Principale, defecțiuni tipice și defecțiuni mașini de cusut: Linia proastă, filetul de rupere, ace de defalcare.
Trecerea cusăturilor în linia mașinii de cusut și overlock apare dacă este slabă calitate, nepotrivită în grosimea firului, acul. Amploarea decalajului dintre ac și nasul navetei (loopers în overlock) le afectează de asemenea.
Astfel de defecte ca "cusături oblice", deschiderea firului superior și inferior, de regulă, poate fi eliminată prin reglarea tensiunii ambelor fire. Dar, dacă după ajustarea tensiunii, defectele cusăturii nu dispar, atunci va trebui să ajustați interacțiunea de accident vascular cerebral și ac, mecanismul de avansare a țesăturii etc. Mai ales că este caracteristică mașinii de cusut. Mai mult decât atât, dacă setările pentru instalarea navetei "pescărușilor" sunt fotografiate, atunci este destul de dificil să efectuați această ajustare. Dar elimină în principal mașini de defecte și mașini de cusut Este posibilă ajustarea corectă a tensiunii firului, înlocuirea acului, lubrifiant și curățarea mașinii.

După dezasamblare, dispozitivul de tensionare al firului superior este greșit.
- Realizarea greșită a firelor.
- Calitatea slabă a firelor.
- Numărul firului nu corespunde numărului acului.
- Slăbiți izvoarele capacului strâmb.
Într-o bobină, puteți găsi un șurub foarte mic, iar dacă deșurubați-l, mecanismul de blocare poate fi îndepărtat și detectați un izvor lung. Încercați să vă întindeți ușor în această primăvară, dar este mai bine să cumpărați un nou capac bun.
- Pe calea trecerii firului la ac, există borcan, însămânțare.
Faceți cu atenție calea mișcării firului și după ce ați descoperit borcanul, îndepărtați-le cu Nadfil mic. În mașinile vechi, cum ar fi Podolsk, pe tija de tensionare poate fi tăiată din fire. Dezasamblați dispozitivul de tensionare și inspectați tija dacă există astfel de propulsoare, îndepărtați-le cu un ochi de măcinare.

2. Cauzele stâncii fire inferioare

Motivul pentru stânca firului inferior poate fi un fir de calitate slabă, de exemplu, firul X / B de timpi sovietici.
- Efectuarea excesivă a unui șurub, apăsând arcul (placa) pe capacul bobinei.
Tensiunea inferioară a firului este adesea reglabilă, iar pe capacul șurub apare și borcanul ascuțit. Firul de fund, învârtindu-se capacul bobinei, se agăță și se descompune.
- Tensiunea prea puternică a firului inferior din capacul de bobbing.
- Îngrijit pe marginile bobinei.
Firul cade între bobină și pereții capacului bobbing și se descompune. Schimbați bobinele imediat când apar primul borcan și chipsets.
- Marginile bobinei sunt îndoite, există gropi de la lovitura acului și borcanul.

3. Bucurați-vă de fundul inferior și de sus. O linie proastă

Filetul de pe bobină și bobină este înfășurat inegal. Nu vânați manual pitch-ul pe bobină, utilizați un dispozitiv special pentru acest lucru. O așezarea uniformă a firului de pe bobină asigură aceeași adunare uniformă a firului. Rana manuală a filetului poate fi fixată cu alte rotiri și trageți mai mult firul de sus. Ca urmare, buclele apar în partea de jos.

Sub placa, bobina, capacul a căzut murdărie sau echipament, fire de tăiere.
- În primăvara de plastic, un slot a fost format pe un capac de bobbing. Acest lucru se întâmplă după mulți ani de muncă intensivă a mașinii de cusut. Defecțiunea capacului de bobbing nu poate fi eliminată, cu excepția curățării și reglarea tensiunii firului. Cea mai bună soluție pentru a elimina defecțiunea sticlei - cumpărați un nou capac.
- Tensiunea slabă a ambelor fire.
- Tensiune puternică a ambelor fire.

4. Dezvoltarea necorespunzătoare a țesăturilor

Clemă slabă cu o laba.
- Talpa de labe sunt peeling și nu a apăsat o cârpă cu toată suprafața.
- Ciștii lui Rake fumbled.
- Instalat în modul de brodat sau căciul de ramură sunt prea coborâți și țesutul este confundat prost. Poziția corectă a cuișoarelor în timpul coaserii grosimii medii a țesăturii: cu creșterea maximă a șinelor de pe placa de ac, dinții trebuie să se ridice complet, dar nu mai mari decât înălțimea dinților. Prea mare de poziția lor va forma o țesătură de "aterizare" sau o trage.

5. Cauzele defalcării acului

Numărul acului nu se potrivește cu numărul firului sau grosimea țesutului.
- Acul merge pe jos.
- Acul este introdus în nelegii care nu se oprește.
- acul nu trece în centrul deschiderii acului a plăcii. Acul ar trebui să ia exact în centrul deschiderii platinei acului. Asigurați-vă că în timpul lucrului pe mașina de cusut, acul nu se referă la calea ferată. Nu poziție corectă Acele pot fi cauzate de strălucirea produsului acului.
- Poziția produsului de ac este prea mică sau înaltă.
- Cusut incorect. În timpul coaserii, nu trageți materialul cu mâna, găsiți motivul pentru care mașina promovează greșit țesătura. Reglați presiunea labei pe țesătură.

6. Pasajele cusăturii

Acul este prea mare în timpul unei întâlniri cu un nas de navetă și nu captează bucla acului. Consultați Configurarea lucrării mașinii de cusut pe seagul de transfer.
- A ridicat acul sau a fixat marginea acului.
Acul curbat poate fi determinat pe lumen, răsuciți-l pe planul neted și întunecat.
- Acul este instalat nu până când oprirea sau greșit, nu aceeași parte.
- utilizarea tipului de ac nu intenționează pentru acest lucru mașină de cusut. Adesea, în domiciliu mașini de cusut Utilizați acele unui eșantion industrial. Ei nu au o spike pe balon și nu sunt absolut destinate acestor mașini.
- Setările de interacțiune a acului și a navetei sunt dereglementate.

În acest videoclip, veți afla motivul pentru reparația costisitoare a mașinii de cusut cauzată de stânca cureaua de transmisie a vitezei. De asemenea, veți învăța recomandări cum să evitați această defalcare a mașinii de cusut.

Dacă se poate spune o unitate de picior, o antichități complete, apoi poate fi utilizată unitatea manuală, în special începători să studieze. Despre cum să reparăm acest dispozitiv, citiți în acest articol.

Principalele disfuncționalități și probleme ale acestor mașini de cusut nu sunt de obicei legate de ajustarea acestuia. Uneori este suficient să instalați corect un ac, să înlocuiți firele de calitate slabă, alegeți tensiunea corectă a firului inferior și de sus și aparatul va funcționa perfect din nou.

Defalcarea acului la mașina de cusut este un semn că necesită o setare "gravă", ajustare. Dar, de multe ori, setarea mașinii de cusut nu este necesară, este suficient să nu mai trăgeți cârpa în timpul coaserii. A doua cauză comună a defalcării acului este de cusut țesuturi groase care nu sunt destinate coaserii pe acest model al mașinii de cusut.

Signele apar datorită faptului că nasul "întâlnirii" de transfer cu un ac nu captează firul superior din acesta. Fie că este situat departe de ac (mare spațiu), sau bucla firului de sus este formată prea devreme sau mai târziu sau prea mică. Deci toate motivele, doar, nu-i așa? Rămâne doar să știți de ce se întâmplă acest lucru și cum să eliminați aceste defecțiuni.

Buclele de linie, înseamnă că firul superior în timpul mișcării "încetinește" și apare excesul său. Există o mulțime de motive pentru acest lucru, variind de la grosimea neuniformă a firului însuși, terminând cu ruperea navetei. Începeți cu faptul că trageți cu atenție calea mișcării firului. Se poate agăța pur și simplu de borcanul fin al filetului.

Rareori, dar uneori puteți întâlni mașina cu o unitate de picior. Cea mai bună soluție în loc să reparăm unitatea pentru a instala o unitate electrică. Acest lucru se face destul de ușor și toată lumea care are o șurubelniță o poate instala cu mâinile lor. Dar dacă aveți nevoie de recomandări, cum să reparați, ajustați unitatea de picior, acest articol este la dispoziția dumneavoastră.

Malfunctions și mașini mașini de cusut Va fi mai ușor să eliminați dacă înțelegeți modul în care este aranjată mașina de cusut și care element este utilizat pentru ceea ce. Examinați cu atenție dispozitivul aparatului conform instrucțiunilor sau utilizând articolul nostru.

Lubrifiați mașina de scris cel puțin o dată pe an. Dar nu merită să bogați în ulei. Uleiul are o proprietate cu timp pentru a se usca, iar cheagurile de ulei uscate rezultat pot provoca unele defecte ale mașinii de cusut.

