pălăriilor este realizată din pânză de lână neagră. Semnele distinctive din 1979 nu au suferit nicio modificare. Cusutul, impletiturile, emblema, cocarda, setul de nasturi trebuiau pastrate in culorile galbene.

Odată cu începutul anului 1995, au loc schimbări regulate în semnele distinctive și uniformele lucrătorilor feroviari.

Ordinul Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse din 22 decembrie 1994 N 14TS „Pe uniforme”.

Curelele de umăr revin din nou, deși acum sub formă de bretele pe jumătate, stelele sunt așezate transversal. Aspectul emblemei este acum reprezentat de aripile unei roți în formă de elipsă. Ofițerii superiori și superiori primesc o emblemă brodată cu fire aurii. Pentru private, pentru personalul junior și managerii de mijloc, emblema este realizată din metal cu nuanțe aurii. Parametrii cocardei de pe coafură au următoarele dimensiuni: lățime douăzeci de milimetri, înălțime treizeci de milimetri. Culoare verde închis a câmpului, cadru auriu sub formă de frunze de dafin situat la baza elipsei. Amplasarea semnului tehnic cu culoare aurie se face pe terenul de cocarde. Femeile poartă o cocardă elipsă pe șapcă, dimensiunile acesteia sunt oarecum diferite: lățime douăzeci și șapte de milimetri, înălțime treizeci și patru de milimetri. Ciocanul încrucișat și cheia reglabilă reprezintă marca tehnică pe câmpul verde închis. Un arc trunchiat este afișat în partea dreaptă și stângă a cercului.

Forma modernă a căilor ferate rusești

Ultimele modificări la uniforma lucrătorilor feroviari au fost efectuate în 2010.

Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 27 noiembrie 2009 N 217 „Cu privire la însemnele și procedura de purtare a acestora în uniforme de către angajații organizațiilor de transport feroviar public implicați direct în organizarea traficului feroviar și deservirea călătorilor”.

Buna draga.
Nu știu despre tine, dar personal folosesc un astfel de mijloc de transport precum metroul în fiecare zi și de multe ori. M-am obisnuit, imi este convenabil si imi economiseste mult timp. Coborând și coborând în mod repetat în metrou, acord constant atenție unui lucru atât de simplu și obișnuit precum curelele de umăr ale lucrătorilor de la metrou. Le-ați acordat atenție?
Poate apărea o întrebare - de ce, în propriile mele cuvinte, lucrătorii de la metrou poartă curele de umăr? Sunt asemănători cu agențiile de aplicare a legii și cu armata? Buna intrebare. Nu fi asemănător. Dar, în același timp, metroul este un obiect strategic, care este păzit ca un ochi și, deoarece metroul a aparținut anterior sistemului departamentului de căi ferate, uniforma și însemnele nu ar trebui să vă surprindă.
Vreau să vă avertizez imediat - studiez doar problema și nu sunt cel puțin un expert în subiect. Doar studiind. Iată de ce - dacă ați făcut vreo greșeală - vă rugăm să nu aruncați kiwi putred, ci corectați sau completați cu informații interesante și corecte.
Așadar, din câte am înțeles și am aflat, epoleții din metrou nu au legătură cu gradele, ca în organizațiile paramilitare, ci cu funcții. Toate pozițiile din metrou pot fi împărțite în 5 părți inegale.
Personal de comandament privat, junior, mediu, superior și superior.
Un obișnuit în serviciul unei șine include, de exemplu, un montator de șine pentru întreținerea cotelor sau un șenile de cale și contact. Ei sunt egalați de un șofer asistent. Și epoleții lor sunt așa:

Apropo, curelele de umăr vin în diferite culori:
Alb - cămașă de rochie
Cămașă casual albastru deschis
Bleumarin - tunică și jachetă cu fermoar.
În continuare avem o echipă de juniori. Acesta este un dispozitiv de reglare pentru o mașină de măsurare a căii și de detectare a defectelor, de exemplu. Sau un șofer fără clasă sau un șofer de clasa a 3-a:

În spatele lor se află compoziția medie. Acesta - maistrul principal al pistei (secțiunilor) pistei sau maistrul superior pentru reparațiile curente și majore ale pistei. Include, de asemenea, un șofer de clasa a doua sau I care, pe lângă lucrul pe linie, are voie să circule și să alerge între depozite. Iată bretelele de umăr:

La fel, din câte am înțeles, și șoferul-instructor aparține compoziției medii. Driver-Instructor - este angajat în monitorizarea activității șoferului pe linie, precum și în instruirea intercesorilor etc. etc.:

În continuare, avem personalul superior de comandă.
Acesta include adjunctul șefului depoului, șeful diverselor servicii din depozit - reparație, exploatare. De asemenea, inginer-șef al depozitului. Bretelele de umăr sunt după cum urmează:

Șef de distanță, șef de depozit sau șef de departament:

În continuare avem cel mai înalt stat major. Totul arată așa. Dar nu am mai văzut așa ceva.

Să aveți un timp plăcut al zilei.

Ordin

(Modificată prin instrucțiunile Ministerului Căilor Ferate din 10.10.1995 N 103u)

Pentru a crește disciplina și responsabilitatea lucrătorilor din transportul feroviar din Federația Rusă, pentru a îmbunătăți pe această bază rezultatele muncii industriei, COMAND:

1. Introduceți, începând cu 1 ianuarie 1995, noi uniforme și însemne pentru lucrătorii feroviari convenite cu Ministerul Apărării al Federației Ruse.

2. Aprobați:

2.1. Lista posturilor (profesiilor) ale lucrătorilor feroviari cu dreptul de a purta uniforme, și însemnele corespunzătoare (Anexa N 1).

2.2. Tarifele de eliberare și condițiile de purtare a uniformelor pentru lucrătorii feroviari, achiziționate în condiții preferențiale (Anexa nr. 2).

2.3. Descrierea uniformelor, însemnelor și accesoriilor pentru lucrătorii feroviari (Anexele N 3 și N 4).

3. Să se stabilească o reducere la costul uniformelor pentru soldații și personalul subordonat de comandă al transportului feroviar în valoare de 50 la sută, iar pentru persoanele din personalul de comandă mijlocie - în valoare de 30 la sută din costul acestuia.

Oferă dreptul întreprinderilor, instituțiilor și organizațiilor, la discreția lor, de a stabili plata în rate a costului uniformelor pentru lucrătorii feroviari.

4. Viceminiștrii, șefii: direcțiilor Ministerului Căilor Ferate, căilor ferate, direcțiilor de căi ferate, întreprinderilor și unităților structurale asigură aplicarea necondiționată a prevederii conform căreia personalul de conducere și angajații asociati cu deservirea călătorilor, expeditorilor și destinatarilor, traficului feroviar și uniformele de manevră în condiţii preferenţiale (Anexa nr. 2), la îndeplinirea sarcinilor de serviciu, trebuie să fie îmbrăcate în uniformă, cu excepţia cazului în care li se instalează îmbrăcăminte industrială specială.

Stabiliți că nu sunt permise amestecarea uniformelor cu alte haine, precum și atitudinea în îndeplinirea atribuțiilor de serviciu, pălării, cămăși, bluze, cravate, pantofi și însemne neprevăzute de prezentul ordin.

5. Permite pensionarilor cu ocazii speciale să poarte uniforme cu însemne pentru funcția pe care o ocupau înainte de pensionare.

6. Directorului general al întreprinderii de stat „Roszheldorsnab”, șefilor căilor ferate:

6.1. Asigurarea producerii la întreprinderile industriale de noi uniforme, însemne și accesorii pentru ofițerii superiori, mijlocii, juniori de comandă și personalul de bază al lucrătorilor din transportul feroviar.

6.2. Aranjați furnizarea de uniforme pentru ofițerii comandanți superiori cu cravată și însemne de umăr, și pentru ofițerii de comandă de mijloc, subiecți și personal de rang și de rang complet cu cravată, însemne de umăr, cămașă (bluză) și cămașă (șapci, șepci) . Aprovizionarea unui palton complet cu cască de iarnă se face pentru toate categoriile de muncitori.

7. Sefului Directiei Aprovizionare Muncitorilor, sefilor cailor ferate:

7.1. Asigurarea cusăturii uniformelor și producerea însemnelor pentru personalul superior de comandă, precum și producerea de pălării (șapci) pentru personalul superior și superior de comandă pentru comenzi individuale în conformitate cu documentația de reglementare și tehnică aprobată.

7.2. Să organizeze vânzarea șepcilor de uniformă pentru personalul superior și superior de comandă, cămăși pentru bărbați, bluze de damă, cravate, însemne, accesorii și încălțăminte către lucrătorii feroviari prin magazinele departamentelor de aprovizionare ale lucrătorilor feroviari.

