Compresoarele pentru pictura unei mașini, pomparea anvelopelor sau a uneltelor pneumatice necesită inspecție regulată, întreținere și, uneori, reparații. Acest lucru este valabil mai ales pentru compresoarele cu piston, în care înlocuirea frecventă necesită pistoane, inele și alte părți. Vom vorbi despre probleme majore și modalități de a le elimina.

Cauzele defectelor compresorului pot servi ca o operație forțată, neglijarea duratei de viață, modelele de design, uzura naturală a echipamentului de lucru. Astfel încât unitatea spartă să nu încetinească munca, să încercăm să ne ocupăm de motivele de refuzare și corectare a situației, efectuând reparații cu propriile mâini.

Când alimentarea este oprită, receptorul nu acceptă presiune

Presiunea redusă în receptor atunci când descărcarea discontinuă spune că există o scurgere undeva în sistem. Pentru a detecta, va ajuta o soluție de săpun, aplicată în locurile probabile de întrerupere a etanșeității:

• linia de aer comprimată;
• supapa capului pistonului;
• recedent Resetr Atingeți.

Scurgerea detectată prin autostradă poate fi izolată cu panglică și etanșant. Robinetul trebuie strâns până când se oprește și, dacă soluția de săpun continuă să bule, supapa este defectă și trebuie înlocuită. Este instalat folosind o bandă de etanșare. Dacă pista și macaraua nu prezintă o întrerupere a etanșeității, putem concluziona că problema este în supapa capului pistonului. Pentru a ajunge la el, trebuie să stocați tot aerul de la receptor și să dezasamblați capul cilindrului. Dacă, după curățarea supapei, acesta nu restabilește funcțiile sale, atunci va trebui înlocuit.

Motorul nu pornește

Primul lucru pe care trebuie să-l verificați este tensiunea în rețea, integritatea cablului plug-in, precum și calitatea contactelor adiacente. După aceea, verificați siguranțele și, dacă este necesar, înlocuiți-le cu similare. Arderea siguranței poate apărea în cazul în care este instalată cu un prag de declanșare nerezonabil scăzut. În acest caz, acestea trebuie înlocuite cu corespunzător echipamentului dvs. Dacă instalați noi siguranțe, ei ard din nou - căutați motivul în scurtcircuit.

Un alt motiv poate salva în setările greșite ale releului de presiune asupra receptorului. Pentru a verifica această ipoteză, trebuie să stocați aerul din rezervor și să încercați din nou motorul. Dacă a început să funcționeze, schimbați setările de pe comutatorul de presiune.

Uneori, alimentarea motorului este blocată de senzorul de supraîncălzire cu funcționare intensivă a compresorului continuu. În acest caz, trebuie să faceți echipament rece, după care va funcționa din nou în modul standard.

Săparea nu apare

Într-o situație în care motorul este buzzing, iar descărcarea nu apare, problema poate fi în rețea. Dacă tensiunea scade sub 220 V, motorul nu poate fi suficientă putere pentru funcționarea corectă a compresorului. În acest caz, puteți instala un stabilizator în rețea sau dacă faza este supraîncărcată, pentru a opri temporar dispozitivele electrice conectate la acesta.

Dacă tensiunea nu este prea diferită de normă, probabil că presiunea din receptor este inutil de mare și rezistată la injectare. În acest caz, Wizards recomandă să opriți compresorul și secunde după 15-20 din nou. Dacă lucrarea nu este restaurată - trebuie să verificați și, eventual, să înlocuiți releul de presiune.

Comutator de presiune

Un alt motiv poate fi o supapă de by-pass înfundată, care ar trebui să scadă o presiune crescută. În acest caz, trebuie să-l eliminați și să-l curățați. Când supapa este distrugerea, trebuie înlocuită.

În unele cazuri, motivul poate fi în funcționare incorectă sau defectuos a releului de tensiune. Îndepărtați independent dificil, și dacă nu există posibilitatea de a se referi la centrul de service.Puteți să o înlocuiți.

Supraîncălzirea inutilă a agregatului

Funcționarea automatizării protecției termice este explicată în cazurile în care o temperatură crescută este în cameră, există o tensiune redusă de rețea (verificați multimetrul) sau instalarea funcționează fără o pauză pentru o perioadă lungă de timp.