Bobina este cel mai inconspicuos element pe care nimeni nu acordă atenție. Și este cea care provoacă multe probleme și defecțiuni ale unei mașini de cusut. Puteți dezasambla întreaga mașină de scris și nu găsiți cauza liniei "buclă". Și este necesar să înlocuiți bobina nouă, netedă și ușoară, iar linia va fi netedă și frumoasă.

Lubrifierea este necesară de o mașină de cusut, cum ar fi uleiul pentru motorul mașinii dvs. Dar pentru mașină, ne pasă și aproape în fiecare săptămână o spălau cu șampon. De ce, atunci, să nu ștergeți de la praful unei mașini de cusut, să nu curățați mecanismele interioare pentru a peria, astfel încât acestea să fie curate și uscate, fără urme de ulei și uleiuri din fire.

Repararea complexă a mașinilor de cusut asociate cu reglarea nodurilor și a mecanismelor poate fi efectuată numai de un maestru experimentat. Dar această reparație este rar produsă numai atunci când mașina de cusut are o defalcare a părții și o cere să fie înlocuită cu ajustarea ulterioară.
Cel mai adesea, mașina de cusut începe să "caprioase" în încălcarea regulilor operațiunii sale specificate în instrucțiuni sau nu respectă setările și ajustările simple.

Motivul principal care duce la un accident de mașină de cusut este adaptat țesuturilor care nu sunt destinate acestui model al mașinii de cusut. Aducând îndoire dublă de îndoire, înlocuirea fulgerului în geaca de piele sau sac, etc. - Acesta este motivul principal al apariției trecerii în cusături, ruperea firului, ruperea acului. Uneori poate duce chiar la o defalcare a mașinii de cusut, repararea complexă ulterioară asociată cu înlocuirea pieselor.

Acasă Detaliu mașină de cusut - ac

Destul de ciudat, dar este acul care este cel mai mult un detaliu important la mașină. În timpul "vieții sale", face mii de perforări ale țesăturii și nu întotdeauna luminoase și subțiri, atât de mai devreme sau mai târziu, marginile acului au fost lovite și acul în sine se îndoaie. Și dacă este cel puțin odată ce un ac "lovit" pe partea metalică a corpului mașinii, atunci scena îndoită în sensul literal și figurativ al cuvântului.
Cu toate acestea, acordăm atenție acestui lucru? Acul este ca un întreg, înseamnă că totul este bine. Dar luați o lupă și priviți la punctul ei, lama va fi rănită într-o singură direcție. Cum este o astfel de margine pentru a calcula tesatura? Doar într-un fel - să se rupă prin ea.

Acum, să vedem cum un astfel de ac va forma cusături.
Thread, trecând în urechea oculară, se va agăța pentru o margine curbată și se va "încetini", formând fire deasupra capului. Aici aveți primul motiv pentru care apar buclele în linie. Mai mult, marginea curbată ar fi cauza stâncii periodice a firului, în special pe parcele complexe pentru coasere, când firul superior este extrem de întins.

Se pare că, uneori, repararea mașinii de cusut este numai în înlocuirea acului.
Tratați acul cu o mare atenție. Chiar dacă în exterior nu are defecte ale lamei și nu se va îndoi, încercați să le schimbați mai des.
Nu este nevoie să aruncați acele, deoarece există situații în care acele se sparg unul după altul, de exemplu, când coaseți pungi din piele. Apoi, amintiți-vă borcanul cu ace vechi.

Un alt motiv pentru înființarea unei mașini de cusut, în special a vechilor cântăreți sau Podolsk, este setarea incorectă a acului în ac. Lama acului (orezul b) trebuie să fie pe partea laterală a nasului de navetă. Scoateți placa acului și vedeți dacă aceasta este dacă mașina brusc bucle și fire de rupere.

Se întâmplă adesea că croitorarea instalează acul dintr-o mașină de cusut industrială într-o mașină de cusut internă. Este imposibil să confunde un ac de uz casnic cu un ac industrial. Acul de uz casnic are un manșon special pe balon (figura B). Dar, totuși, sunt instalate tipurile industriale de ace. Nu trebuie făcut categoric. În primul rând, rupeți decalajul dintre nasul navetei și lamei acului, de aici și trecând cusăturile și, în al doilea rând, riscați deteriorarea transferului mașinii de cusut. Unele ace industriale sunt considerabil mai lungi decât cele interne și pot atinge suprafața navetei, scindați-o și chiar deteriorați naveta.

Figura (a) este trasată o diagramă cum să verificați curbura acului. În exterior, este imposibil să se determine acul, este o curbă sau nu, și dacă punem pe sticlă (2), puteți verifica cu ușurință decalajul (1). Rețineți că acul neuniform și curbat va cauza apariția de a sări în linie și mai devreme sau mai târziu.

Astfel încât mașina de cusut este "încrezătoare" a lucrat cu țesuturi sofisticate, cum ar fi tricotaje, întindere, piele naturală și artificială, denim Acele disponibile concepute pentru coaserea tocmai a unor astfel de țesuturi și materiale. Acestea au o formă specială a vârfului și facilitează trecerea firului în țesătură, cu excepția pasajelor din cusături și buclă de firul superior.
Consultați acele pentru mașinile de cusut de uz casnic.

Fire de fire în linie, precum și o lovitură caracteristică în timpul muncii lor, poate, principala diferență dintre mașinile de cusut cu un zigzag, cum ar fi un pescăruș, Podolskaya 142 din toate modelele. Pe scurt, atunci bucla din linie se datorează tensiunii inegale a firului de-a lungul căii următoare: arc de compensare rupt, rugarea talpă a piciorului, cursa de transfer incorect instalată și altele asemenea. Cu toate acestea, instalați-vă mulți parametri, este imposibil, fără a avea experiență. Prin urmare, dacă aveți o cusătură slabă, vă rugăm să rețineți, în primul rând, pe starea acului, pe tensiunea firului de fund din capacul bobinei și dacă tensionatorul firului superior funcționează corect. Foarte des, copiii iubesc să-l dezasambleze și să-l colecteze, iar după o astfel de reparație, mașina nu mai funcționează.

Repararea mașinii de cusut Chaika este uneori destul de des și nu este conectată cu o defalcare a pieselor, detaliile, atunci este foarte puternică, dar cu includerea interacțiunii unor noduri de mașini de cusut, în cea mai mare parte accident vascular cerebral de transfer.
Aproape toate aceste sfaturi pentru repararea unui pescăruș de mașină de cusut poate fi, de asemenea, utilizat pentru alte modele de mașini de uz casnic.

În primul rând, verificați gura de navetă cu o lupă, nu ar trebui să aibă un borcan, rusty Spots.. Dacă sunt crescute, acestea trebuie să fie îndepărtate cu găluște mici și lustruite la strălucire, altfel firul va fi în mod constant persistent pentru urmele fișierului, iar buclele vor apărea din partea de jos. Doar mai aveți nevoie de atent, pentru a nu fixa vârful nasului navetei.

Uneori, o bobină (firul de fund este înfășurată pe ea) poate fi motivul reparației mașinii de cusut. Da, este reparația, deoarece un "maestru" neexperimentat dezasamblat și colectează toate nodurile atunci când este suficient să înlocuiți vechiul metal bobbing la un nou plastic. Dacă marginile bobinei metalice în borcan și bobina, capacul va fi prăbușit din fir, firul inferior va ieși, iar firul de sus în linie va apărea periodic de mai jos.

Adesea, motivul pentru repararea maeștrilor de reparare a mașinilor de cusut este că firul superior este slab reglabil. Strângeți-l aproape complet, iar tensiunea este încă prea slabă. Uite, poate, dispozitivele de tensionare din firele au fost acumulate între plăcile de tensiune, care împiedică comprimarea completă a șaibelor. Poate a slăbit montura de tensionare (pescăruș).

Dar, cel mai adesea, la mașini de cusut, cum ar fi un pescăruș, un eșec al parametrilor de lucru al navetei și acelor. Acesta este un tip complex de reparare a unei mașini de cusut sau mai degrabă setările, dar este recomandabil ca familiarizarea generală să știe principalul motiv, datorită cărora vor apărea toate "problemele" mașinilor de cusut.

Fixați un bara de ac și tensionator

Cel mai adesea motivul pentru apariția eșecului mașinii de cusut devine firul de sus. Opara firului, loop-o în cusături, linia neuniformă, sări, etc. Toate acestea depind adesea de dispozitivul de tensionare al firului superior.
Este de fixare a regulatorului de tensiune (pescăruș) devine cel mai adesea cauza lui muncă proastă. Corpul din plastic este împins sub presiunea șurubului și, în timp, dispozitivul de tensionare începe să se rătăcească, și chiar "cade" din corp.

Reglarea mecanismului de transfer al mașinilor de cusut care efectuează un pescăruș de zigzag, Podolsk, Veritas și alții implică poziția poziției buricului de deasupra urechii acului la 1 ... 2 (3) mm la momentul untului abordarea de origine a acului. Acest parametru este verificat când aparatul de cusut efectuează nu numai o linie dreaptă, dar inclusiv pe acul de verificare stânga și din dreapta (când efectuați o linie Zigzag).
Nasul navetei trebuie să treacă simultan acul aproape îndeaproape cu lama - aceasta este a doua condiție, permițând formarea unei cusături fără sărind.