8. Șeful Direcției Aprovizionare Muncitorilor organizează publicarea de afișe cu desene de uniforme, însemne și accesorii de tip nou și le pune la dispoziție căilor ferate și altor întreprinderi ale Ministerului Căilor Ferate în cantitățile necesare pe bază de contract.

Șefii de departamente: financiar, economie și dezvoltare prevăd alocarea de fonduri pentru finanțarea acestor lucrări.

9. Către șefii căilor ferate:

• să prevadă alocarea anuală de fonduri pentru fabricarea și achiziționarea de uniforme și însemne atât la întreprinderile industriale, cât și pentru comenzile individuale;
• eliberarea uniformelor se va efectua în conformitate cu normele de eliberare stabilite și cu termenele de purtare.

10. Să impună coordonarea lucrărilor de îmbunătățire a uniformelor pentru lucrătorii feroviari la Oficiul Registrului și Proprietății Întreprinderilor.

11. Să recunoască ca nu funcționează în sistemul Ministerului Căilor Ferate din Rusia:

• clauzele 2.1, 2.2, 2.3 și anexa N 1,3,4,5,6 la ordinul Ministerului Căilor Ferate al URSS din data de 19.03.85 N 13Ts; clauza 3.4 din ordinul Ministerului Căilor Ferate al URSS din 19 noiembrie 1987 N 47Ts; ordinul Consiliului de Securitate de Stat al URSS și al Ministerului Căilor Ferate al URSS din 15.02.88. N20/12C;
• instrucțiuni ale Ministerului Căilor Ferate URSS de la:

07/10/85 N 784u, 02.08.85 N 965у, 11.10.85. N 1196у, 20.11.85. N 1323u, 19.03.86 N 195u, 14.07.86. N 428u, 30.10.86. N 593u, 12.11.86. N 662u, 28.11.86. N G-4862u, 18.12.86 N 683u, 03.10.87 N 172u, 30.04.87 N 247u, 18.06.87 N 310u, 21.07.87. N 363u, 19.11.87 N 456u, 08.12.87. N 478u, 31,12,87 g. N 523u, 31.03.88. N 204u, 17.03.89 N 715u, 20.06.89 N G-1661y;

• clauza 7 din instrucțiunile Ministerului Căilor Ferate al URSS din 12.01.90. N 11y.

• instrucțiuni ale Ministerului Căilor Ferate din Rusia din data de 9.06.92. N 120u, 11.11.93. N 219y.

Anexa 1. Lista posturilor (profesiilor) ale lucrătorilor din transportul feroviar cu dreptul de a purta uniforme și însemnele corespunzătoare