Dacă temperatura din cameră, tensiunea și modul de funcționare este în ordine, înseamnă că filtrul montat la intrarea aerului atmosferic sa acoperit. Filtrul trebuie curățat, clătiți, uscați și instalați în poziție. Astfel de manipulări trebuie efectuate în mod regulat, cu o operațiune permanentă - zilnic. Acest lucru reduce sarcina pe motorul compresorului, reduce uzura comună a sistemului.

Aerul de la priză conține particule de apă

În lucrarea de pictură, această situație duce la căsătoria suprafeței pictate. Motivele apariției sale pot fi:

• de mult timp, apa nu a fost fuzionată de la receptor;
• contaminarea filtrului de aer la intrare;
• creșterea umidității în atelier.

Problema este rezolvată în funcție de cauza apariției. Din receptor trebuie în mod regulat să eliminați apa de acumulare utilizând supapa de prune. Filtrul este curat sau înlocuit. Cu umiditate ridicată în cameră, puteți combate echipamentele de ventilație sau instalarea de separatoare suplimentare de umiditate.

Filtre separator de umiditate

Repararea mecanismului de manevră al compresorului auto

La eșecul mecanismului de manivelă, trebuie să fie dezasamblat și să restabilească gaura de vărsare pentru manivela. Pentru aceasta, o sculptură nouă este tăiată în vedere că arborele motorului se rotește în sens invers acelor de ceasornic.

Supraîncălzirea capului compresorului, scurgerea de ulei

Cauzele posibile ale defecțiunilor sunt:

• defecte ale inelelor de piston;
• poluare cu ulei;
• tractarea șuruburilor de legătură;
• decalaj insuficient la intersecția inelelor de piston;
• fixarea stivuitoare a stivuirii.

Cu scurgeri de ulei, poate fi necesar să se înlocuiască uleiul uzat. De asemenea, poate exista un timp pentru curățarea sau înlocuirea filtrului de ulei, înlocuind inelul de blocare. Pentru aceasta, compresorul va trebui să dezasambleze.

Scoateți capacul compresorului frontal

Trebuie să deșurubați șuruburile de fixare de pe capacul frontal al compresorului și cu ajutorul unui ciocan invers scoateți știfturile de ghidare. După aceea, ar trebui să înșurubați știfturile de ghidare și să mutați capacul frontal al compresorului pe ele.

Pentru a scoate capacul frontal, trebuie să deșurubați tubul de alimentare cu ulei cu o cheie de corn.

Scoaterea pompei de ulei

Din capacul frontal trebuie să deșurubați și să scoateți treapta pompei de ulei, obținerea accesului la rulment și scoateți-l manual.

După aceea, este necesar să scoateți ușor inelul de blocare și să scoateți glanda.

Pentru a elimina mâneci de blocare, trebuie să încălziți instalarea pe aragazul electric. Datorită expansiunii diferite de temperatură, bucșele vor fi mai ușoare.

După aceea, trebuie să scoateți pompa de ulei și să scoateți și să înlocuiți filtrul de ulei.

Pentru a controla calitatea uleiului, trebuie să scoateți capacul din spate al compresorului și să verificați dacă uleiul este curat pe unelte prin orificiul de ulei. Uleiul nu ar trebui să conțină incluziuni străine.

Asamblarea pompei de ulei, fructe de mare

Mergem la asamblarea pompei de ulei. În prima etapă colectăm manșonul.

După aceea, trebuie să instalați rulmentul și manșonul în priză. Instalați pompa.

Pentru instalarea glandei veți avea nevoie de dornuri. Masters recomandă utilizarea adezivului adeziv anaerobic. Verificați glanda integrității, absența arsurilor sau a altor daune. Curățați locația de instalare cu o țesătură curată, nu cu picioare. Montați inelul de protecție cu glanda și dornul pentru apăsarea glandei. Glisați glanda în soclul de aterizare. Scoateți inelul de protecție și dornul. Instalați un nou inel de blocare.

Înlocuirea filtrului de ulei și a ansamblului compresorului

Pentru a instala capacul frontal, trebuie să setați știfturile de ghidare și să schimbați capacul. Înșurubați tubul pentru alimentarea uleiului și puneți șuruburile capacului pe etanșare a lipiciului.

