От какви важни блокове се състои автомобилът, тяхното предназначение, роля в работата на автомобила? Това са въпросите, които възникват новодошлите, които наскоро са седнали зад волана, изправени пред необходимостта да проучат устройството му. Има много въпроси, те са трудни, но интересни. Нека се опитаме да дадем кратки, но изчерпателни отговори.

Всеки ден жителите на даден град, дори и малък, са изправени пред пътни потоци. Жителите, далеч от самостоятелни пътувания с кола, не мислят за устройството му.

Струва им се, че автомобилите (от автомобили до автобуси) се правят по същия принцип, състоят се от подобни модули. Започвайки да придобива първото шофьорско изживяване, човек осъзнава, че всички те са различни.

Кола

Какви части от колата може да назове любител? Като правило въображението му не отива по-далеч от: тяло, двигател, джанти, интериор. Истинското устройство е много по-сложно. Основните блокове са:

1. Твърда (носеща) основа.
2. Двигател.
3. Предаване.
4. Работеща система.
5. Електрически компоненти.
6. Управление.

Този кратък списък ще изглежда много по-впечатляващ в разширения си вид. Нека разгледаме целта на основните му компоненти по-подробно.

Носеща основа (структура)

Стойността на възела е трудно да се надцени. Колата не може да съществува без нея. Всички други части са инсталирани, прикрепени към основата, която ги свързва. Има 2 вида конструкции (носещи):

- на основата на тежка метална рамка;
- лагерно тяло.

И двете опции имат право да съществуват, като са един от основните блокове на автомобила, добавяйки към него редица плюсове или минуси.

Автомобилите, направени на принципа на рамата, са в състояние да издържат на големи натоварвания. Характеристика на такива версии на автомобили (или камиони) е многофункционалността на тяхната рамка, която може да се използва за различни модификации на автомобили, оставяйки я непроменена. Друго предимство е лекотата на подмяна на части, ремонт.

Системата на тялото предполага липса на рамка. Неговите функции са поверени на тялото. По-често срещан за леките автомобили, този дизайн не е без недостатъци.

Тялото носи тежестта на всички части, фиксирани върху него, получава удари от сблъсъци, подлежи на тестове от неравни пътища, вибрации. Изработен от тънък метал, той е изложен на сложни фактори. Положителният аспект на такова устройство за кола е неговата лекота. Обемът е нисък, което дава допълнителна стабилност на пистата.

Двигател

Сложен монтаж, който включва много части, даващи живот на автомобила - неговия двигател. Той произвежда енергия, която върти колелата. Двигателите са удобно класифицирани по вид гориво, което консумират:

- бензин;
- дизелово гориво;
- газ.

Въпреки че бензинът и дизеловото гориво правят колата по-икономична за работа, бензиновите двигатели остават най-често срещаните от представянето на автомобила до днес.

Има индивидуални модификации, които използват няколко вида гориво. Концептуалният модел на модерността се счита за дизайн, при който двигателят с вътрешно горене е заменен от батерии и електрически двигател.

При първите модели бензинови двигатели стартирането се осигуряваше чрез завъртане на дръжката. Този метод отдавна е забравен. Той беше заменен от електрически стартери, които осигуряват запалителна искра за горивната смес.

Предаване

Функцията за пренос на енергията, получена от двигателя, към частите, които ще осигурят движението на машината, се изпълнява от предавателния блок. В зависимост от задвижването на машината (отпред или отзад), трансмисионната система има отличителни характеристики.

Например трансмисията на автомобил с предно предаване се състои от части:

1. Съединител.
2. Предаване.
3. Предни задвижващи валове.
4. Панти на ъглови скорости.
5. Диференциал.
6. Основен трансфер (основен).

Превозно средство с трансмисия и двигател, монтиран под капака, може да се счита за мощен автомобил.

Шаси

Този блок от елементи, в допълнение към колелата и начина, по който се управляват (броят на водещите сред общия брой автомобилни колела), включва и окачване.

Съществува голям брой опции за окачвания на автомобили. Всички те са предназначени да изпълняват подобни задачи. Функциите за координиране на колелата и носещата система на машината, намаляващи вибрациите, са дадени на това устройство.

Електрически компоненти и органи за управление

Разделът на електрическото оборудване за автомобил включва: стартери, батерии, генератори. В допълнение към изброените подробности системата се допълва от климатици, стерео уреди и други устройства за консумация на енергия. Ефективността на цялото превозно средство зависи от качеството, надеждността на тези блокове:

1. Добрата батерия гарантира бързо, надеждно стартиране на двигателя при всяко време.