Titluri de post	Categorie sefii. compoziţie	Cant. stele pe semne diferențe
Biroul central al Ministerului Căilor Ferate
Ministerul	superior	pinion 28 mm cu 10 grinzi
Prim-viceministru	superior	pinion 25 mm cu 5 grinzi
Ministru adjunct	superior	stea 25 mm
Șef: Direcția Principală (Departament), Direcția, Prim-adjunct Șef: Direcția Principală Transporturi, Direcția Principală Siguranța Circulației și Mediu	superior	3
Șef: departament de conducere, departament de conducere în cadrul Departamentului principal de transport, inspecție în subordinea ministrului, secretar al Consiliului	superior	2
Şef: Direcţia Management, Subdiviziunea Direcţiei Conducătoare a Direcţiei Principale Transporturi, Inspecţia Cazanelor Inspecţia Ministerului Căilor Ferate, Biroul Direcţiei Specialist Şef al Direcţiei, Dispecerat Şef al Direcţiei Principale Transporturi, Consilier Economic, Asistent ministru, auditor șef pentru siguranța circulației, secretar științific al Consiliului științific și tehnic	superior	1
Șef: subdiviziune compartiment de conducere din cadrul departamentului, specialist șef sector al compartimentului, subdiviziune, dispecer conducător de locomotive de sector, dispecer principal pentru reglementarea parcului de vagoane, asistent al viceministrului, auditor principal pentru monitorizarea respectării cerințelor din Carta Căilor Ferate pe marginile feroviare, inspector șef al Inspectoratului pe lângă ministru	senior	3
Specialist de frunte	senior	2
Specialist categoria 1 și II, ofițer de serviciu departament	senior	1
Căile ferate. Administrația Căilor Ferate
Şeful căii ferate	superior	3
Auditor șef pentru siguranța circulației trenurilor, economist șef al căii ferate	superior	2
Șeful serviciului	superior	1
Sef: departament independent, sector, inspectie la seful caii ferate, inspectie cazane; inspector rutier al sigurantei parcului de vagoane, inspector rutier al sigurantei circulatiei trenurilor	superior	3
Asistent șef; cale ferată, inspector superior rutier: pentru supravegherea cazanelor, pentru fonduri de restaurare	senior	2
Șef: Divizie, Sectoare în serviciu, Auditor principal de servicii, Auditor de trafic comercial, Inspector superior de inspecție sub șeful Căilor Ferate	senior	1
Asistent șef serviciu, șef sector ca parte a unui departament independent, auditor principal: departament, sector, inspector rutier, dispecer superior trafic, dispecer șef energie, specialist șef, inspector inspecție; sub capul căii ferate	senior	4
Specialist principal, specialist categoria I, auditor principal: inspector, instructor în probleme de producție, tehnico-economice; rutier: dispecer, dispecer energie, dispecer locomotiva, inspector calitate si receptie lucrari de constructii si montaj	in medie	3
Specialist categoria II, specialist; inspector, instructor în probleme de producție, tehnico-economice; Inspector Superior Sector Litere, Inspector-Doctor Serviciul Medical și Sanitar	in medie	2
Ramura de cale ferată
Șeful departamentului de căi ferate	superior	1
Auditor șef al direcției feroviare pentru siguranța circulației trenurilor	senior	3
Sef compartiment transport, auditor al compartimentului feroviar pentru siguranta circulatiei; trenuri, inspector superior pentru siguranța parcului de vagoane	senior	2
Șef: Departament, Sector, Categoria 1 Consilier juridic într-o secție de căi ferate fără sector juridic	senior	1
Inspector de circulatie, dispecerat superior departament transport, specialist sef departament, inspector superior control executie, tehnolog principal pentru elaborarea graficului trenului	in medie	4
Ofițer de serviciu al departamentului de cale ferată, dispecer superior locomotivă, auditor principal, consilier juridic categoriile I și II	in medie	3
Specialist lider, specialist categoria I, auditor, consilier juridic; senior: inspector, instructor în probleme de producție, tehnico-economice; dispecer-distribuitor vagoane, dispecer tren, dispecer locomotivă	in medie	2
Specialist categoria II, specialist; inspector, instructor in productie, probleme tehnice si economice asistent de serviciu la departamentul de cale ferata, operator de serviciu la departamentul de cale ferata	in medie	1
Întreprinderi și organizații liniare de căi ferate, departamente de căi ferate
Șef: Biroul Proiectare și Tehnologie Drumuri, Direcția Transport Internațional și Turistic	superior	1
Șef: Direcția pentru servicii de călători a căii ferate Oktyabrskaya, centrul de informare și calcul al căii ferate	senior	3
Șeful: cea mai importantă gară conform listei aprobate de Ministerul Căilor Ferate, o gară în afara clasei, agențiile de servicii feroviare de pasageri Central, Moscova Leningrad, depozitul principal de locomotive, direcția de servicii de călători, vagonul depozit, secția de vagoane, distanța, trenul de sudură șine, centrul rutier de informare științifică și tehnică și depozit de materiale de propagandă al căii ferate, departamentul aprovizionare muncitori	senior	2
Șef departament: Direcția Transport Internațional și Turistic, Centrul de Informare și Calcul al Căilor Ferate, Biroul Proiectare și Tehnologică a Drumurilor, Departamentul Reparații și Operațiuni al Direcției pentru Serviciul de Pasageri a Căii Ferate Oktyabrskaya	senior	2
Medic șef al Centrului de Rețea de Supraveghere Sanitară și Epidemiologică a Transporturilor Feroviare	senior	2
Șef: gară I, II, III clasa, raza de mare viteză, rezervă de conducători de vagoane, stație de mașini de cale ferată, centru de informare și calcul al direcției de căi ferate, agenție de servicii de călători feroviare oraș, tren de recuperare, stație de spălat și aburi , ateliere rutiere de toate denumirile, laboratoare rutiere, statie de numarat masini a departamentului de cale ferata, birou rutier pentru distributia si folosirea locurilor in trenurile de calatori, calea ferata pentru copii, o ramura a departamentului de aprovizionare	senior	1
Medic șef al Centrului de Supraveghere Sanitară și Epidemiologică a Căii Ferate	senior	1
Șeful: o gară clasa a IV-a, o gară, un depozit de locomotive rotative, o stație de triaj mecanizat (automatizat), o stație de tracțiune, o zonă de rețea de contact, o centrală electrică, o zonă de alimentare cu energie electrică, o stație de mărfuri din oraș, o bază de servicii pentru autoturisme, o mașină de control și măsurare și testare, o mașină de propagandă tehnică, mașină de protecție a muncii, birou de contabilitate a combustibilului, mașină de șenile	in medie	4
Șef compartiment: gară în afara clasei, depoul principal de locomotive și vagoane, secția de distanță și vagoane, direcția serviciu călători, centru de rețea de supraveghere sanitară și epidemiologică a transportului feroviar; şef de sector al departamentului de aprovizionare a muncitorilor	in medie	4
Auditor principal: Direcția Transport Internațional și Turistic, Direcția Serviciului de Pasageri a Căii Ferate Oktyabrskaya; inspector locomotive si vagoane, inspector calitate reparatii cale; tehnolog șef: depozit principal de locomotive, depozit de vagoane; mecanic șef: depoul principal de locomotive, depozitul de vagoane, distanța de cale, stația de mașini de cale, distanța mecanizată a operațiunilor de încărcare și descărcare, mecanic șef motor sudură șine al depozitului principal de locomotive, șef birou informație tehnică și propagandă al departamentului de căi ferate, medic primar al centrului de supraveghere sanitara si epidemiologica a sectiei de cale ferata	in medie	4
Șef: birou pentru distribuirea și utilizarea locurilor în trenurile de pasageri ale departamentului de căi ferate, casele de bilete la gările de cale ferată (în agențiile de servicii de pasageri centrale, Moscova, Leningrad și orașe), secțiunea distanței: cale, alimentare cu energie, semnalizare şi comunicaţii, compartimentul centrului de supraveghere sanitară şi epidemiologică feroviară	in medie	3
Dispecerat de statie a unei statii in afara clasei, conducator-instructor de echipaje de locomotiva, dispecerat energetic senior al distantei de alimentare cu energie electrica, specialist principal, specialist categoria I, senior: auditor, inspector, instructor pe productie, tehnico-economic probleme; Inspector senior de resurse umane, asistent șef al departamentului de aprovizionare pentru resurse umane	in medie	3
Șeful: o gară clasa V, un punct de siding și alte opriri, un punct de întreținere a vagoanelor (control și întreținere a vagoanelor, pregătirea vagoanelor pentru transport), un tren de spălare și aburire (punct), un punct de reamenajare a vagoanelor, o locomotivă punct de schimbare a echipajului, o bază de combustibil, rezervă: echipaje de locomotivă, bază de rezervă de locomotivă, bază de produse petroliere, bază de combustibil, rezervă: echipaje de locomotivă, echipaje de tren frigorific (secții), zona de producție a operațiunilor de încărcare și descărcare, transport de containere și departamentul operațiuni de expediere, compartimentul centrului de supraveghere sanitară și epidemiologică filialelor feroviare	in medie	3
Însoțitor de gară în afara clasei și clasa 1, dispecer de manevră al unei gări în afara clasei, ofițer de serviciu al depozitului principal de locomotive, instructor de gară, stație de mașini de cale și director de distanță de cale ferată, maistru de drum superior, pod și maistru de secțiune de tunel, dispecer de alimentare	in medie	3
Electromecanic superior al instalațiilor de semnalizare, comunicații și alimentare cu energie electrică; dispecer depo senior, maistru superior: depo, sectie de vagon, distanta de alimentare; instructor calea ferata pentru copii, auditor-instructor control trenuri de calatori, specialist categoria a II-a, specialist, auditor, inspector, instructor productie, probleme tehnice si economice, inspector resurse umane, asistent sef sectie aprovizionare personal departament	in medie	3
Șef: gară centru tehnologic de prelucrare a informațiilor trenurilor și a documentelor de circulație, rezerva echipajelor de conducător, tren de călători, tren frigorific (secțiune), tren de măcinare șine, vagon de transport de tip articulat, depozit de materiale al unui departament feroviar, birou de marfă al unui gară, zonă de marfă a unei gări, fabrică de gheață, o stație (punct) de dezinfecție și spălare, o bază de stoc de vagoane, un loc de producție pentru împădurire de protecție, o pepinieră, un punct de control sanitar al unui centru sanitar și epidemiologic. centru de supraveghere, un punct de spălare cald pentru locomotive cu abur, un punct de amenajare de locomotive, un laborator de întreprindere (organizație) liniară	in medie	2
Inspector-inspector trenuri de călători, mecanic-maistru tren de călători, mecanic de locomotivă clasa I, II, sarcină: la gara II, clasa a III-a, de-a lungul stației de triaj, parc, serviciu la postul de centralizare a stației, ofițer de serviciu la punctul de înlocuire a echipajelor de locomotivă, la punctul de rotație a locomotivei, asistent de serviciu șef de gară, dispecer de stație al unei gări clasa I, electromecanic semnalizare, comunicații și alimentare cu energie electrică dispecer depozit	in medie	2
Maistru pentru repararea si restaurarea elementelor suprastructurii pistei, maistru punct de intretinere auto (control si intretinere tehnica autoturisme, pregatire autoturisme pentru transport), maistru statie masini de cale, maistru de drum pentru intretinerea curenta a patul drumului, maistru: locomotiva, depozitul de vagoane, sectia de vagoane, punct de echipare pentru trenuri de pasageri, statie de spalare si aburire (tren, punct), distanta de alimentare, punct de reamenajare vagoane, tren de recuperare, alimentare cu apa si dispozitive sanitare	in medie	2
Șef: filiala depozitului de materiale al departamentului de căi ferate, stația de gheață, punctul de serviciu pentru transportul mărfurilor și animalelor perisabile rapid, punctul de transfer al vagoanelor la stația de frontieră	in medie	1
Dispecerat de manevra al statiei de cale ferata clasa a II-a, instructor brigazilor de conducator, conducatorul de locomotiva clasa a III-a, conducatorul de locomotiva, maistrul eliberat pentru intretinerea si reparatia curenta a caii de cale si a structurilor artificiale, maistru: impaduriri de protectie, pepiniera forestiera; maistru de tura receptie si predare marfa la frontiera, statie portuara a extrascolarului, clasa I, bilete de serviciu categoria I in biroul de repartizare si utilizare a locurilor in trenuri de calatori	in medie	1
Ofițer de serviciu: la o gară de clasa a IV-a, a V-a, la o margine, punct de control, punct de oprire; manager: case de bilete, saloane pentru pasageri, depozitare bagaje de mână, curte containere, platformă de sortare, depozit, birou de căutare mărfuri și bagaje	Jr
Șofer: un vagon de cale ferată, un vagon de cale ferată, un vagon de cale ferată, o macara pe o cale ferată; asistent de locomotivă, troleiar, conducător șef al unui tren de marfă, casier superior: bagaje, mărfuri (marfă), bilet la îndeplinirea atribuțiilor de maistru; casier categoria I: bagaje, marfă (marfă), bilet; mecanic: transport tren frigorific (tronson), motorina si unitati frigorifice, punct de intretinere vagoane frigorifice autonome	Jr