Pe această fotografie prin săgeata a indicat fixarea arborelui cursei de transfer. Slăbiți șurubul cu o tastă de cap la 10 și menținând roata de mână cu o mână, puteți roti arborele (împreună cu rula de transfer), ajustarea poziției nasului navetei în raport cu acul.

Cu toate acestea, acestea nu sunt toate setările pentru ajustarea interacțiunii navetei și a acelor. Există un astfel de parametru ca oportunitatea unei abordări a nasului navetei față de ac, și anume la momentul începutului acului ridicându-se. Acul este coborât la cel mai mic punct și când se ridică cu 1,8-2,0 mm, trebuie să se găsească cu nasul de navetă, naveta îndepărtează bucla de pe ac și îl rătăcește în jurul lui.

Dar asta nu este tot. Pentru mașinile de cusut care efectuează o linie Zigzag, există un astfel de concept ca injectarea dreaptă și stângă a acului. Cu partea stângă și dreapta a acului, nasul navetei trebuie să "încredințeze cu încredere" cu o buclă formată deasupra urechilor acului. Ar trebui să ia puțin mai mare decât urechea acului, dar mai puțin decât distanța urechii acului, aproximativ 1 mm.

Setările de deasupra setărilor de mai sus pot fi utilizate ca punct de reper dacă vă decideți să faceți mașina de cusut pe cont propriu. De regulă, cu astfel de lacune, mașina va funcționa în mod normal, dar dacă aveți nevoie de țesuturi tricotate, prea subțiri (mătase) sau opusul țesuturilor îngroșate, aveți nevoie de o ajustare mai precisă a acestor parametri, care poate fi setată numai.

Îngrijirea și lubrifierea mașinii de cusut

În multe cazuri, repararea mașinilor de cusut nu va avea nevoie dacă conține mașina de cusut curat și lubrifiați periodic. Dacă croitorii îi pasă de mașina de scris de scris, a devenit și o va lua de la supraîncărcare în timpul lucrului, de a nu dea mâini în "mâinile altora" și, prin urmare, mașina de cusut va fi mai puțin comună pentru a se rupe.

După o lungă lucrare, curățați compartimentul dispozitivului de transfer și al altor locuri disponibile din praf, cavitate, pete petroliere. Este posibil să curățați naveta în sine, mecanismul de transfer, ciucul rigid al părului. Este recomandabil să lubrifiați mașina de scris de mașină cel puțin o dată la șase luni, iar după lubrifiere puțin pe ea pentru a lucra "încruntarea", mai ales dacă mașina nu este utilizată de mult timp. Uleiul în timpul funcționării este ușor încălzit și pătrunde mai bine nodurile și locurile de frecare.

Uleiul de mașină este mai bine să intre într-o seringă medicală și să blocheze mici picături în locurile disponibile unde există frecare de piese metalice.

Vrăjmașul mare al tuturor mecanismelor este murdăria și rugina, încercați să păstrați mașina într-un loc uscat și rece. Dacă mașina lungă nu va fi folosită de mult timp, scoateți-o din praf de la intrare, altfel uleiul din praf se întărește, iar mașina se va întoarce strâns sau este complet traversată. Acest caz este luat în considerare în articol.

strecură destul de des. Orroducția și setările sunt aceleași cu mașina: bufniță de stat

În fotografie 1, o mașină 34-6 PFAFF.

Fotografie 1.

În fotografie 2, Placă pe mașină.

Fotografie 2.

În fotografia 3, Numerele sunt afișate, principalele părți ale mașinii.

1. Platformă.
2. Mânecă.
3. Regulatorul lungimii cusăturii.
4. Volant.
5. Patery.
6. Tendorul de reglementare a tensiunii filetului.
7. Capacul frontal.

Fotografie 3.

În fotografie 4, Regulator de tensiune, fir de sus.

Din regulator, detaliile au fost eliminate. Din cauza izvoarelor de compensare sparte.

Pentru a elimina, controlul tensiunii, firul de sus din carcasa carcasei, trebuie să slăbi șurubul!

Fotografie 4.

În fotografie 5, Detalii, controlul tensiunii, firul superior sunt afișate.

1. Rod - împingeți.
2. Farfurie.
3. Farfurie.
4. Puck cu un jumper.
5. Scopul de primăvară.
6. Nuca.
7. Un arc de compensare - cu formarea nitului.
8. Primăvara de compensare este deja cu un azot.

Fotografie 5.

În fotografie 6, Partea frontală.

Se compune din:

1. Tija este un divizor de ac.
2. Scopul de primăvară pe tija - labe.
3. Fixare cu șurub, în \u200b\u200bclema de tulpină - labe.
4. Fixarea cu șurub, în \u200b\u200bclema de tulpină - un produs de ac.
5. Consola cu un suport de nitenastic.

Suport cu un suport de nitenastic, pentru circuitul firului cu arcuri de compensare.

1. Partea din față inferioară.
2. Șurub de fixare, regulator de fir superior. Vedere din interior.

Fotografie 6.

Stabilirea bucșelor excentrice:

Se întâmplă pe toate mașinile de cusut, se întoarce de la - pentru vibrații, șuruburi de fixare Sleeve excentrice. Începe:

1. În timpul coaserii, este strâns un material subțire.
2. Care încetează să promoveze. Ac, trample pe loc.
3. Apoi, lungimea cusăturii este de 4 mm, apoi 1 mm. Comutare autopropulsată.

Verifica:

Rotirea volantului, omiteți tija - produsul acului la cel mai mic punct. În acest caz, blocul transportorului ar trebui, de asemenea, să scadă, sub placa de ac, la cel mai mic punct.

Pregătirea pentru configurație:

1. Ridicați laba.
2. Scoateți acul.
3. Scoateți materialul.
4. Trageți în sus firul de sus.
5. Pârghia este regulatorul - lungimile cusăturii, puse în poziție: maxim pe tine însuți.
6. Înfășurarea volantului, predarea, urmați acțiunile acului și a blocului transportorului.
7. Rotirea roții, ridicați tija produsului acului, în punctul superior. În același timp, blocul transportorului ar trebui să crească, de asemenea, deasupra plăcii de ac, în punctul superior. Dacă acest lucru nu sa întâmplat atunci:

Înființat:

1. Relaxim șuruburile, fixarea, busonul excentric.
2. Rotirea roții, ridicați tija produsului acului, în punctul superior.
3. Ținând volanul de la grima! Pornim manșonul excentric, în furculiță, în jurul arborelui principal, cotit. Deci, în partea de sus a dinților, tamponul de transport, sa ridicat deasupra, plăcuța acului, în cea mai mare poziție superioară. Când un pic mai mult și vor începe, coborâți.
4. Aici, într-o astfel de poziție, prindeți șuruburile de fixare, peBucșă excentrică.
5. Aproape acest lucru se face astfel:

1. Un șurub, se întoarce complet.
2. Al doilea slăbit.
3. În loc de un șurub rotativ, înșurubați părul sau șurubul mai lung.
4. Și să utilizați acest șurub ca o pârghie pentru agilă businei excentrice, În jurul axei, arborele cotit principal.
5. De îndată ce au pus, semi-ul este respins, spin!
6. Porniți volanul și înlocuiți țesutul de păr, pe șurub!

Verifica:

Rotirea volantului, ridicați tulpina produsului acului în punctul de top. În același timp, blocul transportorului ar trebui să crească, de asemenea, deasupra plăcii de ac, în punctul superior.

Accesul la bucșa excentric este prezentat în fotografia 7 Nr. 7.

În fotografia 7,deschide fereastra Fotografie nr. 8 nr. 4.

1. Șurub de fixare, manșon drept, arbore-șef.
2. Îndoirea dreaptă, arborele-șef.
3. Partea superioară a clemei.
4. Tract, cu partea de jos a clemei. Genunchi de cleme, arbore-șef.
5. Îndoirea rămasă, arborele șef.

Între curbele din dreapta și din stânga, arborele principal este genunchiul!

1. Tracțiune cu o furculiță.

Împingeți cu o furculiță, lovind manșonul excentric. Care este atașat la arborele principal și este atașat de două cogs, la el. Din poziția acestui excentric, promovarea materialului depinde. Vezi mai sus, expoziție, acest nod.

1. Excentric manșon.
2. Fereastră de acces, șurub de frână, regulator, lungimea cusăturii.
3. Arbore-șef.
4. Canal îmbrăcat pe un paralelogram numit - Rupere sau O piatra.
5. Tot acest nod este în părți verticale și orizontale - Mânecădar.

Fotografie 7.