2. Без работещ, тестван стартер няма да се появи искра за стартиране на двигателя.

3 ... Само правилната работа на генератора може да гарантира висококачествено зареждане на батерията, работата на всички бордови системи, докато автомобилът се движи.

Специална роля е отредена на шофирането. Тук водачът се подпомага от бордови компютри, инсталирани на нови автомобили.

Сложните електронни системи събират информация за състоянието на всеки възел, анализират го и докладват резултатите на водача. Решението на основните управленски задачи все още принадлежи на човека на волана, който е в състояние да реагира точно на промените в ситуацията на пътните платна. Основата на системата за управление на превозното средство остава същата:

1. Корекция на посоката на движение (кормилно управление).

2. Координация на скоростта (спирачна система).

Всички тези възли и възли имат сложна структура и изпълняват много функции. По време на развитието на автомобилния транспорт те са претърпели огромни промени. Вътрешните им подобрения обаче са насочени към промяна на скоростта на движение, подобряване на качествените характеристики на автомобила, комфорта на пътниците.

Устройство на превозното средство: основни компоненти и възли

Колата не е лукс ... Спомняте ли си известните думи на И. Илф и Е. Петров, поставени в устата на Остап Бендер? Трудно е да си представим дори един ден на съвременен човек без това транспортно средство.

Общо устройство на автомобила

Помислете за устройството на автомобил, като използвате примера на пътническо превозно средство - най-популярното днес. Типичният лек автомобил включва следните структурни елементи:

1. двигателят и неговите сервизни системи (захранване, охлаждане, смазване, освобождаване на отработени газове);
2. трансмисия (съединител, скоростна кутия, задвижване на колелата);
3. шаси (предно, задно окачване и колела с гуми)
4. тяло (носещи части на автомобила);
5. система за управление (кормилна уредба и кормилна уредба);
6. спирачна система (сервизна и ръчна спирачна система);
7. електрическо оборудване (набор от източници на енергия и техните потребители);
8. допълнително оборудване.

Двигател и неговите сервизни системи

„Сърцето на машината“ е двигателят. Най-популярните опции за неговото изпълнение са бензин, дизел, газ.

Двигателят на който и да е автомобил не може да работи без поддръжка на спомагателни системи, които осигуряват непрекъснатата му работа:

1. система за захранване, предназначена за приготвяне и подаване на запалима смес към бутилките;
2. система за смазване, която служи за намаляване на коефициента на триене на агрегатите, частично охлаждане на двигателя и др .;
3. охладителна система, предназначена да охлажда двигателя и да го поддържа в норма температурни условия;
4. изпускателна система (или ауспух), необходима за отстраняване на продуктите от горенето от двигателя.

Предаване на съвременни автомобили

Старото оформление на задното задвижване на автомобил с ръчна скоростна кутия отдавна е потънало в забрава. Тя беше заменена от модели с предно и задвижване на четирите колела, както с механични, така и с автоматични трансмисии. Според стандартната дефиниция трансмисията на автомобила е съвкупност от агрегати, предназначени да предават въртящ момент към задвижващите колела. Обикновено той се състои от механизъм на съединителя, механична пет-, по-рядко шестстепенна скоростна кутия, кардан вал, който предава въртящия момент на основната предавка със задно задвижване.

Автомобилно шаси

Това е цял комплекс от агрегати и всякакви агрегати, с които се движи автомобилът. Шасито включва предно и задно окачване, както и колела. В съвременните модели най-често се използва независимо окачване. Освен това всяко колело има своя система за закрепване към тялото.

Част от тялото

Тялото може да бъде от различни видове. Най-очевидният критерий е пространственият състав, както и комбинацията от три обема: двигател, багажно отделение и отделение за пътници. Освен това е важно наличието на покрив, централен стълб. По своя дизайн тялото може да бъде затворено, комбинирано и отворено.

Обичайте колата си и гледайте нейното „здраве“!

Купета на леки автомобили

в по-голямата си част имат носеща конструкция, която включва закрепване на основните компоненти и възли директно към тялото си. Малко по-рядко се срещат автомобили с тяло с носеща основа, подрамка (предна и / или задна) или рамкова конструкция.

Тяло на носещата конструкция

стана широко разпространена от 50-те години на миналия век.
Тялото на носещото тяло (фиг. 1.2.) - обемно, изработено от ламарина с дебелина 0,5-2,0 мм, е твърда заварена конструкция, състояща се от отделни, предварително сглобени блокове: 1) лява и дясна странични стени със стълбове на вратите и задна крила; 2) покриви; 3) предните крила и 4) основата (пода) с предните и задните части на тялото.