Operator: pentru masuratori de cale, carucior de detectare a defectelor; un reglator al unei mașini de control și măsurare, un antrenor, un asistent de serviciu al șefului: un punct de service pentru transportul mărfurilor perisabile și al animalelor, o stație de gheață; însoțitor depozit de locomotive turnaround, maistru secție producție operațiuni de încărcare și descărcare, senior: centru tehnologic al operatorului de prelucrare a informațiilor trenurilor și a documentelor de expediere, recepție și livrare mărfuri și bagaje, regulator de viteză a mașinii, însoțitor stație de turnare, inspector auto	Jr
Muncitori de rangă
Asistent: un mecanic de tren, compilator de tren, operator boghiu defectoscopic; ofițer de serviciu comutator, semnalizator, operator post centralizare, controlor de viteză vagon, conducător de tren de marfă, operator centru tehnologic stație pentru prelucrare informații tren și documente de expediere, electrician: comunicații, semnalizare și rețea de contact, reparații linii electrice aeriene; un inspector de mașini, un electromecanic de tren, un conductor de vagon de pasageri, un șenil de cale și structură artificială, un ofițer de mutare, un agent pentru livrarea biletelor comandate, un agent comercial, un ofițer de serviciu pentru eliberarea certificatelor, un agent de transfer de mărfuri la o stație (punct) de frontieră, agent de urmărire a mărfurilor și bagajelor, primitor de mărfuri și bagaje, ofițer de serviciu: la holurile gării, la agenția de servicii de călători feroviar; casier categoria a II-a: bagaj, marfa (marfa), bilet; un pompier de locomotivă cu abur, un lăcătuș: pentru repararea materialului rulant al unui punct de întreținere a mașinilor (control și întreținere a mașinilor, un punct de pregătire a mașinilor pentru transport)
Transport feroviar industrial. Întreprinderi
Şeful întreprinderii	in medie	2
Șef departament, auditor pentru siguranța circulației, șef de raion	in medie	3
Sef depozit material rulant, sef depozit reparatii auto, mecanic sef intreprindere	in medie	3
Şef: tură, secţie, gară, dispecer superior al întreprinderii, conducător auto-instructor brigăzi de locomotive, specialist principal, specialist categoria I, inspector superior, instructor în producţie, probleme tehnico-economice, inspector superior de personal	in medie	2
Dispecerat intreprindere, dispecer tren de sectie, dispecer raional, serviciu la depozit de material rulant, conducator de locomotiva clasa I, II, specialist categoria a II-a, specialist, inspector, instructor productie, probleme tehnice si economice, inspector pentru personal; senior: maistru de drum, maistru, electrician, mecanic de santier	in medie	1
Însoțitor de gară, dispecer de manevră a stației de cale ferată, șofer de locomotivă clasa a III-a, șofer de locomotivă, maistru de drum, maistru, electromecanic, mecanic de șantier, instructor de echipaj de macara, supraveghetor de siding, ofițer de siding, compilator de tren, ofițer superior de acceptare a mărfurilor și bagajelor, inspector superior vagoane , un șofer de macara pe o cale ferată, un șofer de vagon, un șofer de vagon, un șofer de vagon, un asistent șofer de locomotivă, un operator de boghiu de detectare a defecțiunilor, un șofer de mașină de cale ferată, un șofer de mașină de basculantă	Jr
Muncitori de rangă
Un asistent operator al unui cărucior de detectare a defecțiunilor, un operator pe un post de comutator, un semnalizator, un operator al unui post de centralizare, un asistent la un compilator de tren, un conductor de trenuri de marfă, un electrician pentru comunicații și semnalizare, un inspector de vagoane , un ofițer de trecere, un receptor de marfă și bagaje, un asistent al unui operator de mașină de cale, un asistent șofer de macara pe o cale ferată
Școli tehnice feroviare
Şeful Şcolii Tehnice	senior	1
Lector, maistru superior, asistent al conducatorului scoala tehnica pentru partea economica	in medie	2
	in medie	1
Birou comercial și aprovizionare „Transstorgsnab”
Şef de birou	superior	1
sef departament	senior	2
Asistent al șefului biroului pentru personal	senior	1
	in medie	4
	in medie	3
Asociația pentru repararea și modernizarea echipamentelor de cale „Remputmash”
Director General al Asociatiei	superior	2
sef departament	senior	2
Sediul central	senior	1
Specialist de frunte, specialist categoria I	in medie	4
Specialist categoria II, specialist	in medie	3
Instalații aflate sub jurisdicția Ministerului Căilor Ferate din Rusia
Directorul fabricii	superior	2
Sef: departament management uzine, magazin, laborator uzine; specialist șef, șef de cabinet al apărării civile	in medie	4
Specialist lider, specialist categoria I, inspector superior de personal, șef de șantier (tur)	medie q	2
Specialist categoria II, specialist, inspector HR, maistru superior, maistru, dispecer superior, dispecer, mecanic, inginer de atelier	in medie	1
Organizații de construcții. Trusturi și organizații echivalente
Manager de încredere	superior	1
Director adjunct	senior	3
	senior	2
Specialist de frunte, specialist categoria I	in medie	4
Specialist categoria II, specialist	in medie	3
Departamente și organizații echivalente
Seful departamentului	senior	3
Specialist șef, șef departament	in medie	2
Specialist Conducător, Specialist Categoria I Executor Senior de Muncă	in medie	1
Specialist categoria a II-a, specialist, conducător de lucru, maistru	Jr
Direcții pentru construcția de noi linii de cale ferată și grupuri de clienți. Direcţia Construcţii BAM
Şeful Direcţiei	superior	2
Auditor șef, șef: service, departament, grup de clienți	senior	3
Asistent al șefului direcției	senior	2
Şef de Sector	senior	1
Specialist de frunte, specialist categoria I	in medie	3
Specialist categoria II, specialist	in medie	2
Direcții și grupuri de clienți (cu excepția Direcției de Construcții BAM)
Șeful Direcției pentru Construcția Noilor Linii Feroviare Tyumen-Tobolsk-Surgut-Nijnevartovsk	senior	3
Șefii altor direcții și grupuri de clienți	senior	2
Şeful Direcţiei	senior	1
Inspector calitate si receptie lucrari de constructii si montaj	in medie	4
Stația centrală de comunicații (CSS)
Șeful CVS	superior	1
sef departament	senior	2
Maistru	senior	1
Sef de tura departament tehnic, inspector superior, auditor, specialist principal, specialist categoria I	in medie	3
Specialist categoria II, specialist	in medie	2
Departamentul de logistică
Seful departamentului	superior	1
sef departament	senior	1
Specialist de frunte, specialist categoria I	in medie	3
Specialist categoria II, specialist	in medie	2
Baze logistice
Şeful bazei	senior	1
sef departament	in medie	2
Inspecții în fabrică și alte inspecții Inspecție pentru siguranța flotelor de vagoane și containere
Inspector superior al Ministerului Căilor Ferate	superior	1
Inspecții în fabrică
Inspector principal de fabrică-receptor (șef de inspecție)	senior	1
Inspector superior de fabrică Top-Acceptor	in medie	4
Inspector de inspecție în fabrică	in medie	3
Inspecție pentru certificare și control asupra întreținerii trenurilor de marcă
Inspector-Receptor superior al Ministerului Căilor Ferate	superior	1
Inspector-Acceptator superior pentru un grup de drumuri	senior	3
Inspector-inspector	senior	2
Întreprinderi autonome de combustibil și energie „Transstop”
Director al întreprinderii	senior	3
Inspector-Receptor superior	senior	1
Inspector-inspector	in medie	4
Instituții de învățământ superior ale Ministerului Căilor Ferate
Rector al Universității, Rector al Institutului de Pregătire Avansată a Directorilor și Specialiștilor în Transport Feroviar (IPK)	superior	2
Prorector al universității: lucrări academice, științifice, corespondență și formare seară, relații internaționale, prorector al IPK (cu excepția prorectorului pentru activități administrative), director al filialei IPK	superior	1
Prorector pentru lucrări administrative și construcții de capital al universității și IPC, decanul facultății, profesor, șef; catedră, având gradul științific de doctor în științe sau titlul de profesor, director al Liceului	senior	1
Contabil șef al universității și IPK, șef de catedră, inginer șef, asistent al rectorului	senior	2
Conferențiar de catedra, șef: departament educațional, sector cercetare, centru de calcul; șef: laborator de cercetare, centru educațional și de consultanță, secție pregătitoare, studii postuniversitare, studii doctorale; director de bibliotecă, decan adjunct al facultății, lector de catedra, cercetător superior - candidat la științe	senior	1
Şef: laborator de învăţământ, cabinet de cercetare economică; Cercetător senior, cercetător, cercetător junior - candidat la știință	in medie	4
Specialist de frunte, specialist categoria I	in medie	3
Specialist categoria II, specialist	in medie	2
Director	superior	1
Director adjunct: pentru muncă academică, pentru pregătire industrială (pentru muncă educațională și industrială), pentru muncă educațională, șef de filială a școlii tehnice	senior	3
Șef: seară, secție corespondență, secție de specialitate, centru educațional și de consultanță; Director adjunct munca administrativă	senior	2
Sef: cabinet industrial, biblioteca, laborator; supraveghetor: educație fizică, pregătire militară; profesor, educator, metodolog	in medie	4
Șef ateliere de formare	in medie	3
Maestru de pregătire industrială	in medie	2
Profesor	senior	1
Institutul rusesc de cercetare științifică pentru transportul feroviar (VNIIZhT)
Directorul Institutului	superior	3
Director adjunct al Institutului (cu excepția directorului adjunct al Institutului pentru Afaceri Economice)	superior	2
Director științific și inginer șef al Centrului de Cercetare al VNIIZhT	superior	1
	senior	3
Șef: catedra, catedra, care nu are diplomă de doctor în științe sau titlul de profesor; secretar științific al institutului	senior	2
Sef: sector, laborator; Șef al inelului experimental, cercetător principal, cercetător principal (cu diplomă de doctorat)	senior	1
Cercetător principal fără diplomă, Specialist principal, Specialist Categoria I, Mecanic șef al inelului experimental	in medie	4
Cercetător, Cercetător Junior, Specialist Categoria II, Specialist, Maestru Senior al Inelului Experimental	in medie	3
Mecanicul de locomotivă al inelului experimental clasa I, II	in medie	2
Șofer de locomotivă de inel experimental clasa III, șofer de locomotivă de inel experimental	in medie	1
Institutul rusesc de cercetare pentru igienă feroviară (VNIIZhT)
Directorul Institutului	superior	2
Sef: departament, departament, sector, laborator; Cercetător șef, cercetător principal (cu diplomă de doctorat sau titlul de profesor)	senior	3
Sef: catedra, catedra, sector, laborator (cu titlu de doctor); secretar științific al institutului	senior	2
Cercetător principal, cercetător principal, candidat la știință	senior	1
	in medie	4
	in medie	3
Alte institute de cercetare
Directorul Institutului	superior	1
Șef: departament, divizie, sector, laborator, cercetător șef (cu doctorat)	senior	3
Sef: catedra, catedra, care nu are titlu de doctor; secretar științific al institutului	senior	2
Șef de sector, laborator, cercetător principal, cercetător principal (cu o diplomă de candidat în știință)	senior	1
Cercetător senior fără diplomă științifică, specialist principal, specialist categoria I	in medie	4
Cercetator, Cercetator Junior, Specialist Categoria II, Specialist	in medie	3
Institutele de proiectare și sondaj și filialele acestora
Directorul Institutului	superior	1
Director al filialei institutului	senior	3
Şef: Departament, Centru de Informare şi Calcul; Inginer șef de proiect	senior	2
Specialist șef, șef birou proiectare, șef: sector, brigadă, grup, laborator, grup de sondaj, expediție, detașament	senior	1
Specialist de frunte, specialist categoria I	in medie	4
Specialist categoria II, specialist	in medie	3
Maistru foraj	in medie	2
Centrul principal de calcul al Ministerului Căilor Ferate
Șeful centrului	superior	1
sef departament	senior	2
Şef de Sector	senior	1
Specialist de frunte, specialist categoria I	in medie	4
Specialist categoria II, specialist	in medie	3
Centrul de decontare pentru transportul feroviar internațional „Zheldorrasschet”
Șeful centrului	senior	3
sef departament	senior	1
Specialist de frunte, specialist categoria I	in medie	4
Specialist categoria II, specialist	in medie	3
Birourile de proiectare și inginerie ale Ministerului Căilor Ferate
Sediul central	superior	1
Şeful filialei	senior	3
Seful departamentului	senior	2
Specialist șef, șef de sector	senior	1
Specialist de frunte, specialist categoria I	in medie	4
Specialist categoria II, specialist	in medie	3
Centrul de Proiectare și Implementare pentru Organizarea Muncii al Ministerului Căilor Ferate
Director de centru	senior	3
sef departament	senior	1
Specialist de frunte, specialist categoria I	in medie	3
Specialist categoria II, specialist	in medie	2
Sondaj de rețea, stații de testare (toate articolele). Stație tehnologică normativă
Sef de statie	senior	2
Specialist categoria I	in medie	3
Specialist categoria II, specialist	in medie	2