Pe fotografie 8, Tracțiune cu o furculiță. Transmite mișcarea, de la tufișul excentric, de la arborele principal, pentru a promova materialul, blocul de transport. Se compune din:

1. Inferior, împingeți cu furculiță.
2. Partea centrală a forței de spirit.
3. Suk sau piatră.
4. Furculiţă. Între dinții furcii, întotdeauna, pe toate clasele de mașini, este Excentric manșon.
5. Gaura din suport - pârghie, lungimi cusături. Se mișcă pe scară № 3 fotografie 3.
6. Bureți, înfășoară, piatră sau lacrimă № 3 fotografie 8.
7. Șaiba curbată, execută funcția, șaibele de grovers.
8. Frâne cu șuruburi.

Fotografie 8.

În fotografie 9,Împingeți cu o clemă.

Împingeți cu clema este instalată, pe arborele principal, pe partea genunchiului. Și transmite mișcarea, în creștere și coborâre, tamponul de transport, atunci când se deplasează materialul.

1. Acoperire - clemă. Homut este întregul cap.

În gaura de prindere - pentru căderea uleiului, pe gât, genunchi, arborele principal. Sau abreviat - pe arbore cotit!

1. Două șuruburi. Fixați capacul, la împingere.
2. Tracţiune.
3. Plantarea, atașamentele de împingere, la arborele, numit "Tee". (Situat sub platformă)

Arborele - Tee este o legătură de transmisie, în lanț, transmisia de mișcare, în creștere și coborâre, tamponul de transport!

1. Conul șurub.

Cone, puteți ajusta decalajul exact, în conexiune. Trebuie să fie vizibil - 0,1 mm. Cu o strângere completă a conexiunii, mașina va fi greu să rotească mecanismul - "mișcare puternică".

1. Nut, efectuează funcția Kotrgayki.

Această piuliță nu dau auto-descărcare - un șurub conic. Prin urmare, se numește "Locknut"!

Fotografie 9.

În fotografie 10, Vedere a volantului.

Iată detaliile principale:

1. Volant.
2. Faceți clic pe Șurub.
3. Șurub mic, pe șurubul de frecare.

Pe axa volantului, șurubul este țesut, cu un cap mare, numit - Șurubul de rulare.

În funcție de marginea șurubului, laminare, astfel încât degetele să nu alunece, în timpul deșurubării - răsucire. Cu mașina, este oțel. Când înșurubați șurubul, mașina este pornită pe deplasarea lucrării. Când deșurubați șurubul, frecare, aparatul oprește mișcarea de lucru. Scripetele se rotește liber. Prin apăsarea axei, bobina de bobină, o conducem în poziția de lucru. În manșon, lovit pe axa principală a arborelui și știftul stroken, șurubul de frecare este înșurubat.

Dacă acest lucru, când slăbiți șurubul de frecare nu apare, noi, mecanica, dezasamblați acest nod.

Dezasamblare și instalare corectă a șurubului de frecare:

1. Little Vicky, trebuie să deșurubați, 4 - 5 rotații.
2. Acum puteți deșurubați complet șurubul de pânză.
3. Scoaterea inelului, puteți trage de la arbore, flywheel. Vedea Fotografie 11.
4. Locul de aterizare al scripetei, curățător de la rugină, astfel încât strălucirea, șmirghelul. Precum și în interiorul găurii scripete.
5. Și totul, uleiul de lubrifiere și - 18 A sau - 20 A (coloana vertebrală).

Asamblare:

1. Îmbrăcați volantul în poziție. Ar trebui să se rotească cu ușurință.
2. De fotografie 11., Puneți inelul, cu mustață interioară, sus!
3. Ora un șurub de cluster.
4. Strânge.
5. Șurub puțin, pe șurubul de frecare, răsuciți.

Verifica:

1. Dacă ar trebui să se întoarcă nu, vom dezasambla - deșurubați șurubul de cluster.
2. Mă întorc pe inel la 180 * - Dar mustața, este încă în sus.

Acest inel, există o singură poziție corectă atunci când atunci când este înșurubată, în șurubul ambreiajului, un mic codkin, va fi între mustața exterioară, inele, în timp ce nu interferează pentru a răsuci șurubul ambreiajului este mai puternic - inclusiv mașina de lucru și La deșurubarea, șuruburile de frecare, au apărut inactiv. Adică, scripetele se rotește, iar acul este în loc. Urechile exterioare de pe inel sunt limitatoare ale șurubului de frecare.

Fotografie 10.

Pe Fotografie 11, Este afișat cât de corect, trebuie instalat - un inel, cu "urechi" și "mustaț".

Fotografie 11.

Pe fotografie 12, Blocul de transfer va fi scos din mașină. Constă:

1. Montare cu șurub, arcuri de plăci.
2. Placă de primăvară.
3. Ringul de prindere a podelei.
4. Pin.
5. Pin.
6. Gaura prin care șurubul de atașare este înșurubată, blocul de transfer, corpului mașinii.
7. Proeminența care a stivuit în canelură. Canelură, pe zona de ședere.
8. Placa nitenastică.
9. Chamfer

Dacă, podeaua de prindere este inelul, chamfeul, puneți în interior, naveta poate fi schimbată și pauză în timpul coaserii. În același timp, golurile vor fi cumpărate între naveta și împingătorul. Dificultatea se află în ceea ce privim de această parte:

1. apoi trageți blocul,
2. pUSHER, dacă este necesar, îndoiți,
3. apoi, înșurubați blocul și verificați.

Fotografie 12.

În fotografie 13, Partea din față a blocului de transfer. Înălțimea apartenenței este de transfer, este de 2,5 mm.

Înălțimea centurii, când se instalează o navetă nouă din pescăruș, nu trebuie să fie mai mică de 2,5 mm. În caz contrar, naveta se va freca!

Fotografie 13.

În fotografie 14, Ansamblul blocului din spate.

Când instalați un suport, atentie speciala - Faba, placa de prindere! Puneți placa cu fețele din interior și transfer, va apărea din cuib!

Fotografie 14.

În fotografie 15, Un bloc cu o navetă este pregătit pentru instalare pe locul de aterizare.

Fotografie 15.

În fotografie 16, Afișarea grosimii, trasee - transfer.

Este egal cu 4, 5 mm.

Foto 16.

În fotografie 17, Numerele sunt arătate împingerea navetei.

Constă:

1. Mijlocul (partea centrală) - împingătorul navetei.
2. Axa pe ea este fixată, împingătorul de navetă este atașat.

Adesea, știftul este curățat, arborele este aruncat - împingătorul de navetă, apar defecțiunile constante în funcționarea mașinii. Acest lucru este aparent, a cărui răzbunare, proprietarul lacom al mașinii.

1. Capătul de ieșire, împingătorul navetei.
2. Capătul de intrare, împingătorul navetei.

Fotografie 17.

Pregătirea pentru expoziția de transfer:

Pe foto 18, navetă. Constă:

1. Axa este îmbrăcată pe ea, un capac de bobbing.
2. Cureaua se află în acest loc, se fixează, zăvorul capacului bobbing.

Dacă zăvorul, un capac bun, nu se va prinde, atunci în timpul coaserii, firul de sus este înfășurat pe zăvor, bobina.

1. Locația în care se odihnește bobina, la instalare, un capac de bobbing, cu bobină.
2. Călcâiul navetei.
3. Nithe \u200b\u200bFață detașabilă, de-a lungul întregii lungimi a navetei.
4. Tehnologice, echilibrate, găuri.
5. Introduceți Zev. Acul este coborât în \u200b\u200bea.
6. Accident, sau gură de navetă.
7. Plan vertical, piese de transfer. Prin placa de prindere.
8. Plan orizontal, pistă de transfer. Se mișcă de-a lungul limitatorului lateral, în cuib.

Centura de rulare este o navetă. Pe blocul de transfer, loc unde se deplasează naveta - banda de alergare este chemată!

Fotografie 18.

În fotografia 19, Liniile sunt afișate pe suprafața navetei, de-a lungul căreia selfurile de filet superior, fără lanțuri.

Din mulți ani de muncă, pe transferul, gropile, canelurile sunt formate și le-am tăiat cu un avion. Și, de asemenea, măcinarea. Pe lângă, plângem și poloneză, coastele planului vertical, în spatele și în față. Aceste locuri, sub linii roșii, ar trebui să fie netede!

Pentru provocare, aceasta este o pauză sau lag de filament! Aceste locuri, sub linii roșii, ar trebui să fie netede! Și nu au margini ascuțite!

Fotografia 19.

În fotografie 20, Arătând spatele, transferul. Linii, locuri marcate cu un ferăstrău.

Fotografie 20.

În fotografie 21,se arată cât de ascuțit se întâmplă, nasul de transfer, diamantul Nadfyl. Linia roșie, este la fel de mult cum ai nevoie, bate nasul, astfel încât să devină ascuțită, ca marginea acului.

Ascuțirea se face, din partea din față, navetă!

Fotografie 21.

Expoziție de transfer.

Pe fotografie 22, Pushorul navetei, intrarea, împinge naveta. Acul este descendent la punctul inferior zero.