În concluzie de reparații, vă oferim să vizionați un videoclip despre repararea compresorului.

Un pic despre întreținere

Pentru ca echipamentul să funcționeze așa cum ar trebui să fie, este necesar să efectuați periodic întreținerea. Deci, uleiul este recomandat să se schimbe la fiecare 500 de ore de funcționare, dar cel puțin o dată pe an, sub rezerva utilizării mărcii de înaltă calitate și recomandate. ÎN compresoare de casă Nu puteți bloca tubul de turnare de ulei, acesta va face mai ușor să îl înlocuiți în viitor. Verificați nivelul uleiului, este posibilă scurgeri și arsuri. Ca poluare, trebuie să dezmembrați și să curățați zăbrele protectoare. Verificați periodic legarea pentru a evita accidentele și ieșirea de echipamente.

De asemenea, periodic, este necesar să inspectați supapele - pentru a curăța solventul și polonez, dacă este necesar.

Scurgeți în mod regulat apa din receptor, curățați supapa de siguranță și filtrul de aer de admisie. Acest lucru vă va proteja compresorul de uzură prematură. În fiecare zi efectuarea acestor manipulări, veți putea stabili regularitatea optimă a acestor acțiuni pentru termenii și condițiile de lucru. Dacă compresorul a stat mult timp, înainte de a începe, se recomandă curățarea și lubrifierea pieselor. Punerea în aplicare a acestor măsuri preventive va preveni sau dede daunele și repararea instalației, își va extinde durata de viață.

În procesul de funcționare a compresoarelor cu piston, situațiile apar periodic atunci când compresorul dvs. nu poate apela (pentru a obține) presiunea necesară. Ce credeți în acest caz? Vom analiza principalele motive, ca urmare a cărora compresorul are loc defecțiuni asociate cu pierderea de presiune.

Deci, dacă ați întâmpinat o situație similară, este necesar să înțelegem că motivele pot fi oarecum. Primul, cel mai simplu lucru care se poate întâmpla cu compresorul este scurgeri de aer, pur și simplu vorbind, undeva "Sifonită" cu aer comprimat.

Prin urmare, puteți utiliza o perie cu apă cu săpun, lubrifiați conexiunile de la unitatea de piston la receptor și verificați bulele de săpun. În cazul în care grupurile de aer, trebuie să răsuciți conexiunea filetată. Dar aș putea să sparg pur și simplu tubul de cupru (aluminiu) care vine de la cap la receptor. În acest caz, va trebui înlocuit și aici fără componente suplimentare nu mai pot face. Cu toate acestea, le puteți cumpăra în cel mai apropiat centru autorizat al producătorului brandului compresorului pe care l-ați achiziționat.

Cel mai banal lucru care s-ar putea întâmpla cu compresorul dvs. este atunci când nu sunteți sigilat robinet de scurgere a condensului, care este de obicei de jos, pe receptor.

Verificarea modului în care unitatea piston funcționează pe aspirație și înapoi. Pentru a face acest lucru, deșurubați filtrul de aer și aduceți o mică bucată de hârtie (carte de vizită, calendar) - trebuie să rămână, adică, ne uităm la "SOS". Apoi, deconectați autostrada lângă blocul de pistoane (sau în apropierea supapei inverse) și verificați evacuarea, aducând, de asemenea, o bucată de hârtie, numai acum ar trebui să se îndoaie sub presiunea aerului comprimat.

Astfel, verificăm integritatea plăcilor de supape. Dacă nu există presiune, înseamnă că trebuie să schimbați plăcile de supape prin achiziționarea REMKOMPLEKT. Altă, nu cea mai frecventă cauză, dar se întâmplă, mai ales atunci când compresorul este nou, atunci când inelele de pe pistoanele compresorului pot fi rotite incorect. În mod tipic, trei caneluri trebuie să fie implementate de încuietori cu aproximativ 120 de grade la locul precedent al pauzei. Pentru ao vedea, trebuie să dezasamblați cu siguranță un bloc de pistoane.

Dacă totul funcționează bine în zona unității de piston de pe "VOS" și "evacuare", atunci, încă o dată criminați conexiunile filetate și căutăm motivul.