Устройствата са сглобени от части на тялото (части).
Приета е класификация, при която всички елементи на тялото са подразделени на носещ първичен, носещи вторични и детайли за облицовка.

ДА СЕ първични носещи елементи и сглобките на каросерията включват основните лонжерони, главния напречен лост, стълбовете на вратите и точките за закрепване (двигател, скоростна кутия, окачвания, опори на окачването, опори на спирачния педал, панти и ключалки на вратите, теглещо устройство)
Вторични структурни елементи и корпусните сглобки са малки успоредни, надлъжни и напречни лонжерони, диагонални кухи подпори, арки на колелата, под на тялото (включително кухи профили), калници (ако са заварени към тялото), външни декоративни панели (ако са заварени и ако са оборудвани с алармени устройства) и осветление).
Към детайлите на облицовкатавключва предния и задния панел, калниците (ако са свързани с корпуса с помощта на резбови връзки), капака, капака на багажника, пода на багажника (ако не е мястото, където е прикрепено теглещото устройство).

Повечето автомобили имат монококови каросерии безрамкова конструкция... Такова тяло обикновено има стоманено или полиметално тяло от едно парче, към което са прикрепени капак на двигателя, капак на багажника, врати, калници и части. декоративен дизайн (решетка на радиатора, предни и задни брони, облицовки и др.). В двуобемни каросерии (комби, хечбек) задната врата служи като капак на багажника. Такива тела имат относително по-ниска твърдост, големи размери и сложността на пространствените форми на детайлите.

Структурна твърдост на тялото

се осигурява от образуването на специални профили от щамповани части, които, когато са свързани, създават затворени кутиеви секции.
Елементите на монококовото тяло тип „седан“ могат да се видят на фигура 1.3.

Фигура 1.3

Трайност на тялото

зависи от неговия дизайн и експлоатационни условия и е 5 - 10 години или повече, преди настъпването на граничното състояние.
Под граничното състояние на тялото означава състояние, при което по-нататъшната работа на тялото е неприемлива от съображения за безопасност, а възстановяването е технически невъзможно или икономически необосновано.

Тип тяло

се определя от броя на функционалните отделения (обеми), отделени един от друг чрез стационарни прегради (панели) и дизайн. Производителите произвеждат автомобили с три, две и еднообемни каросерии.

Триобемно тяло включва двигателно отделение, салон и багажно отделение (например лимузина, купе, седан, кабриолет, твърд покрив).

Двутомно тяло има двигателно отделение и пространствен обем, който комбинира интериора с багажното отделение, разположено в задната част на каросерията (например комби, комби, бърз хечбек).

В еднообемно тяло двигателното отделение, пътническото отделение и багажника са обединени в едно пространство (например миниванове с централно разположение на силовия агрегат, пътнически микробуси от типа "хляб").

Тялото може да бъде отворен или затворен.
Отворен тип тяло има подвижен покрив или сгъваем плот от плат или пластмасова тента (напр. кабриолет, роудстър, фаетон, ландау).

Типове товарни каросерии на леки автомобили може да бъде и отворен - "пикап", или затворен - "ван". Товарната част на корпуса на такива превозни средства е отделена от водача и пътниците чрез неподвижна преграда.

Преглед на някои видове тела.

Лимузина

(от латински limes - затворен, ограничен) - тритомно (на базата на седан) или двутомно (на базата на комби) тяло, със стъклена преграда между водача и пътниците, затворен тип, но понякога с плъзгащ се покрив. Купето е оборудвано с автомобили от изпълнителен клас;

Седан

- затворено тяло на лек автомобил. Класическата версия има четири врати, B-колона и три добре дефинирани обема - двигателното отделение, пътническото отделение и багажника. Багажникът е конструктивно отделен от купето;

Купе

(от френски купета - съкратен, докиран) - затворен корпус на автомобил. В класическата версия той има три добре дефинирани обема - двигателното отделение, пътническото отделение и багажника. Багажникът е конструктивно отделен от купето. Той се различава от седана по по-малкия обем на пътническото отделение (понякога, само за един пътник отпред и водача) и дизайн с две врати;