Notă:

1. Însemnele șefului adjunct, al inginerului șef și al contabilului șef se pun cu un grad sub însemnele șefului corespunzător.

2. Contabilului-șef al direcției de contabilitate centralizată (centralizată nodal) a direcției de căi ferate, contabilului șef al celei mai importante stații de cale ferată, conform listei aprobate de Ministerul Căilor Ferate, i se atribuie 4 stele din personalul de comandă mijlociu. Şeful grupului de contabilitate şi control al departamentului de contabilitate centralizat (centralizat nodal) al departamentului de căi ferate se instalează însemne la nivelul contabilului-şef al întreprinderii (organizaţiei) de linie corespunzătoare a departamentului de căi ferate.

3. Angajații întreprinderilor create pe baza serviciilor sau departamentelor de conducere sau departamentelor de cale ferată, însemnele sunt instalate la nivelul însemnelor angajaților serviciilor și departamentelor corespunzătoare.

Anexa 2. Tarife de eliberare și condiții de purtare a uniformelor pentru lucrătorii feroviari, achiziționate în condiții preferențiale

№	Numele articolelor	Unitate model	Cant	Perioada de purtare (ani)
Pentru personalul de comandă mijlociu
1		SF1194; SF1294	1	3
2	Pelernă de ploaie din țesătură mixtă albastru-gri pentru bărbați; Femeie	SF1394; SF1494	1	3
3		SF0394; SF03394	1	2
4		SF0594; SF05594	1	2
5	Cravată		1	2
6		SF0494; SF4494	1	2
7	Coifă de iarnă		1	2
Pentru ofițerii de comandă juniori și personalul înrolat
1	Palton din țesătură mixtă gri închis pentru bărbați; feminin	SF1194; SF1294	1	3
2	Costum din material semi-lana gri-albastru pentru barbati; Femeie	SF0394; SF03394	1	2
3	Cămașa este a bărbatului; bluza pentru femei	SF0594; SF05594	1	2
4	Cravată		1	2
5	Articole pentru cap de vară pentru bărbați; Femeie	SF0494; SF04494	1	2
6	Coifă de iarnă		1	3

Anexa 3. Descrierea uniformelor pentru lucrătorii feroviari

Palton(pentru toate categoriile de angajati)

Este confecționat dintr-o țesătură mixtă de haine de ploaie (pe bază de bumbac) de culoare albastru închis sau gri închis. Siluetă dreaptă. Rafturi cu buzunare cu pădure. Închidere frontală laterală centrală - internă (ascunsă). Guler răsturnat pe suport. Spatele este drept. Mâneci cu urechi și nasturi în partea de jos. Căptușeala izolatoare este detașabilă. Vata sintetică este folosită ca izolație și vată pentru zonele cu climă rece. Pentru zonele climatice 1 și 2, haina este completată cu o vestă încălzită.

Costum

Pentru ofițerii superiori și superiori comandanți, este confecționat din țesătură de lână albastru închis, gri-albastru.

Pentru personalul superior de comandă - o jachetă cu guler răsturnat, cu închidere laterală centrală cu trei nasturi uniformi. Pe marginea gulerului există o margine din pânză verde de 3 mm lățime. Colțurile gulerului sunt finisate cu broderie sub formă de frunze de dafin aurii (două în dreapta și în stânga, și o foaie în partea de sus). Spatele jachetei este drept, cu fantă. Rafturi cu două buzunare cu pătură cu clape în partea de jos și un buzunar cu pătură în partea de sus a raftului din stânga. Mânecile sunt drepte, cu doi nasturi în formă în partea de jos. Pantaloni de costum drept, croi clasic.

Pentru ofițerii superiori comandanți - o jachetă fără margini pe guler, în colțurile gulerului - un semn tehnic metalic.

Pentru perioada de vară, este permis ca personalul superior și superior de comandă să poarte un costum de uniformă model „jachetă și pantaloni” din țesătură pepățată semi-lana de culoare gri sau gri-albastru.

Pentru comandanții de mijloc, subordonați și personalul de rangă, uniforma este confecționată din țesătură de lână pe jumătate de lână gri-albastru: pentru bărbați - sacou și pantaloni, pentru femei - sacou și fustă.

Jachetă cu închidere laterală centrală pe patru nasturi în formă. Guler răsturnat. Rafturi cu juguri si buzunare plasate cu clape in partea de sus. Pe spate există un contra pliu. Jacheta costumului bărbătesc are în partea de jos buzunare suplimentare. Mânecile sunt montate, cu o manșetă prinsă cu o singură zicală uniformă. Partea inferioară a jachetei se termină cu o curea, în părțile laterale ale căreia există o bandă elastică (bandă elastică) pentru a regla lățimea produsului de-a lungul coapselor. Pantalonii costumului barbatesc sunt drepti, croiala clasica. Fusta costumului de dama este dreapta cu fanta in spate.

Frizură

Pentru ofițerii superiori și superiori comandanți, arată ca o șapcă de uniformă tradițională.