În mod separat, merită verificarea supapei de verificare pentru a "lipi", care poate împiedica mișcarea aerului comprimat. Acesta poate fi promovat și verificați pentru elemente străine în el. Dacă nu lucrează în sine, apoi reparați sau înlocuiți cu unul similar.

Un caz separat este un serviciu de presă în care funcția ON / OFF poate fi făcută sub forma unui buton sau a unei pârghii. Dacă sub forma unui buton, atunci trebuie să verificați și să o strângeți, dacă este în formă de pârghie, apoi întoarceți-vă complet în lateral. Uneori datorită capătului butonului "presat" sau a manetei rotite, compresorul nu poate apela presiunea.

Trebuie remarcat faptul că toate măsurile de mai sus ar trebui să se desfășoare în cazul în care "Business Master este frică" Dacă nu sunteți sigur de propria dvs., este imperativ să contactați centrul de service și să diagnosticați pentru a identifica cauza defecțiunii .

Pneummagazine.ru.

Compresoare de bază defecțiuni

Compresoare de piston

Defecțiune: Când compresorul este oprit, scurgerile de aer este scurs prin releul de presiune.

CAUZĂ: Scurgeri prin supapa de verificare

Remediu: Striparea aerului din rezervor, scoateți capacul supapei de verificare și curățați bine inelul de etanșare și scaunul supapei.

Defecțiune: Scurgerile de aer prin releul de presiune are loc mult timp în timpul funcționării compresorului.

CAUZĂ: Defalcarea unei supape de pornire descărcată.

Remediu: Dacă este necesar, înlocuiți garnitura.

Defecțiune: Compresorul se oprește și nu este pornit.

CAUZĂ: 1. Dispozitivul de control al nivelului de ulei a funcționat: nivelul este prea mic (numai pentru modelele pulsar).

Remediu: Umpleți uleiul în sus și porniți compresorul. Dacă compresorul se oprește, înlocuiți supapa.

CAUZĂ: 2. Înfășurări arse

Remediu: Apelați un specialist.

Defecțiune: Compresorul este oprit când se ajunge la presiunea maximă, deși supapa de siguranță funcționează.

CAUZĂ: Defecțiuni de lucru sau defecțiuni de presiune.

Remediu: Apelați un specialist.

Defecțiune: Compresorul nu forțează aerul și supraîncălzirea.

CAUZĂ: Deteriorarea garniturii sau a supapei.

Remediu:

Defecțiune: Compresorul face periodic sunete metalice puternice.

CAUZĂ: Rularea blocării.

Remediu: Opriți imediat compresorul și apelați specialistul.

Compresoare cu șuruburi

Defecțiune: Întrerupătorul este declanșat de lanțul de suprasarcină

CAUZĂ:

Remediu: Verificați tensiunea din rețea, faceți clic pe butonul Resetare Reset și reporniți.

CAUZĂ: 2. Supraîncălzirea motorului.

Remediu: Verificați radiatorul de la motor și instalarea releului. Dacă căldura este dată în modul normal, apăsați butonul Resetare și reporniți. Dacă compresorul nu este repornit imediat, așteptați câteva minute și încercați din nou.

Defecțiune: Termostatul oprește compresorul ca urmare a supraîncălzirii.

CAUZĂ: 1. Indoor de temperatură prea mare.

Remediu: Furnizați o ventilație mai bună, apăsați butonul Resetare și reporniți.

CAUZĂ: 2. Răcitor de ulei înfundat.

Remediu: Curățați răcitorul cu lichid de solvent.

CAUZĂ: 3. Nivelul de ulei insuficient.

Remediu: Un ulei diferit.

CAUZĂ: 4. Defecțiunea supapei termice.

Remediu: Înlocuiți elementul de excavare termică.

Defecțiune: Consumul excesiv de petrol.

CAUZĂ: 1. Defecțiune a sistemului de prune.

Remediu: Verificați conductele de scurgere a uleiului și supapa de verificare.

CAUZĂ: 2. De asemenea nivel inalt Ulei.

Remediu: Verificați nivelul uleiului și, dacă este necesar, scurgeți parte.

CAUZĂ: 3. Defecțiunea filtrului de separare a uleiului.

Remediu: Înlocuiți filtrul de separare a uleiului.