De îndată ce acul, vine vorba de zero inferior, intrarea, împingătorul de navetă, nu mai împinge transferul. Și între navetă și împingere, vor apărea lacunele. Ca și în fotografia 20. Și numai acum, naveta va începe să se miște, capătul de ieșire, împingătorul navetei. Și capătul de ieșire, împingătorul de navetă, va începe să se plimbe la vârf, care ar fi, scos din navetă, fir, capturat de nasul navetei.

Iată detaliile cuibului de transfer:

1. Intrarea, împingătorul navetei.
2. Locul unde introduceți scumul care ar vindeca împingătorul de navetă, spre centru.
3. Navetă.
4. Naveta de nas.
5. Ac, mai precis - ace de licheri.

Dacă împingătorul de navetă este atins de ac, trebuie să atingeți ușor ciocanul, pe vârf, capătul de intrare, împingeți naveta. Astfel încât decalajul dintre acul Lyk și Pasher a fost de 0,6 - 1 mm, dar nu mai mult. Dacă există mai mult, atunci când coaseți țesuturi dense și piele, acul va lua, spre împingere, iar împingătorul o va sparge!

Pentru a seta aceste lacune, folosim aceste tehnici:

1. Între carcasa "socket" și intrarea, împingătorul de navetă, introduceți scolerul. Punctul nr. 2.
2. Urmărirea scufferului, împingeți împinsul navetei, (la intrare) în centrul cercului. Îl puteți îndoi nu mai mult de 1 mm.
3. Expoziţie clearance-ul nr. 1 fotografie 21, iar spațiul dintre partea inferioară a împingătorului de transfer și raftul înclinat al navetei trebuie să fie de 1,5 mm.
4. Clearance-ul nr. 3 fotografie 18, se pare automat. Nu îndoiți nimic!

Cu îndoirea, transferul trage afară! La sfârșitul expoziției, introduceți o navetă și verificați lacunele anterioare - nu ați confundat?

Continuările recepțiilor înainte de fotografia 23.

Fotografie 22.

Pe Fotografie 23, Afișarea lacunelor, între naveta și împingătorul navetei.

La intrarea firului superior, în transfer. Acest lucru este ideal.

1. Clearance-ul trebuie să fie de 1,5 mm.
2. Gapul ar trebui să fie de 0,3 - 0,5 mm.
3. Clearance-ul trebuie să fie de 0,5 mm.

Diferența principală este (c). Cerința ar trebui să fie de 0,3 mm. Acesta este un decalaj, reduce knocanul în mașină. Dar pe mașinile de aceeași clasă, se întâmplă că împingerea navetei, la intrare, puțin mai lungă. Sau puțin mai mult, la sfârșitul săptămânii. Și setați decalajul, 0,3 mm sau cum nu funcționează. Există o ieșire. Dar el este laborios. Acest lucru scoate arborele, împingătorul de navetă - fotografia 17, cu un împingător al navetei, de la mașină. Squeal, fie pe gătit, sudare electrică, parte de intrare. Se răcește cu un fișier sau o ieșire, 0,05 - 0,1 mm. Astfel încât golurile de la intrare și ieșire, au fost strict 0,3 mm. Dar mașina se învârte și când decalajul este de 0,6 mm. Adevărat, bate mai tare!

Puteți verifica lacunele dacă coborâți acul la punctul inferior zero. Shuttle de nas, va merge la ac, pe partea stângă. Și călcâiul navetei este întărit, la capătul de ieșire, împingătorul navetei. Ca în Fotografia 22 Nr. 6.

Fotografie 23.

Pe fotografie 24, Gapul este afișat la ieșirea de la navetă.

1. Am manevrat decalajul la ieșire, între călcâiul navetei și împingării. Ar trebui să fie de 0,3 mm, este în mod ideal. De asemenea, gâște împingătorul. Daca este necesar. Resturi în direcția centrului, dacă au fost pământe, apoi pasaje mari (ținând pentru carcasă cu un burete, al doilea per împingere a navetei. (Comprimați.)
2. Introduceți un transfer și verificați golurile!

Cu îndoirea, transferul trage afară! Cuzită, transferul introdus și verificat, decalajul. La sfârșitul expoziției, verificați totul, lacunele anterioare - nu vă deranjează?

Fotografie 24.

Pe fotografia 25, a arătat trei linii roșii orizontale.

Liniile arată locația Lyas, pe partea din spate a acului. Linia verde prezintă poziția existentă a nasului navetei, în raport cu clipele acului. A expus totul corect.

Dacă nu aveți calea pe această fotografie, atunci trebuie să faceți o expoziție, un produs de ac, înălțime.

Expoziții produc:

1. Flywheel, țineți-vă de la brut!
2. Slăbiți șurubul, pe Needleidor, accesul la acesta este prezentat în fotografia 6 Nr. 4, cu 0,5 - 0,8 rotații.
3. În timp ce rotiți stânga și dreapta, produsul acului, omite sau ridicați, se concentrează pe acul Lys. Intersecția trebuie să apară, chiar mai sus, mijlocul Lyas!

Dacă intersecția are loc prin gaură, acele, mașina nu este de cusut, va sări peste. Dacă deasupra, partea de sus a liniei roșii, atunci acele se vor sparge și gura de navetă va fi cusături, iar acestea sunt cusături. Și gura de acul va bate marginile bobsului. Când coaseți vârful acului, înălțat, rezistența verticală a acului crește. Produsul acului este mutat, nu mare. Prin urmare, acul este situat, în raport cu nasul de transfer, am instalat 0,2 mm deasupra, agățenia acului. Adică, măresc kilometrajul acului stupid. Când acul este deranjat, înainte de a se rupe, a auzit o lovitură surdă!

1. Clema Vicky.
2. Decalaj, între acul preotului și nasul navetei, testați 0,1 mm. Acesta este un decalaj longitudinal.

Fotografie 25.

Reglarea tensiunii, firul inferior!

Pe fotografie 26, Verificați bobinele, înălțimea. Sfârșitul plăcii acului, verificăm dacă există lacune, prin diametrul exterior, între bobină și partea interioară Capac. Partea superioară a bobinei trebuie închisă, cu marginile capacului. Și vedem: marginile bobinei de dedesubt, și centrul, călcâi cu marginile capacului. Totul este în regulă.

Dacă bobina, mai puțin în lungime, atunci va ieși afară. Ce în timpul coaserii, poate provoca, buclă, firul inferior de sus. Va fi mai mare, înseamnă că o va freca. Acesta este un fund al firului de fund. Dacă bobina, sparge marginile, înseamnă că se aprinde și de la ea este proastă și apoi spargerea, acele.

Toate marginile bătute, pe bobină, este necesar să se umple, cu Supfilul obișnuit sau un fișier! Dacă hostess-ul nu are o cameră de presare. Și trebuie să conduci mașina. Apoi, sub bobină, dacă este în lungime mai mică, în capac, puneți câteva garnituri tăiate, sub forma unui geam, de la Newsprint, fiecare garnitură, lubrifiați picăturile de ulei. Și-18 A. Din această bobină va fi mai mare. Dar numai pentru acest bobină.

Dar este de obicei necesar să lucrăm tuburi diferite, in perioade diferite timp. Și de fiecare dată, reconstruirea mașinii nu este profitabilă.

Vă sfătuiesc: cumpărați un set nou, exploziile, 5 - 6 bucăți. Achiziționați, pe un capac de grămadă! Ca în fotografia 26.

Fotografie 26.

Pe fotografie 27.este afișat cât de corect, trebuie să instalați o bobină, în capac.

Asta este ceea ce trebuie să acordați atenție:

1. Canelură, în subpost, pentru a intra în firul în capac. Nu ar trebui să aibă margini ascuțite!
2. Capacul stratului. Nu ar trebui să aibă, tăiat, din interior!
3. Reglarea șurubului, când răsuciți, prindeți firul mai puternic. Arcuri, atunci când sunt deșurubate șurubul - presiunea slăbește. Înregistrarea, în sensul acelor de ceasornic, deșurubați în sensul acelor de ceasornic! Și nu ar trebui să fie pe șurub, sloturi ascuțite și Burkes pe ele! Spilificator cu un fișier.
4. Plantarea, bobinele. În ea, nu ar trebui să existe praf și ochi!
5. Bobină. Trebuie să se potrivească, dimensiuni, capac bobbing!Fotografia 26 și 27.
6. Un fir.

Când întindeți firele, bobina inserată în capac, bobina trebuie să se rotească în sensul acelor de ceasornic! Puneți tensiunea firului diferit, în linie, imediat slăbiți. Și în linie, va fi partea superioară a materialului, nodul este vizibil. Și veți începe rotirea, controlul tensiunii, firul superior. În plus, când opriți coaserea, o bobină, verificați spontan și veți da un fir mai mic. Da! Primăvara o va ține. Dar în timpul împlinirii pentru puternic, la începutul coaserii, următoarea cusătură, veți începe să trageți pe partea de sus, firul de jos, nu va fi un nod frumos. Linia mai departe, va merge fără probleme, cu un fund alungit al firului de fund, începeți din nou Twist, Regulator, Thread Thread. Până la următoarele linii inițiale.