Pentru ofițerii comandanți de mijloc, subiecți și personalul de rangă, căptușeala bărbatului arată ca o șapcă cu o coroană înaltă și manșete. Colțurile manșetelor sunt prinse de coroană cu nasturi. În jurul circumferinței coroanei (în partea superioară) există o margine de 3 mm lățime din pânză verde. Cureaua din piele artificială este situată deasupra vizierei. Rochia pentru femei arată ca o șapcă de garnizoană, al cărei rever este tuns cu margini, lățime de 3 mm din pânză verde.

Uniformele pentru bărbați și femei sunt realizate din aceeași țesătură ca și uniformele.

Articole pentru cap izolate de iarnă:

Pentru personalul cel mai înalt comandant, arată ca o pălărie cu coroană înaltă, revere și vizor. Toală din blană din blană neagră de astrahan, vizor acoperit cu piele artificială neagră.

Pentru ofițerii de comandă seniori, mijlocii, juniori și personalul de rang și de rangă, cofața izolată a unui bărbat arată ca o șapcă cu o coroană înaltă, manșete din piele de oaie neagră (tsigeika) și o vizor acoperit cu țesătură sau imitație de piele. Partea superioară a coifului este confecționată din material textil care se potrivește cu culoarea hainei (pelenă de ploaie).

Rochia pentru femei are aspectul unei piele de oaie neagră (tsigeyka) Kubanka

Mantie

Bărbatul și femela au un aspect similar hainei, dar fără căptușeală izolatoare. Este realizat dintr-o țesătură mixtă (pe bază de bumbac) de culoare albastru închis sau albastru-gri.

O cămașă pentru bărbați și o bluză pentru o uniformă pentru femei (sub costum) - cu mâneci lungi, cu guler răsturnat, cu închidere laterală centrală cu nasturi. Există un buzunar plast pe raftul din stânga sus. Înapoi cu jugul. Culoarea cămășii și a bluzei este albastru sau alb.

Cămașă de vară pentru bărbați și bluză de vară pentru femei - cu mâneci lungi sau scurte, cu guler răsturnat. Rafturi cu buzunare plasate superioare cu clapete. Înapoi cu jugul. Partea de jos a unei cămăși pentru bărbați și a unei bluze pentru femei se termină cu o curea. Culoarea cămășii și a bluzei de vară este albastru, gri.

Cămășile și bluzele pentru lucrătorii feroviari sunt confecționate din țesături de cămăși de mătase.

Încălțăminte din piele neagră (pantofi, cizme, pantofi joase).

Cravată (regate). Este confectionata din tesatura albastra sau gri (in functie de culoarea uniformei).

Anexa 4. Descrierea însemnelor și accesoriilor pentru lucrătorii feroviari ai Federației Ruse

1. Insemnele se stabilesc in functie de functie (profesie). Însemnele sunt însemne de umăr (semi-run) cu așezarea transversală a stelelor pe un costum de uniformă și pe o cămașă de uniformă sau o bluză de damă.

2. Semnele de umăr (jumătăți de alergare) sunt un patrulater cu capătul superior rotunjit cu dimensiuni: lățime la bază - 70 mm, lungime - 90 mm, pentru ministrul Căilor Ferate - 100 mm. Semnele de umăr pentru ministrul Căilor Ferate, viceminiștri și alți înalți funcționari sunt tivite pe trei laturi (cu excepția bazei) cu un șnur auriu. Partea inferioară a insignei de umăr este realizată dintr-o panglică aurie (chevron) de 50 mm lățime. Partea superioară rotunjită a ecusonului de umăr este realizată din pânză verde. Baza plăcii de umăr este, de asemenea, tăiată cu margine din pânză verde. Pe câmpul semnului de umăr se află: pentru ministrul Căilor Ferate - emblema de stat a Federației Ruse cu dimensiunea de 30 mm este brodată pe un câmp verde cu fire aurii, o stea cu dimensiunea de 28 mm cu zece raze. radiind din el este brodat pe un câmp auriu cu fire de argint; pentru Prim-viceministru - un semn tehnic (o cheie reglabilă și un ciocan) de 20 mm într-o coroană de frunze de dafin este brodat pe un câmp verde cu fire aurii, o stea de 25 mm cu cinci raze radiind din acesta este brodat într-un câmp de aur pe un câmp de aur; pentru viceministru - se brodează pe câmp verde cu fire aurii un semn tehnic de 20 mm într-o coroană de frunze de dafin, se brodează o stea de 25 mm cu fire de argint în partea inferioară pe câmp auriu; pentru alte persoane din cel mai înalt stat major - se brodează pe un câmp verde cu fire aurii un semn tehnic de 20 mm, pe câmp auriu se brodează stele de 20 mm cu fire de argint în cantitate de la unu la trei cu plasarea lor transversală. Ecusoanele de umăr pentru ofițerii comandanți superiori, mijlocii, juniori și soldații sunt confecționate din aceeași țesătură ca și uniforma, gri-albastru sau albastru închis. Mărimea și forma ecusonului de umăr este similară cu cea a unui semi-run pentru ofițerii superiori. Pe trei laturi, pe langa baza, semnul de umar este tuns cu o margine de panza verde, latime de 3 mm. În partea superioară a plăcii de umăr există o buclă longitudinală pentru un nasture în formă de 14 mm. Pe câmpul de însemne sunt amplasate: pentru personalul superior de comandă - la o distanță de 10 mm de baza ecusonului de umăr există două dungi galbene de 6 mm lățime sub forma unui unghi de 120 de grade cu vârful situat de-a lungul axa centrală a patrulaterului și îndreptată spre baza sa, un spațiu între dungi - 2 mm. La 10 mm deasupra dungilor de-a lungul axei transversale, există stele verzi metalice într-un cadru auriu care măsoară 16 mm într-o cantitate de la unu la trei; pentru personalul de comandă din mijloc - la o distanță de 10 mm de la baza semnului umărului, o bandă de culoare galbenă, de 6 mm lățime, sub forma unui unghi de 120 de grade cu vârful situat de-a lungul axei centrale a patrulaterului şi îndreptat spre baza acestuia este plasat. 3 mm deasupra benzii de-a lungul axei transversale, există una până la trei stele aurii cu dimensiunea de 16 mm, a patra stea este plasată deasupra stelei din mijloc a primului rând de-a lungul axei centrale a patrulaterului la o distanță de 2 mm de primul rând; pentru personalul de comandant junior - la o distanță de 10 mm de la baza semi-run, o bandă verde de 12 mm lățime sub forma unui unghi de 120 de grade cu vârful situat de-a lungul axei centrale a patrulaterului și îndreptată spre baza acestuia. Deasupra benzii la o distanță de 10 mm sunt literele „RZD” (Căile Ferate Ruse), înălțimea literelor este de 12 mm; pentru rang și filă - semnele de umăr nu au simboluri. La o distanță de 30 mm de la baza semifilei se află literele „RZD”, înălțimea literelor este de 12 mm. Semnele de umăr sunt cusute pe uniforme de-a lungul întregului perimetru și sunt fixate suplimentar cu un nasture. Pe o cămașă de uniformă de vară (bluză), semnele pe umeri sunt detașabile.

3. Emblema transportului feroviar este o roată eliptică cu aripi. Dimensiunea ecusonului: dimensiunile roții - 23X13 mm, anvergura aripilor - 70 mm. Emblema pentru persoanele din personalul superior și superior de comandă este brodată cu fire aurii. Pentru personalul de conducere de mijloc, junior și de rang - poate fi realizat din alte materiale de culoare aurie. Emblema este situată pe partea dreaptă a costumului de uniformă și a cămășii (bluzei) uniformă de vară la nivelul pieptului.

4. Cocarda pentru caps este o elipsa de 22 mm latime si 30 mm inaltime cu un camp verde inchis intr-un cadru auriu cu aripi (anvergura aripilor 60 mm) si doua frunze de dafin la baza elipsei. Există un semn tehnic de aur pe teren. Cocarda este din metal, pentru personalul superior de comandă se poate broda. O insignă de șapcă pentru cofa (șapcă) unei femei este o elipsă de 27 mm lățime și 34 mm înălțime într-un cadru auriu.

5. Marca tehnică a unei noi mostre pentru uniforme este un cerc cu diametrul de 15 mm, cu un câmp de culoare verde închis. Câmpul prezintă o cheie reglabilă și o traversare cu ciocan. La dreapta și la stânga cercului se află un arc auriu trunchiat de 8X5 mm. Semnul tehnic este din metal si se ataseaza la colturile gulerului uniformei.