CAUZĂ: 4. Exactitatea sigiliilor și / sau sfârcurilor filtrului de separare a uleiului.

Remediu: Înlocuiți sigiliile.

Defecțiune: Scurgeri de ulei din filtrul de aspirație.

CAUZĂ: Regulator de aspirație nu este închis.

Remediu: Verificați regulatorul și supapa solenoidului.

Defecțiune: Se deschide supapa de siguranță.

CAUZĂ: 1. Presiune prea mare.

Remediu: Verificați reglarea gabaritului de presiune. Verificați controlerul de aspirație și supapa solenoidală.

CAUZĂ: 2. Controlerul de aspirație nu se închide la sfârșitul ciclului de lucru.

Remediu: Verificați diferența de presiune dintre conducta principală a aerului comprimat și rezervorul de separare a uleiului, dacă este necesar, înlocuiți filtrul de separare a uleiului.

CAUZĂ: 3. Înghețarea filtrului de separare a uleiului.

Remediu: Verificați diferența de presiune dintre dispozitivul principal de aer comprimat și rezervorul de separare a uleiului, dacă este necesar, înlocuiți filtrul de separare a uleiului.

Defecțiune: Reducerea performanței compresorului.

CAUZĂ: Poluarea filtrului de aer.

Remediu: Curățați sau înlocuiți filtrul.

Defecțiune: Compresorul nu produce aer comprimat.

CAUZĂ: 1. Regulatorul este închis, nu se deschide din cauza contaminării.

Remediu: Scoateți filtrul de aspirație și încercați să deschideți controlerul manual. Dacă este necesar, dezmembrați-l și curățați-l.

CAUZĂ: 2. Autoritatea de reglementare este închisă, nu se deschide din cauza absenței unei echipe de deschidere.

Remediu: Asigurați-vă că comutatorul de presiune alimentează alimentarea cu supapa electromagnetică care închide această conductă.

Defecțiune: Presiunea aerului produsă depășește semnificativ valoarea setată maximă

(8, 10 sau 13 bar)

CAUZĂ: 1. A deschis regulatorul, nu se închide din cauza poluării.

Remediu: Dacă este necesar, eliminați și curățați regulatorul.

CAUZĂ: 2. Regulatorul este deschis, nu se închide din cauza absenței unei comenzi de închidere.

Remediu: Asigurați-vă că supapa solenoidă care deschide această duză este dezactivată.

CAUZĂ: 3. Defecțiunea gabaritului de presiune.

Remediu: Verificați funcționarea și setați releul de presiune.

Defecțiune: Compresorul nu este repornit

CAUZĂ: Închiderea necorespunzătoare a supapei de control.

Remediu: Scoateți și curățați supapa. Dacă este necesar, înlocuiți componentele acesteia.

Defecțiune: Compresorul este dificil de pornit

CAUZĂ: 1. Tensiunea insuficientă în rețea.

Remediu: Verificați tensiunea din rețea.

CAUZĂ: 2. Temperatura prea scăzută a aerului.

Remediu: Încălziți aerul interior sau compresorul.

Defecțiune: Contactul de ulei în panoul de control

CAUZĂ: 1. Scurgeri de petrol din conducte.

Remediu: Strângeți cuplajele. Înlocuiți conductele deteriorate.

CAUZĂ: 2. Scurgerea uleiului prin flanșa frontală a compresorului.

Remediu: Înlocuiți inelul de etanșare a compresorului.