Fotografie 27.

În fotografie 28. Se arată cum se adaptează, șurubul arcurilor, pe capac:

1. Luați un fir.
2. Luați pentru fir, capacul cu bobină, - agățat. Fotografie 29. Filetul nu este scos afară. Dacă este scos afară, strângeți un șurub, 1 până la 2 se rotește. (Victor, Rotiți orele în sensul acelor de ceasornic - Twist, Ontreclock - Deșurubați.)

Cartea de carte, cu explozie corespunzătoare, ar trebui să stea pe acest fir!

1. Little - răsuciți șurubul, pe capacul bobinei, încă 0,5 rotiți în sensul acelor de ceasornic.
2. Luați un fir pentru eșantion. Puțini?
3. O altă cifră de afaceri 0,5, răsuciți și încercați.
4. Toate, agățat!

Fotografie 28.

1. Acum, agitați ușor capacul bobinei.

În fotografia 29. Firele trebuie bătute, de la 5 la 15 cm, în funcție de forța de întărire. Dar capacul bobbingului, ar trebui să stea din nou în aer. Și firul nu ar trebui să deblocheze spontan! - Este corect, ajustarea firului, pe capacul bobbingului.

La schimbarea numărului firului, la alt număr, se întâmplă, este necesar, din nou în reglarea firului, pe capacul bobbingului. Dar, mai des, la ajustare, a recursat când materialul gros a fost cusut și apoi a început să coase subțire. A schimbat acul și schimbarea numărului firului.

Dar mașina, poate, de asemenea, coase de mătase și prelată, și burlap și bifați și piele. În cazul în care mașina, pe materialul gros, coase bine, mila este normală. Apoi, atunci când coaseți un țesut fin, firul inferior, poate fi tras pe partea superioară sau de jos, cu buclă din partea inferioară. Prin urmare, mașina este ajustată la X / B, două adăugiri. Pentru coaserea Scholka, se utilizează un fir subțire, de șoc și un acul numărul 60. A se vedea tabelul, în partea de jos, articole.

Lungimea cusăturii de oaspeți în URSS a fost de 2,5 mm, pentru țesături și 2,2 pentru piele. Pentru finisarea cusăturii 3.5 - 4 mm. Acum nimeni care nu aderă la oaspeți. De aici și se rupe pe cusătura, în produs gata, după primul contact cu spălarea apei.

Pe fotografie 29,cartea de carte, după ce a fost agitat.

Fotografie 29.

Configurați regulatorul superior al firului.

Punctul de reper pentru ajustare este tensiunea firului, în linie!

Când înlocuiți grosimea firului, între plăci, piulița se rotește, dacă firul este mai subțire, deșurubați. Dacă firul este strâns fixat, se va grăbi.

Dacă firul este mai gros, deșurubați. Imaginați-vă că o întoarcere completă a piuliței, acesta este un ceas de ceas.

Deci, făcând o marcă pe nuci - flomaster, este necesar să se răsucească timp de 15 minute, există câteva timp de încă 15 minute, mult - slăbiți 7,5 minute. Apoi - 3.25 etc., dacă în partea de sus, în linie, nodulii sunt vizibili, este puternic întins. Dacă ridicăm materialul, vom vedea firul de jos. Dacă este liberă și nu este trasă în punctele de ac - înseamnă că firul superior este slab fixat în plăci.

Exemplu:

Firul inferior nu este întins, în capacul bobbing. Dacă reglajul inferior se face așa cum este descris aici. Această fotografie spune că firul superior, trebuie să ne relaxăm. Asta este, piulița de deșurubare, timp de 15 minute. Pentru a clipi! Puțini? Pentru încă 15 minute. Până când linia apare ca în fotografia 32.

Fotografie 30.

Pe foto 31, Subiect de sus, în plăci, slăbit puternic. Este necesar să faceți clic pe firul de sus. Pentru a roti piulița timp de 7,5 minute! Puțini? Încă 3,2 minute. Până când linia apare ca pe fotografie 32.

Foto 31.

În fotografia 32, tensiunea firelor este reglată corect! Dar pentru a vedea o astfel de linie, este necesar să-i rupeți bucata de țesătură cusută, firele. Și încercați, separați ușor materialul superior din partea inferioară, ca în fotografia 33.

Fotografie 32.

Pe fotografie 33, Tensionarea firelor, ajustate corect! Țese firele, apare strict, de-a lungul axei, materialele reticulate.

Fotografie 33.

Mașină de lubrifiere.

Lubrifiant Ulei. Și - 18 A (coloana vertebrală). Toate nodurile mașinilor. În fiecare punct de frecare, 1 picătură.

Dacă lubrifierea nu se încadrează pe manșon, arborele principal, lângă manivelă. Aceasta înseamnă că uleiul nu se încadrează în rulmenții de alunecare. Acest lucru va duce la codificarea arborelui principal!

Acest lucru va conduce mașina în resturi de metal.

Asamblare:

1. Am pus toate capacele în loc.
2. Conectați unitatea la aparat.
3. Am pus bobina pe mașină.
4. Potrivit, tabelele 1, puneți numărul acului și numărul firului.

Tabel de caracteristici, pentru ace de uz casnic, cu o ascuțire rotundă a insulei.

1. Sub materialul de laba - o sondă.
2. Regulatorul de lungime a cusăturii, puneți 3 mm.
3. Făcând 10 cusături.
4. Ne uităm la linie.

Dacă aparatul este utilizat zilnic - este necesar să lubrifiați, la sfârșitul zilei de lucru. Și înainte de a începe munca. Lubrifiantul de seară este numit - "spălare", peste noapte praf și dimineața "lubrifiant". Excesul de lubrifiant, din blocul de transfer, firul va alege firul în 5-7 minute de lucrarea sa pe clapeta de încercare, dimineața. Locurile de lubrifiere sunt indicate în pașapoartele mașinilor. Sau în toate punctele de frecare, unde un element este, frecat sau rotind, relativ la celălalt.

Mulți defecțiune mașini de cusut sunt adesea găsite și pot fi considerate ca tipic. Eșecuri în muncă mașină de cusut Adesea sunt cauzate de funcționarea sa necorespunzătoare. Uneori defecțiune mașini de cusut Aceleași se manifestă, deși sunt cauzate de motive complet diferite. Prin urmare, este logic să le clasificați prin manifestări externe care sunt ușor de determinate de către cei care nu sunt specialiști.

De multe ori spargere mașină de cusut Este că încetează să mai îndeplinească și să-și îndeplinească funcțiile: pauză Ace, haine, cusături sunt neregulate (cusături de trecere, tensiune insuficientă a firului, linii inegale). Pot exista mai multe motive pentru aceste probleme:

• Utilizați acele care nu sunt destinate acestui tip mașină de cusut. Acul nu corespunde grosimii firului sau densității materialului. Ca rezultat, acul va fi fie pauzăfie bend. În acest caz, ar trebui să vă ridicați potrivit pentru dvs. mașini de cusut Ace. Utilizarea firelor care nu sunt destinate acelor care sunt instalate pe dvs. mașinăriesau pentru țesături cu care lucrați. Fiecare tip de ace necesită o anumită grosime a firelor, dacă acest raport este ales incorect, cusătura vor fi dezactivate nu sunt suficiente dens sau ace vor începe pauză.
• Placa acului este ruptă. Dacă deteriorarea plăcii este nesemnificativă, atunci puteți limita șlefuirea ferestrei plăcii de ac. Dacă defecțiune Mai grave, trebuie să înlocuiască placa de ac.
• Setările mecanismului care o face să coboare și să urce acul și se deplasează pe Pylochych. (Acest mecanism se află pe arborele de sus mașini de cusut.) Reglați corect mecanismul este foarte dificil, deoarece este asociat cu un dispozitiv de transfer prin arbori. Cea mai mică abatere de la setări conduce la eșecuri mașină de cusut.
• Spargere Cuibul de transfer. Pentru dărâma Shuttle Nest. o mașină oprește coaserea, firul va sparge constant.

Un alt grup tipic defecțiuni asociate cu eșecul motorului în electric mașini de cusut. Ele apar în asta mașină de cusut Nu porniți, motorul nu funcționează, poate fi prezent mirosul lui Gary. Principalele cauze ale eșecului motorului:

• Deschiderea firului
• Deschideți înfășurarea motorului
• Defecțiune Pautynik.

În electronic mașini de cusut Poate că automatizarea poate eșua. Manifesta defecțiune Astfel: motorul nu pornește, o mașină Nu funcționează, nu există nici un miros de Gary. Cele mai frecvente motive:

• Montarea unui computer încorporat mașină de cusut
• Eșecul de a controla unitatea de control mașină de cusut

În aceste cazuri, detalii reparație și recuperare Nu este supus la înlocuirea acestora.

Mașini de cusut

Mașina de cusut sa rupt

A rupt o mașină de cusut? Ce să fac?