6. Emblema mânecii Căilor Ferate Ruse este realizată din țesătura unei uniforme. Înălțimea emblemei este de 94 mm, lățimea este de 70 mm. Marginea superioară a emblemei este rotunjită, marginea inferioară este în formă de con cu laturile de 45 mm. În partea superioară a emblemei, într-o elipsă care măsoară 24X22mm, sunt reprezentate culorile drapelului rusesc, pe părțile laterale ale elipsei sunt „aripi” stilizate (anvergura aripilor - 45 mm). În partea centrală a emblemei există o inscripție în trei rânduri - „Căile Ferate Ruse”. Înălțimea literelor este de 8 mm, distanța dintre linii este de 2 mm. În partea de jos a emblemei există un semn tehnic - o cheie reglabilă și un ciocan de 23 mm. De-a lungul marginii emblemei există o margine de 2 mm. Inscripția de pe emblemă, semnul tehnic și tubulatura sunt de culoare aurie. Emblema mânecii este instalată pentru uniforma ofițerilor comandanți superiori, mijlocii, juniori și soldaților și este situată pe mâneca stângă a uniformei, hainei, hainei de ploaie la o distanță de 60 mm de partea superioară a mânecii.

7. Butoanele pentru uniformele lucrătorilor feroviari au culoarea aurie. Semnul tehnic este gravat pe nasturi. Diametrul butoanelor este de 22 mm (mare) și 14 mm (mici).

Din punct de vedere istoric, lucrătorii din transportul din țara noastră s-au obișnuit să distingă pozițiile după peticele de la mânecă. Personalul de zbor și serviciile terestre ale aviației civile au făcut acest lucru practic în orice moment al existenței lor, precum și colegii lor - lucrători de transport din flotele maritime și fluviale. Pentru lucrătorii feroviari în perioada 1926-1932 și 1972-1994, rangul a fost determinat și de mânecă. Și acum are loc o revenire la sistemul de distincție a mânecii între lucrătorii din personalul de comandă.

Însemne ale lucrătorilor feroviari

Din punct de vedere istoric, afilierea cu o anumită industrie a fost determinată de emblema metalică situată sub buton. Constructorii o aveau sub formă de pod, vagoanele sub formă de vagon, locomotiva aveau locomotivă cu abur, transportatorii aveau semafor, semnalizatorii erau marcați cu fulgere încrucișate, iar secera și ciocanul, suprapuse peste cheia și ciocanul francez, au distins aparatul administrativ.

Pelenă de ploaie uniformă de vară pentru bărbați pentru conducătorii de trenuri de marcă, precum și pentru mașiniștii și șoferii asistenți ai unui tren de mare viteză în albastru închis dintr-o țesătură amestecată

În noul sistem de căi ferate rusești, însemnele includ împletituri și stele cu un design special. Pe mâneci - un semn de apartenență regională: denumirea scrisă a ramului rutier al Căilor Ferate Ruse. Echipa de conducere de juniori trebuie să aibă o împletitură, care a fost adoptată la sfârșitul secolului al XIX-lea pentru oficialii civili. Pentru comandanții de nivel mediu, stelele sunt adăugate la împletitură, iar vechimea este determinată de numărul lor.

Desenul de stele pentru Căile Ferate Ruse a fost făcut special. Directorii seniori sunt recunoscuți prin împletitura largă a unui design special. Vicepreşedinţii au frunze de struguri peste galon (stabilit prin „Regulamentul privind uniformele civile pentru personalul civil al Ministerului Căilor Ferate” din 1834) iar pe reverele gulerului sunt brodate şireturile. Principalul semn de apartenență la personalul JSC „Căile Ferate Ruse” este un chevron, realizat sub forma unui scut oval conturat în roșu pe țesătura de culoarea uniformelor. În interiorul scutului se află o emblemă făcută din litere stilizate ale Căilor Ferate Ruse în roșu. Chevronul este conceput pentru a fi purtat pe mâneca stângă. Nasturii uniformei au si sigla companiei. Proiectarea indicatoarelor pentru Căile Ferate Ruse a fost realizată de Consiliul Heraldic sub președinte.

Însemne valabile

• Capul de cale ferata (director general) are o impletitura de 30 mm si trei stele de 25 mm in diametru.
• Controlere - împletitură 15 mm și patru stele.
• Șeful distanței, gară, depo, PMS, stații extracurriculare și de primă clasă - două galoane de câte 15 mm și același număr de stele.
• Șeful departamentului tehnic de locomotive și vagoane, însoțitorii și maiștrii - o împletitură și două stele.
• Mecanist de locomotiva clasa a III-a, inspector auto, constructor de trenuri, funcționar superior de bilete - o împletitură de 15 mm lățime.

Istoria dezvoltării și introducerii unui nou stil uniform

Noul formular a fost dezvoltat în conformitate cu ordinul SA „Căile Ferate Ruse” din 2010 pentru a îmbunătăți imaginea organizației.

În aprilie 2003, a fost anunțată un concurs pentru designerii de modă ai țării care doreau să participe la el. A fost efectuată o anchetă preliminară a lucrătorilor feroviari, care s-au pronunțat în favoarea abolirii filozofiei militarismului și a poziției de monopol a transportului feroviar într-un nou stil corporativ.

În iunie 2006 a avut loc primul spectacol de mostre de haine, semne și accesorii. Juriul a dat preferință schițelor Casei de modă Victoria Andreyanova (Moscova). Și după spectacole de lucru în 2006-2007, acestea au fost aprobate oficial de către client. A început etapa de proiectare și pregătire a specificațiilor tehnice.

În 2009, au fost efectuate teste operaționale pe calea ferată Oktyabrskaya. În general, hainele au fost aprobate, dar au fost precizate comentariile, care au fost ulterior luate în considerare atunci când hainele au fost lansate în producție de masă.

Culori corporative - albastru, gri, argintiu, roșu.

Uniforma de feroviar

Angajații Ministerului Căilor Ferate din Rusia pre-revoluționară aveau 7 forme standard de uniforme - ceremoniale, festive, obișnuite, speciale, zilnice, de vară, rutiere. Actuala îmbrăcăminte exterioară de iarnă și demi-sezon (palton, haină de ploaie, jachetă) este eliberată angajaților pentru a fi purtată timp de 4 ani (pentru angajații din trenuri de marcă - timp de 3 ani), costumul trebuie folosit timp de 2 ani. Purtarea uniformelor este obligatorie pentru toate diviziile structurale, sub rezerva participării directe la organizarea traficului și a serviciului de călători și este achiziționată pe cheltuiala Căilor Ferate Ruse.

Nu este permisă amestecarea uniformelor cu altele.

Lucrătorii feroviari pensionari pot, în ocazii speciale, să poarte uniforma și însemnele la care aveau dreptul în funcție de statut la momentul pensionării.

La 12 iunie 1954, a fost emis Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la desființarea titlurilor personale și a însemnelor pentru angajații ministerelor și departamentelor civile”. După el aproape un an mai târziu, i.e. La 3 septembrie 1955 a urmat Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS nr. 1624 „Cu privire la uniformele și însemnele personalului de transport feroviar”.

" Consiliul de Miniștri al URSS decide:

1) Se acceptă propunerea Ministerului Căilor Ferate de schimbare a uniformei și introducerea de noi însemne în conformitate cu Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 6 iulie 1954 nr. 1390 pentru personalul de transport feroviar direct legat de circulația trenuri, deservirea călătorilor și transportul mărfurilor în conformitate cu Anexele nr. 1 și 2.

2) Stabiliți o reducere la costul uniformelor pentru personalul de comandă superior și mijlociu, ale cărui salarii nu depășesc 1100 de ruble pe lună, la o rată de 20% din cost, și pentru soldații și personalul de comandă junior care primesc salopete gratuite (cu excepția pentru mecanicii de locomotiva) - in cuantum de 40% din cost si pentru cei care nu primesc salopete gratuite - 50% din cost.

3) Achitarea în rate a costului uniformelor pentru personalul junior și general pe perioada purtării, iar pentru restul angajaților - pe 1 an.

4) Obliga ministrul Căilor Ferate, în termen de două săptămâni, să aprobe fișa de pontaj a personalului de transport feroviar pentru obținerea uniformelor și însemnelor, precum și să stabilească procedura și termenele pentru trecerea la forma schimbată a procedurii de introducere. însemne.

5) Să oblige Ministerul Bunurilor Industriale de Consum al URSS să asigure producția de țesături pentru uniforme pentru personalul feroviar și furnizarea acestor țesături către Ministerul Căilor Ferate, începând cu octombrie 1955, precum și să dezvolte și, de comun acord cu Ministerul Căilor Ferate, aprobă condițiile tehnice pentru realizarea uniformelor pentru personalul de transport feroviar.