Pentru ca o persoană să nu fie confuză ... Compresorul trebuie să dea aer curat, fără ulei ... dacă este necesar să împingeți instrumentul de aer pentru a atașa uleiul de ulei. (și mai bine imediat înainte de a intra în instrument astfel încât furtunul să nu tolereze uleiul. Și apoi cum de la el la exemplul de a picta ... sau copilul este împiedicat ... cu stropi de ulei?)
Pentru întreținerea compresorului.
-Filtru de aer. La etajul capului blocului. Munca într-o cutie de plastic. Clătiți cu săpun și uscarea uscată!
- Maslo în bloc. Fereastra de sticlă de pe bloc ar trebui să fie jumătate din ulei. (Analogie cu nivelul uleiului în mașină). Se toarnă așa. O dată în sezon este necesar să se schimbe. După cumpărare, este recomandabil să se schimbe în câteva ore de funcționare. Important. Compresorul este lubrifiat din uleiul "stropire"! Orice schimbare a uleiului, a vâscozității și a "purității" afectează fatal pistonul! Numai pe "Mazda" poți douăzeci și cinci de mii de trecere fără a schimba uleiul)
-Belt. Între motor și bloc. Verificați dacă nu există "fringe", fisuri și supravegheri. Tensiune. Nu foarte puternic și nu slab. Fără eforturi mult, centimetri ar trebui să fie hrăniți. Tensionată prin deplasarea motorului. (Cine a schimbat centura generatorului pe Zhiguli pentru a face față cu ușurință)
-Condentă. Se acumulează în două locuri. În receptor (rezervor) și în uscător (balon la ieșire, în fața furtunului.) Dacă aveți un astfel de dispozitiv "Uscător" nu este necesar să achiziționați. Pentru apă în ea este bună! Deci nu este în aerul finit. Apa este foarte dăunătoare în aer în timpul vopsirii și a sculei pneumatice (rugină, așa cum au spus mai sus). Prevăzut cu siguranță de scurgere automată atunci când scade de presiune. Pentru loialitate, uneori puteți trage și usca. În receptor, de asemenea, scurgerea este automată, dar adevărul este uneori înfundat. Poate ajuta un fir subțire umplute în supapa din partea de jos a rezervorului. Fără fanatism există o supapă cu bile. Toate operațiunile de făcut numai în presiunea mahalonului. Jetul de aer cu gunoi lovind degetul sub presiune șase atmosfere poate fi chiar grăbit!
Nu mai mult decât orice altceva. Motorul este probabil menținut, fără perii și alte PROUBAZBASOV. Dacă arde ... tt. Care pur și simplu se schimbă la similare fără probleme. Cureaua este selectată pe piața rublelor pentru o sută.
După ceva timp (proporțional cu costul compresorului) se oprește descărcarea! Există două ieșiri. Înlocuirea ansamblului capului compresorului. (Prețul 2/3 din compresor) sau "bulkhead" în condițiile învierii și starea de spirit "Ababa Cho să facă".
Pentru utilizatorii avansați.
Deșurubăm (de obicei șase) șuruburi deasupra capului blocului. Îndepărtăm (Aaa Butvoid fără a se întoarce) capul, garnitura și placa cu supape. Curățați supapa de la toamnă și murdărie (cu atenție nu zgârierea și nu flaming). Tăiați o garnitură nouă de carton moale (ambalaje neorgate!). Noi colectăm înapoi. Dacă supapele pun în contradicție, apoi obțineți un aspirator în loc de un compresor! (Am avertizat, nu întoarce-te!) Rotiți șuruburile de cap fără efort! Crucea pe internă încrucișată și în mai multe tehnici! (Chineză au o vedere foarte "fragilă" a aliajelor de aluminiu)
Ei bine, se pare că totul ... (releul termic pe motor ... Îi poți sacrifica ... dacă există o tensiune rea în țară. Dar puteți arde motorul. Stabiliți-vă. Dezactivați numai cu butonul , și nu scoateți!)
Îmi pare rău că multe litere!

Compresoarele de piston, ca orice alt mecanism, pot să apară în procesul de funcționare asociate cu cele sau cu alte motive. Pentru a înțelege defuncții tipice, Este necesar să le clasificați.

Sunt:

1. Mecanic.
2. Operare
3. Electric.

Primul tip include:

Poluarea filtrului de aer de aspirație

Natura vicii: Suprafața și contaminarea internă a elementului de filtrare

Cauză: Încălcarea cerințelor camerei, a site-ului de instalare a compresorului. Prezență în praful de aer, vopsele etc.

Corolar: Reducerea performanței compresorului, a supraîncălzirii, uzurii premature, a grupului de cilindru - piston.

Deteriorarea mecanică a filtrului de aer de aspirație

Natura vicii: Lipsa de montare a filtrului, fără element de filtrare, tulburare de integritate a filtrului sau element de filtrare (înfundare, fisură, eșantion)

Cauză: Operare fără griji, depozitare, transport.