În cazul defecțiunilor în timpul perioadei de garanție, puteți repara mașina de cusut la un centru de service autorizat gratuit. Telefoanele și adresa centrelor de servicii sunt indicate în cardul de garanție. Nu reparați independent mașina de cusut. Datoriile de garanție nu se aplică produselor care nu sunt reparate în centrul de service.

Pentru a repara mașina de cusut, este suficient să prezentați o carte de garanție completă corect, care este emisă la cumpărarea unui produs (cu un marcaj al organizației de tranzacționare, vânzarea unei mașini de cusut și semnată de vânzător).

Call Service Inginer.

Apelați inginerul serviciului în orice cartier din Moscova. Ordine și livrare piese de schimb pentru mașină de cusut client. Apel urgent. Numerar și plăți fără numerar pentru repararea mașinii de cusut Pentru clienți și organizații private. .

Diagnosticarea și repararea mașinilor de cusut

Domeniul de aplicare I. costul reparațiilor pot fi definite chiar și după diagnosticarea mașinii de cusut. În cazul executării reușite reparație, cost diagnosticare Se aprinde B. costul reparațiilor. În cazul în care un reparații de mașini de reparare Este imposibil să se efectueze, a plati pe diagnostic Nu va fi luată.

Listă de prețuri pentru reparații de mașini de cusut

Uite prețurile pe diagnostic și repararea mașinilor de cusut. În cazul în care un repararea mașinii de cusut Este imposibil să se efectueze, a plati pe diagnostic Nu este taxat. În cazul executării reușite reparație, cost diagnosticarea mașinii de cusut vor fi incluse în costul reparațiilor.

Contacte și schema de turism.

Moscova, Cao, strada Gilyarovsky, D 36. (M. Perspectiva lumii)

680-58-56 680-61-45

Magazin de reparații multiservice.

Activități principale atelier de reparații.
Încheierea contractelor cu organizațiile.
Repararea mașinilor de cusut Pentru plățile în numerar și în numerar.
Rating atelier de reparații.

Apel urgent adresat casei și biroului

Urgent ajutor mașină de cusut acasă. Apel urgent. Maestru de plecare în orice cartier din Moscova. Comandă componente la domiciliu. Defecte. Numerar și plăți fără numerar pentru clienți și organizații private.

Ajutați utilizatorii mașinilor de cusut

Ajuta in la șantierul de construcții mașini de cusut
Depanarea B. mașină de cusut. Sfat util de repararea mașinilor de cusut. Consultare.
Electromecanic mașini de cusut - simplu și foarte confortabil mașinipermițând fără probleme cusut. aceasta ieftin clasă mașini de cusut, toate controlul se efectuează manual folosind comutatoare mecanice. In schimb neted ajustări lungime și lățimi coase mai multe poziții fixe incomod ajustare tensiune de noapte. Toate sfaturile pot fi găsite pe locuințe mașină de cusutRealbientarea firelor superioare și inferioare este simplificată, instrucțiunile sunt necesare numai în cazuri dificile. Tot cusăturăCe poate efectua mașină de cusut, aplicată pe panoul frontal. Prin rotirea roții poate fi selectați SOW. Și instalați necesarul necesar setări. mașină de cusut (lungime și lăţime coase, tensiunea firului). Ajustare lungime coase și lățimi zigzaga.. Puteți schimba cum lungime Ales de tine. coase, așa că I. lăţime zigzaga.. Calitate drept Deasupra U. mașini de cusut Cu tip orizontal shuttle.. În plus, mașini de cusut de acest tip. a coase mult mai liniștit.

Termeni ai lumii de cusut

Indicele subiectului temelor de cusut.

Setarea și repararea mașinilor de cusut toyota

Repararea mașinilor de cusut Toyota

Companie Toyota. și-au început activitățile cu producția mașini de cusut. Emblemă Toyota. Înseamnă că firul a trecut în urechea acului. Continuând să producă tehnica de cusut calitate superioară, Companie Toyota. Extinderea constant a intervalului mașini de cusut. Mașini de cusut Toyota. corespund integral "filosofiei calității și ușurinței utilizării" inerente mărcii Toyota.. Mașini de cusut Toyota. cu transfer clasic sau swinging, cantitate cusut Operații în funcție de model - 14-20. Setup-ul mașinii de cusut Toyota Repararea mașinilor de cusut Toyota Mașina de cusut Toyota. Pedala la mașina de cusut Toyota.. Masina de cusut Toyota.. Toyota..

Configurarea și repararea mașinilor de cusut frate

Repararea fratelor mașinilor de cusut

Mașini de cusut Clasa economică au 6-14 operații, cusături pentru tricotaje, pentru țesuturi groase, gumă de cusut. Modele mai scumpe Frate. Presisch, confortul efectuează 17-25 operații, pot fi făcute din marginea fovedonică decorativă, tricotaje, au un set de linii decorative. Configurați fratele mașinilor de cusut. Repararea fratelor mașinilor de cusut În maestrul "multiservice". Ajustarea mașinilor de cusut frate. Pedala pentru mașina de cusut Frate.. Masina de cusut Frate.. Unitate electrică cu motor pentru mașina de cusut Frate..

Repararea mașinilor de cusut Juki

A rupt mașina de cusut Juki? Ce să fac?

În cazul unei defalcări în timpul perioadei de garanție, puteți repara mașina la centrul de service autorizat Juki gratuit. Telefoanele și adresele centrelor de service JUKI sunt indicate în cardul de garanție.

Ce este necesar pentru a repara o mașină de cusut defectuoasă în centrul de service?

Pentru a repara mașina de cusut, este suficient pentru a preveni cardul de garanție JUKI completat corect, care este emis la cumpărarea unui produs.

Setarea și repararea mașinilor de cusut Janome

Reparație de mașini de cusut Janome

Modelele acestui brand sunt destinate pentru coaserea la domiciliu. Mașini de cusut Janome. Pur și simplu folosit, au o cantitate mică de operații (de la 4 la 12 tipuri de cusături). Pentru lucrări mai complexe există mașini pentru 15-25 de operații (sunt furnizate rate semi-automate ale balamalelor, ajustând conductele piciorului pe țesătură). În prezent, marca "Noua casă" face parte din cel mai mare producător de mașini de cusut de uz casnic în lume - compania "Janome de cusut Masini Co L.T.D. Configurarea mașinilor de cusut Janome. Reparație de mașini de cusut Janome În maestrul "multiservice". Janome Mașini de cusut. Pedala pentru mașina de cusut Janome.. Masina de cusut Janome.. Unitate electrică cu motor pentru mașina de cusut Janome..

Setarea și repararea mașinilor de cusut Veritas

Repararea mașinilor de cusut Veritas

Mașini de cusut Veritas a produs GDR.

Setarea mașinilor de cusut Veritas. Repararea mașinilor de cusut Veritas În maestrul "multiservice". Reglarea mașinilor de cusut Veritas. Piese de schimb la mașină de cusut Veritas.. Pedala pentru mașina de cusut Veritas.. Masina de cusut Veritas.. Unitate electrică cu motor pentru mașina de cusut Veritas..

Setarea și repararea mașinilor de cusut Jasmine

Reparație de mașini de cusut iasomie

Configurarea mașinilor de cusut iasomie. Reparație de mașini de cusut iasomie În maestrul "multiservice". Reglarea mașinilor de cusut iasomie. Pedala pentru mașina de cusut Iasomie.. Masina de cusut Iasomie..

Setarea și repararea mașinilor de cusut PFAFF

Repararea mașinilor de cusut PFAFF

Repararea mașinilor de cusut PFAFF În maestrul "multiservice". Mașini de cusut PFAFF. Produsă la fabrica din Republica Cehă. Acestea oferă 16-27 operații, ajustarea netedă a cusăturilor, apăsând piciorul, poziția acului, butonul de selectare a cusăturii. Aceste modele sunt concepute pentru experimentate croitoreasă, angajat serios cusut Afaceri.

Setarea mașinilor de cusut PFAFF

Setări. și ajustări mașini de cusut PFAFF. Atât de flexibil, ceea ce face posibilă instalarea cu ușurință a parametrilor necesari la unul sau altul cusut program. Reglarea mașinilor de cusut PFAFF. Pedala la mașina de cusut PFAFF.. Masina de cusut PFAFF..

Configurați și reparați mașinile de cusut Jaguar

Repararea mașinilor de cusut Jaguar

Una dintre cele mai renumite branduri mașini de cusut - Jaguar (Taiwan). Aceste mașini de scris Faceți 5-13 operații, buclă cumulată semi-automată, cusături decorative de finisare. Pentru confort croitoreasă A furnizat suplimentar o masă tare. Configurarea mașinilor de cusut Jaguar. Repararea mașinilor de cusut Jaguar În maestrul "multiservice". Reglarea mașinilor de cusut Jaguar. Piese de schimb la mașină de cusut Jaguar. Pedala pentru mașina de cusut Jaguar. Masina de cusut Jaguar. Unitate electrică cu motor pentru mașina de cusut Jaguar.