Хечбек

(от английския хечбек от хеч - люк и отзад - отзад) - затворен двуобъмен корпус с укорочен заден надвес, където пътническото отделение е комбинирано с багажното отделение. Покривът е удължен отзад и обикновено е наклонен отзад. Има три или пет врати. Една от вратите - отзад, служи за достъп до багажника. Багажникът може да бъде функционално отделен от купето със специален капак;

Комби

(от лат. Universalis - общ) - затворен, двуобемна каросерия на автомобила. Отделението за пътници е комбинирано с багажното отделение. Като правило той има пет врати. Петата врата е задна за достъп до багажното отделение. Покривът е удължен отзад. Той се различава от хечбека по увеличения заден надвес и отсъствието на заден панел на каросерията, което улеснява използването на товарното отделение (товарене и разтоварване);

Кабриолет

(от френския кабриолет) - кабриолет, базиран на седан, т.е. в класическата версия - тритомник, четири врати, с броя на местата - от 4, но няма ясни градации. Кабриолетът е изработен от платно или пластмаса.

Отворените тела също включват:

Роудстър

Отворено тяло на базата на купе;

Фаетон

Отворено тяло на базата на комби с четири врати;

Тарга

Отворено тяло на основата на купе със задно стъкло и ролка;

Вдигни

(от английски pick-up - повдигане, откъсване, каране нагоре) - двутомно тяло на търговски лек автомобил с отворена товарна платформа, което е структурно отделено от пътническото отделение чрез неподвижна преграда.
Ако каросерията е снабдена с твърд неподвижен плот, пикапът се превръща във фургон.

Структура на тялото на рамката.

Рамата е независима единица на превозното средство и служи като носеща конструкция. Всички части и механизми на автомобила, включително кабината и каросерията, са прикрепени към рамката. Рамата поема всички сили, произтичащи от движението на автомобила.
По метода за прехвърляне на товари се различават следните видове рамки:

Пространствени рамки

- използва се в каросерии с тежки товари (например спортни автомобили);

Х-образни рамки

- намират приложение в офроуд превозни средства и са удобни за независимо окачване на всяко колело;

Гръбначни рамки

- представляват основа под формата на "тръба" с напречни траверси;

Spar рамки

- най-често срещаните сред носещите конструкции както на леки, така и на товарни автомобили (вж. фиг. 1.5.). Такава рамка се състои от две надлъжни греди с правоъгълен профил - шпатове и известен брой напречни греди ( траверс). Елементите на рамката са заварени и / или занитвани заедно.

Фигура 1.5.

Конструкция с носеща основа

оформят елементите на носещата рамка, свързани с профилните елементи на подовия панел. Получаваната по този начин основа е отделна единица от автомобила.

Монококово тяло с подрамка

Конструкцията се състои от основно тяло и подрамка, обикновено разположени в предната част на тялото (понякога както отпред, така и отзад). Подрамката е по същество същата рамка, но с по-малък (съкратен) размер, е прикрепена с болтове към тялото и може да бъде сменена, ако е повредена.

1. 2. Изисквания за безопасността на каросериите на автомобилите

1.2.1. Активна безопасност

Конструктивните мерки, които повишават активната безопасност на каросерията и автомобила като цяло, включват мерки, които намаляват вероятността от инцидент, например: увеличаване на площта на остъкляването и подобряване на видимостта, подобряване на функционалността на органите за управление и комфорта в купето, повишаване на ефективността на осветителните устройства и т.н.

1.2.2. Пасивна безопасност

Мерките за пасивна безопасност са предназначени да намалят тежестта на последиците от инцидент за водачите и пътниците.
В съответствие със съществуващите изисквания интериорът на каросерията трябва да има твърда структура, а предните и задните части на тялото трябва да са набръчкани.
Задачата на смачканите (деформируеми) зони на тялото е да поемат кинетичната енергия, отделяща се при сблъсък на автомобила с препятствие по време на инцидент. Деформируемите зони трябва да бъдат намачкани по такъв начин, че енергията на удара да се погаси, преди да достигне купето и да повлияе на водача и пътниците.
При удар деформируемите елементи на тялото се сгъват или в "акордеон", или енергията на удара се гаси в структурните завои на рамката (страничните елементи). Дизайнът отпред и отзад е идентичен, но отзад обикновено е по-набръчкан.

Важна роля в изграждането на безопасно тяло играе брони... Бронята трябва да предпазва тялото от повреда при удряне на неподвижно препятствие със скорост до 8 км / ч, а ако бронята има енергопоглъщащи амортисьорни елементи (пружинен, хидравличен или пневматичен) - до 20 км / ч.