Corolar: Hit particule de praf, vopsea aerosoli în ansamblul supapei și în cilindrii compresorului. Purtarea și poluarea supapelor, canalele benzii de supapă, uzura cilindrilor, pistoanele, înfundarea și pierderea ulterioară a inelelor de mobilitate (apariție), poluarea uleiului (oxidarea și îmbătrânirea uleiului). Poluarea aerului comprimat.

Încălcarea modului de lubrifiere.

Natura vicii: Supraîncălzirea, scăderea compresiei, uzura catastrofală a grupului cilindr-piston.

Corolar: Defalcări mecanice ale grupului de cilindru-piston. Zadira pe suprafețele cilindrilor, lagărele de alunecare uzură (căptușeală) supraîncălzire, defalcare a inelelor, ruperea pistonului, tije de conectare, tije rupte. Creșterea încărcăturilor pe rulmenții motorului electric.

Aici ar trebui să vă acordați atenție caracteristicile de lubrifiere a compresoarelor cu piston:

a) uleiul trebuie să fie în mod necesar compresor - în acest ulei pentru o comandă (de 10 ori) mai puțin ca activ în comparație cu uleiurile de motor;

d) Schimbați uleiul, exact așa cum este scris în manualul tehnic al compresorului.

Al doilea tip de defecțiuni esteoperare fără griji (nerespectarea modului compresorului):

Modul de funcționare al compresorului este reutilizat, cu o durată de includere (PV) la 60%, cu o durată de un ciclu de la 6 la 10 minute. Funcționarea continuă a compresorului este permisă nu mai mult de 15 minute, dar nu mai mult de o dată de 2 ore. Din aceasta rezultă că timpul total al operațiunii compresorului nu trebuie să depășească 36 de minute. Aceasta se referă la compresoarele cu răcire cu aer din piston industrial. Pentru compresoare de uz casnic PV este mai mică de 60%. ȘI timp bun Munca nu depășește 30 de minute. la ora unu.

Defecțiuni caracteristice: Contaminarea externă a tuturor nodurilor compresorului, lucrul obișnuit - unde este pictat acolo și stochează compresorul. Defalcarea vehiculului de fitinguri de țevi, carcase de protecție din plastic ale compresorului, presates (comutator de presiune) de carcase de protecție ventilatoare și rotor de ventilator, uitați să evacuați condensul de la receptor, ruperea mecanică a regulatoarelor de presiune, manometrele de presiune, repararea independentă și reconfigurarea compresorului componente etc.

Defecțiuni electrice sunt împărțite în două tipuri principale: mecanice și electrice reale.

Accidente mecanice - aceasta este o deformare sau rupere a arborelui rotorului, slăbind fixarea miezului statorului în pat, slăbirea plânsului miezului rotorului, alimentarea babbit în rulmenții de alunecare, distrugerea separatorului , inele sau minge în rulmenți, defalcare, praf, praf și depunere de murdărie în elemente în mișcare etc.

Cauza celor mai multe accidente mecanice sunt vibrațiile radiale datorate asimetriei rețelei de alimentare (T. N. Skew de fază), supraîncărcare mecanică pe arborele motorului, căsătoria elementelor componente sau permise la asamblare. Până la 10% din toate accidentele, iadul au origini mecanice. În același timp, 8% au reprezentat ponderea accidentelor asociate cu asimetria fazei și doar 2% din accidentele asociate suprasarcinii mecanice. Ponderea accidentelor asociate căsătoriei și, prin urmare, nu poate fi luată în considerare în această considerație.

Accidente electriceLa rândul său, sunt împărțite în trei tipuri:

Accidente de rețea (accidente de tensiune) asociate accidentelor în sursa de alimentare;

Accidentele actuale asociate cu stânca conductorilor în înfășurările statorului, rotorului sau cablului, închiderea inter-touch și interfazată a înfășurărilor, contactelor afectate și distrugerea compușilor făcuți prin lipire sau sudare; Accidentele care duc la o defalcare a izolației ca urmare a încălzirii cauzate de fluxul curenților de suprasarcină sau de scurtcircuitul;

Accidente asociate cu o scădere a rezistenței de izolare datorită îmbătrânirii, distrugerii sau umidificării sale.

Mai jos este tabelul defecțiunilor de bază care pot apărea, semne ale manifestărilor, cauzelor și modalităților de eliminare.

Pneummagazine.ru.