Setarea și repararea mașinilor de cusut cântărete

Reparați cântăreața cântărețului

Pentru mai mult de 150 de ani Cântăreaţă. este liderul mondial în producția de înaltă calitate și fiabilă mașini de cusut. Introducerea unei game largi de produse de la electromecanic la calculator mașini de cusut, Companie Cântăreaţă. Sprijină tradițiile stabilite în 1851 de către fondatorul său - Isaac Cântăreaţă. Mașini de scrisFabricat și jumătate în urmă, funcționează perfect bine. Modele moderne Foarte convenabil și ușor de controlat, efectuați de la 5 la 18 operațiuni, inclusiv comutatoarele de ficțiune, faceți elastic cusături tricotate, cusături armate pentru țesuturile denim și catifea. Setter Setup mașină de cusut. Reparați cântăreața cântărețului În maestrul "multiservice". Ajustarea mașinilor de cusut cântărete. Piese de schimb la mașină de cusut Cântăreaţă.. Pedala pentru mașina de cusut Cântăreaţă.. Masina de cusut Cântăreaţă.. Unitate electrică cu motor pentru mașina de cusut Cântăreaţă..

O dată pe săptămână voi avea cu siguranță un apel și o fată complet supărată rapoarte că mașina proaspăt spartă este complet spartă și nu vrea să coase.

1. Cea mai frecventă "problemă" - mașina începe brusc să se ascundă mult. Partea inferioară este formată cu o buclă de 2 centimetri lungime, sunt înfășurate pe închidere și totul este extrem de confuz. Logica simplă îi spune doamnei, care, de la bucla de jos, atunci problema cu firul de fund. După aceasta, pe internet există un consiliu despre ajustarea firului inferior, iar zânele țesute rotește capacul bobinei, părțile sunt împrăștiate pe podea, iar în tubul meu există o voce tremurândă.

Dacă bobina nu vine la gură, atunci situația poate fi ușor salvată. Este necesar numai completați corect partea de sus un fir.

Problema este că, în multe instrucțiuni, procedura de alimentare cu combustibil a firului superior din teren nu este foarte clar descrisă. Principiul general al realimentării este cel mai ușor de înțeles pagina din instrucțiunile pentru PFAFF 1142:

Cel mai important lucru este aici - pentru a ridica laba, rotiți volantul astfel încât pitchul să fie în poziția superioară și să umpleți firul în pitch.

Dacă mașina și apoi face buclele uriașe pe cea greșită, verificați din nou realimentarea. Nu am întâlnit odată doamnele care au răsturnat toate comorile lumii, că a fost realimentarea tot ceea ce ea coase o sută de ani și nu a putut fi confundată, dar la sosire, specialistul nostru a descoperit că firul nu a intrat în teren. Doamnelor după aceea erau foarte roșii, foarte cepogizați și atârnați o sută de ruble pentru anxietate.

Realimentajarea adecvată vă permite să întrerupeți 99% din cazurile de buclă puternică pe greșită. Procentul rămas poate fi asociat cu adevărat cu funcționarea defectuoasă a mașinii. De obicei, un astfel de efect provoacă arsuri pe placa de ac sau într-un dispozitiv de transfer și este mai bine să se refere la mecanica calificată cu această problemă.

2. A doua "problemă" apare adesea de la cumpărătorii mașinii Janome MyExcel W23U. Simptomele de rupere, astfel - LED-ul nu arde și butonul de ridicare a acului nu funcționează.

O astfel de "defecțiune" este tratată foarte simplu - este necesar să traducă axa bobinei bobinei spre stânga.

O altă întrebare frecventă este legată de o lună - de ce bobina nu scade la capătul înfășurării? Se obișnuiește cu un astfel de comportament al vânzătorului pe "pescăruș", cumpărătorul așteaptă un clic și cu toată puterea lui presează pedala. Cu toate acestea, în majoritatea mașinilor moderne, bobina nu este curățată. Pe măsură ce înfășurarea încetinește pur și simplu viteza de rotație și se oprește.

3. Adesea, proprietarii mașinilor de tip Janome 7518A (1221, etc.) sunt transformate în noi, cu întrebarea "De ce mașina crește încet și crește cu voce tare?".

Aceste mașini de pe pedale au un comutator care limitează viteza maximă. Poate fi apăsată accidental și observați-o. Dacă mașina se mănâncă pe dvs., verificați pur și simplu poziția acestui comutator.

4. Dacă linia este obținută prin "pierde", nu există o tensiune a firului superior, buclele exprimate sunt vizibile de la offline, iar firul inferior este întins de șir - rescrieți mașina cu un picior ridicat. Poate că firul nu a lovit plăcile de tensionare. Un alt motiv - în plăcile de tensionare a lovit firul sau altă gunoi și nu le permite să se apropie. Încercați cu un picior ridicat pentru a șterge spațiul dintre resturile crizei de filet gros.

Dacă tensiunea firului inferior pierdut, verificați dacă resturile nu au căzut sub izvorul de tensionare pe capacul bobinei (Taploader). Nu încercați să curățați sub această placă cu un ac sau alte obiecte metalice. Scratch Shuttle - tortura pentru a repara. Mai bine luați scobitorul.

5. Am două întrebări favorite - de ce linia este obținută de "pomul de Crăciun" și de ce puteți vedea "Punctele" din firul superior. Pentru aceste întrebări, un răspuns este de a folosi firele grosimii corespunzătoare.

Aici îmi plac cusăturile de pe cămășile mele. Netedă, dreaptă, doar toarnă. Acum puteți vedea, ce fire sunt cusute o cămașă de sex masculin bun și comparați grosimea lor cu un "patruzeci" de la magazin. Se pare că firele de pe cămașă sunt doi diluanți. În același timp, țesătura cămășii nu este cea mai subțire. Problema este că este foarte dificil de vânzare pentru a găsi fire de înaltă calitate mai mică decât grosimea de 50. Pe țesăturile de costum și cu o lungime de cusături a unui milimetru 3, "Societatea" oferă o linie ideală aproape orice mașină. Și dacă încercați mătase subțire pentru a coase acul №90, fire numărul 40 și cusăturile cu o lungime de 1,5 mm - "pomul de Crăciun" se va manifesta în toată gloria sa, indiferent de designul navetei.

"Pomul de Crăciun" este obligat să fie pe orice mașină a cusăturii de transfer, deoarece firele superioare și inferioare sunt interconectate de "cordon". Este suficient să îndepărtați mental țesătura din cusătura și imaginați-vă cum sunt interconectate firele, devine evident de unde se ia pomul de Crăciun. Arborele de Crăciun devine aproape inconspicuos dacă interconectarea firului se formează adânc între straturile țesăturii și, pentru aceasta, firul nu trebuie să fie mai gros decât baza. De asemenea, apariția pomului de Crăciun afectează lungimea cusăturii. Este posibil (pe mașini industriale) pentru a reduce aspectul "pomului de Crăciun" din partea din față, dacă întoarceți un ac mic în jurul axei voastre, dar apoi pe copacul rău "pomul de Crăciun" va deveni mai vizibil.

6. Stadând țesătura atunci când efectuați zig zag și liniile decorative nu este, de asemenea, o defecțiune. Legile fizicii nu pot fi anulate și dacă încercați să îndepliniți o largă zig zag "patruzeci" pe țesutul non-corp și pierde, atunci numai stabilizatorul adeziv va ajuta la evitarea înăspririi. Puteți încerca, bineînțeles, să slăbiți tensiunea ambelor fire și să luați firele de fond, dar metoda radicală este stabilizatorul.

7. O batere la cusut la momentul puncției în majoritatea cazurilor este cauzată de un ac revelat sau nu adecvat. Selecție corectă Acele sunt deosebit de importante atunci când coaseți din țesuturi dense. Acul universal cu marginea rotunjită nu poate împinge fibrele strânse ale materialului, iar gaura străpunge gaura. Pentru astfel de țesături, trebuie să aveți ace ascuțite cu blugi și marcaje de microtex. După înlocuirea acului, baterea, în majoritatea cazurilor, dispare.

8. O altă "problemă", cu care cumpărătorii se confruntă în mod regulat - absența unui picior pentru a efectua bucle. Este ușor să o găsiți - se află separat de kitul principal al labei, în tabelul detașabil sub capacul pliantului. Janome Overlocks deseori "au pierdut" convertorul pentru cusături bidimensionale. Este ambalat fără succes într-o pungă, separată de alte cazuri și agățat pe un știft pentru a instala bobine.
În mașini computerizate, Husqvarna Emerald uneori "pierde" o pedală întreagă! Producătorul a oferit un loc confortabil pentru el în interiorul capacului.

9. De asemenea, am amintit de "problema" cu deconectarea dinților transportorului de țesut. Dinții sunt perfect deconectați de comutatorul corespunzător, cad jos, dar nu doresc să se întoarcă cât de multe butoane nu doresc. Larko deschide pur și simplu - dinții transportorului se vor ridica la poziția de lucru după o cifră de afaceri completă a volantului. Este suficient să rearanjați comutatorul înapoi și să începeți cusut.

Îmi amintesc ceva interesant, voi termina aici.