Елементите на интериора на каросерията, които повишават пасивната безопасност, включват енергопоглъщаща кормилна колона, подсилен колан на предния праг, подсилени греди, предпазни врати и седалки, вдлъбнатини за дръжките на вратите и електрическите прозорци и др.

1.3. Класификация на автомобилния транспорт

1.3.1. Класификация на автомобилния транспорт в Русия

В СССР имаше Единни индустриални стандарти (OH 025270-66 от 1966 г.), регулиращи разделянето на автомобилите на класове в зависимост от обема на двигателя (в кубични сантиметри) и сухата маса (т.е. масата на автомобила без товар и пътници), както и - съответната номенклатура на обозначенията на моделите, еднаква за всички автомобилни заводи в страната.

В съответствие с индустриалните разпоредби класът и типът на превозното средство са включени в обозначението на модела.
Обозначението е както следва: „XXX“ - „ABVG“,
Където:
Ххх - съкратено наименование (съкращение) на завода на производителя;
И - клас автомобил (1 - много малък, 2 - малък, 3 - среден, 4 - голям, 5 - най-висок).
Клас на превозното средство 1 - автомобили от особено малък клас с работен обем на двигателя до 1,1 см? и тегло на превозното средство до 800 кг.
Клас на превозното средство 2 - автомобили от малък клас с работен обем на двигателя от 1,1 до 1,8 см? и тегло на превозното средство от 800 до 1150 кг.
Клас на превозното средство 3 - автомобили от среден клас с работен обем на двигателя от 1,8 до 3,5 см? и тегло на превозното средство от 1150 до 1500 кг.
Клас на превозното средство 4 - автомобили от голям клас с обем на двигателя над 3,5 и тегло на автомобила 1500 кг.
Клас на превозното средство 5 - автомобили от най-висок клас. Обемът на двигателя и теглото на превозното средство не се регулират.

Забележка: За автобуси и камиони се използва различна система за обозначаване на класа.

Б. - тип автомобил (1 пътник, 2 автобуса, 3 товара, 4 трактора, 5 самосвала, 6 цистерни, 7 микробуса, 9-специален автомобил);
AT и д - сериен номер на модела.
В някои случаи могат да се добавят петата и шестата цифра, за да се посочи модификацията, както и още две или три цифри, разделени с тире, за да се посочи версията (конфигурацията) на определен модел.

Например:
GAZ-31029-51
Означава, че това превозно средство:
ГАЗ - производство дорковски Ив колата Z.avoda;
(3) - средна класа;
(1) - лек автомобил;
(02) - втори модел;
(9) - деветата модификация на втория модел;
51 - номер на оборудването.

Понастоящем тази класификационна система се използва в Руската федерация с едновременно „циркулиране“ на писмената класификация, приета в Европа.

1.3.2. Класификация на автомобилния транспорт в Европа

Според европейска класификация всички леки автомобили принадлежат към един от шестте класа - А Б В Г Д или F... Границите между класовете са доста произволни и размити.
Освен това има няколко отделни групи автомобили, които не се вписват в нито един от класовете, описани по-горе.
За такива автомобили се разпределят три допълнителни класа С, М и J

Клас A (Мини автомобили)
- автомобили от особено малък клас. Типът на каросерията обикновено е хечбек с 3 или 5 врати, понякога седан. Дължина на превозното средство до 3,6 метра, ширина до 1,6 метра.

Клас B (малки коли)
- клас малки по размер машини. Предимно хечбеци с 3 и 5 врати, понякога се предлагат в каросерии седан и комби. Най-често имат предно предаване. Дължина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра.

Клас C (средни коли)
- автомобили, т.нар „Първият“ (или „по-нисък“) среден клас.
В продължение на десетилетия Volkswagen Golf е създателят на тенденции в този клас, поради което класът "C" често се нарича "голф клас". Дължина 3,9 - 4,4 метра, ширина до 1,6 - 1,8 метра. Типове каросерии - хечбек, седан, комби. По-рядко - купета, кросоувъри и кабриолети.

Клас D (по-големи автомобили)
- Среден (втори среден, известен още като семеен) клас, представен в каросерии хечбек, седан, комби и кросоувър. Дължина 4,4 - 4,7 метра, ширина 1,7 - 1,8.

Клас E (Изпълнителни автомобили)
- пълна средна класа, бизнес класа. Обикновено се представя от седани и комбита, понякога има хечбек, например Renault Safrane или Renault Vel Satis. Дължината обикновено е повече от 4,6 метра, ширината е повече от 1,7 метра.