În Anexa nr. 1 la Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 3 septembrie 1955, nr. 1624, a fost dată o descriere a uniformelor și însemnelor pentru personalul de transport feroviar, direct legate de circulația trenurilor, serviciul de călători și transportul mărfurilor.

I) Uniforme.

Uniforma personalului feroviar constă din următoarele articole:

Jachetă - un singur piept cu guler răsturnat, prinsă cu un cârlig și 5 nasturi metalici cu semn tehnic pe aceștia, amplasați pe un rând, cu două buzunare superioare cu clapă.

Nasturii tunicii, jachetei, paltonului și hainelor celui mai înalt stat major sunt aurite cu imaginea stemei Uniunii Sovietice. Pentru personalul superior, superior și mijlociu, tunica se confecţionează: iarna - din țesătură de lână de culoare albastru închis, vara - din țesătură de lână de culoare gri deschis, suplimentar o tunică albă - pentru personalul de comanda superior din țesătură de mătase, pentru managementul superior și mediu - din bumbac, in sau țesătură de bază.

Pentru ofițerii de comandă juniori și personalul de rangă: ​​iarna - din pânză albastru închis, vara - din țesătură de bumbac albastru închis.

Jachetă - pentru personalul superior de comandă al aparatului Ministerului - dublu, fără margini, cu revere deschise, buzunare încrucișate pe margine și un buzunar la piept cu șase nasturi, trei la rând. Când purtați o jachetă, se poartă o cămașă albă sau gri deschis cu cravată neagră de mătase. La părăsirea liniei, personalul de conducere superior al Ministerului Căilor Ferate are voie să poarte jachetă.

Pantaloni - uzați fără margini și mânjiți - din aceeași țesătură ca și tunica și jacheta.

Paltonul este un drapaj sau o pânză bleumarin cu două rânduri de nasturi metalici. Pentru personalul cel mai înalt de comandă, este tivita cu pânză verde deschis.

Palton de vară - pentru ofițeri superiori comandanți, în două piept, din material de culoare gri deschis.

Manta – pentru ofițerii superiori comandanți din țesătură de lână cauciucată, pentru comandantul mijlociu din material cauciucat de bumbac albastru închis.

Șapca este confecționată din țesătura țesăturii de jachetă corespunzătoare cu o bandă de catifea neagră - pentru personalul de conducere senior, senior și mediu și pânză - pentru restul. Capacele sunt tivite cu pânză conform serviciului. Pe banda capacului este atasat un semn tehnic. Un semn tehnic aurit brodat într-o coroană și un filigran aurit sunt atașate deasupra vizierei șapei ofițerilor superiori, viziera este încadrată cu frunze de stejar brodate. Pentru personalul superior de comandă, deasupra vizierei este atașat un filigran de argint, iar capacul celorlalți muncitori - cu o curea lăcuită.

Șapcă cu vârf de cea mai înaltă compoziție	Cap de senior	Cap de personal mediu și junior.	Șapca șoferului
Şapca dirijorului şef	Papakha de rang înalt	Palarie cu clapete pentru urechi	Beretă feminină

Pe capacul șoferului este cusută o împletitură de mătase albă, pe marginea superioară a benzii de sub margine.

În loc de o curea lăcuită, de capacul conductorului principal este atașat un cordon roșu împletit.

O papakha - confectionata din blana neagra de astrahan pentru cel mai inalt personal de comanda, cu varf din panza verde deschis, pe care se afla o dantela in forma de cruce brodata cu aur.

O șapcă cu clapete pentru urechi - pentru ofițerii comandanți superiori, mijlocii, juniori și soldații din blană de astrahan neagră și tsigheika. Un semn tehnic este atașat în centrul pălăriei și clapete pentru urechi în față.

II) Uniforme pentru femei

Rochie cu guler răsturnat, prinsă cu un cârlig și 4 nasturi metalici, cu două buzunare cu pădure la piept și curea.

Fusta este din șase piese cu două buzunare laterale.

Rochia este confectionata: pentru personalul superior, senior, mijlociu, junior de comandant si ofiter, iarna - din tesatura de lana de culoare albastru inchis, rochie de vara pentru persoanele superioare, personalul superior de comandant - din stofa de lana de culoare gri deschis , pentru comandanți de mijloc, juniori și compoziția soldaților - din bumbac alb, in sau țesături capse.

Paltonul și mantia sunt după modelul stabilit.

Articole pentru cap de vară - capătă culoarea rochiei, iarna - pălărie - cu clapete pentru urechi.

III) Însemne

1) Însemnele sunt stabilite pe baza fișei postului.

Ecusoanele distinctive sunt butonierele de pe gulerele pardesiului, vara

Paltoane, mantii, jachete, tunici și rochii.

Butonierele sunt dreptunghiulare cu capete teșite

10 cm lungime 3,3 cm latime cu tuburi.

2) Butonierele sunt realizate din catifea neagră pentru personalul de conducere, senior și mediu, iar pânză neagră pentru alți angajați.

Marginile butonierelor sunt tivite: pentru toiagul cel mai înalt de comandă cu șnur aurit; pentru alți angajați după serviciu:

Trafic, pasageri, comercial, lucrari de marfa si comunicatii - purpuriu, facilitati pentru locomotive si vagoane - albastru, sine si structuri civile - panza verde, latime margine 3mm.

3) Pe câmpul butonierei:

	Ministrul Căilor Ferate al URSS	Prim-viceministru al Căilor Ferate al URSS	Ministru adjunct al Căilor Ferate al URSS	Butoniere de înaltă calitate
	Butoniere pentru nasturi seniori			Butoniere medii
			b) primii adjuncți ai ministrului Căilor Ferate - semn tehnic brodat în aur într-o coroană de laur-stejar și sub acesta o stea pe un fundal de linii radial divergente de 25 mm; c) Viceminiștri - un semn tehnic brodat cu aur și 4 stele de 20 mm fiecare; d) membrii consiliului de conducere al Ministerului Căilor Ferate - semn tehnic brodat auriu și 3 stele de 20 mm fiecare; e) restul personalului superior de comandă al transporturilor feroviare - un semn tehnic și o stea de la 1 la 3 brodate cu aur, de 20 mm fiecare; f) personal superior de comandă - două șnururi răsucite longitudinale placate cu argint de 3 mm lățime fiecare, un semn tehnic și stele metalice albe de la 1 la 3, de 15 mm fiecare; g) personal de comandă mijlociu - un șnur răsucit placat cu argint de 3 mm lățime, un semn tehnic și stele de metal alb de la 1 la 3, de 12 mm fiecare 4) Pe câmpul butonierelor comandanților subalterni și al personalului de rangă se coase dungi longitudinale sau pătrate; pe butonierele mecanicilor de locomotiva se pune sub semnul tehnic o emblema metalica-locomotiva cu abur. 5) La butonierele lucrătorilor feroviari care nu au dreptul la însemne se atașează doar un semn tehnic. Note editoriale: 1. Mărimea mărcii tehnice metalice este de 15 mm (20 mm în diagonală). 2. Pe lângă emblema locomotivei cu abur, era și emblema locomotivei electrice. Emblemele au fost găsite atât în ​​metal alb, cât și în galben (posibil epoleți vechi). Ecusoanele au fost purtate și de șoferii asistenți și stokerii. Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS a fost confirmată prin Ordinul Ministrului Căilor Ferate nr. 84Ts din 9 septembrie 1955 „Cu privire la uniformele și însemnele personalului din transportul feroviar”, unde Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS din 3 septembrie 1955 a fost adoptată pentru conducere și execuție, precum și desene alb-negru de noi uniforme și însemne. Trecerea la o nouă uniformă și însemne urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 1956, pentru care ministrul adjunct Gundobin a fost însărcinat în termen de 5 zile să depună spre aprobare foaia de pontaj a personalului transportului feroviar. Raportul a fost aprobat prin Ordinul ministrului căilor ferate al URSS nr. 91Ts din 28 septembrie 1955. Era o listă de posturi ale lucrătorilor feroviari „în legătură directă cu circulația trenurilor, serviciile de călători și transportul mărfurilor”. Lista includea posturi în serviciile care făceau parte din conducerea și departamentele căilor ferate. Notele spuneau: „1) Personalul de comandă superior, superior și mijlociu are voie să poarte cizme și pantaloni - un pod. 2) Personalul de conducere cel mai înalt, superior și mijlociu al drumurilor din Caucaz, Asia Centrală și Sud are voie să poarte jachete albe - pantaloni albi. 3) Pentru pălării, pantofi, butoniere și însemne, perioadele de purtare nu sunt stabilite, deoarece acestea sunt achiziționate de către angajați cu numerar în rețeaua de retail.”