Клас F (луксозни автомобили)
- горен среден клас, представителен клас. Тип на каросерията - седан (само седан), на автомобилите са монтирани двигатели с 6 и повече цилиндъра. Дължина на тялото от 4,7 метра, ширина от 1,7 метра.

Клас S
Този клас включва спортни автомобили, купета и кабриолети.

Клас М
Клас М включва комбита и минивани с голям капацитет. Капацитетът на комбитата в триредова версия е от 6 до 8 места, а на миниваните - до 9 места, включително водача. При демонтиране на задните седалки тялото може да се използва за превоз на товари и пътници.

Клас J
Клас J включва Sport Utility Vehicle (SUV), SUV и SUV.

1.3.3. Класификация на автомобилния транспорт в САЩ

В Северна Америка автомобилите се класифицират според дължината на междуосието и вътрешното пространство на пътниците. Критериите за класификация са претърпели значителни промени с течение на времето.

Според полезния обем на пътническото отделение автомобилите са разделени в следните категории:
Мини (миникомпактна кола) - вътрешен обем до 85 кубически фута;
Подкомпакти (субкомпактни автомобили, субкомпакти) - вътрешен обем 85,0 - 99,9 кубически фута;
Компактни (компактни автомобили, компакти) - обемът на кабината е 100-109,9 кубически фута;
Средни коли (автомобили със среден размер, междинни продукти) - вътрешен обем 110-119,9 кубически фута;
Автомобили в пълен размер (големи автомобили, автомобили в пълен размер, автомобили със стандартен размер) - обем на кабината от 120 кубически фута.

За комби:
Малко комби - обемът на кабината е до 130 кубически фута;
Среден комби - обемът на кабината е 130-160 кубически фута;
Голям комби - обемът на кабината е повече от 160 кубически фута;

За SUV:
Пълен размер SUV
Среден SUV
Компактен SUV

Дадените данни бяха многократно ревизирани и до 1980 г. тази класификация се основаваше на параметъра за дължина на междуосието. Ситуацията е такава, че „компактите“ от 70-те години на миналия век, според съвременните стандарти, съответстват на средни или дори пълноразмерни автомобили.

1.3.4. Класификация на автомобилния транспорт в Япония

В Япония е приета проста, удобна и разбираема класификация:

Кейджидоша - лек клас (kei-автомобили) - автомобили, чиято дължина не надвишава 3,4 м, ширината е не повече от 1,48 м, височината е не повече от 2 м, с обем на двигателя не повече от 660 кубически метра.
Автомобили с малък размер - малък клас или „5 число“ (според броя на знаците в числовия префикс). Дължината на автомобила е не повече от 4,7 м, ширината е до 1,7 м, височината е до 2 м, а двигателят е не повече от 2000 см ?.
Превозни средства с нормален размер - среден клас, или "3 номер". Автомобили, по-дълги от 4,7 м, по-широки от 1,7 м, по-високи от 2 м или с двигатели по-големи от 2000 кубика.

2. ШАСИ

Шасито на лека кола с рамкова структура е показано на фигура 1.6.

1 - рамка; 2 - трансферна единица (трансферна кутия); 3 - предаване ; 4 - преден кардан вал; 5 - двигател (силов агрегат); 6 - изпускателна система; 7 - заден кардан вал; 8 - резервно колело; 9 - задна задвижваща ос; 10 - резервоар за гориво; 11 и 12 - предни и задни задвижващи колела.

Шасито осигурява предаване на мощност от двигателя към задвижващите колела, контрол на автомобила и неговото движение. Шасито включва: 1) задвижващ механизъм (трансмисия); 2) шаси и 3) механизми за управление.

1.2.1 Трансмисия

Предаването (трансмисията) въртящ момент от коляновия вал на двигателя към задвижващите колела, трансформирайки го (въртящ момент) в зависимост от условията на движение на превозното средство.

Предавателните механизми включват следните компоненти и възли: съединител на кола , скоростна кутия, раздавателна кутия, отбор на мощност за спомагателни механизми (например лебедка), кардан крайно задвижване, диференциал , задвижващи колела и някои други механизми.
главна предавка , трансмисия и трансферна кутия (ако са оборудвани) осигуряват общо предавателно отношение предаване на автомобила.

Предаване на мощност

превозните средства за различни цели могат да имат значителни разлики.
Според степента на приспособимост към пътните условия трансмисиите могат да бъдат разделени на:
1) предаване на автомобили с класическо оформление с формула на колелото 4х2;
2) предаване на превозни средства с предно задвижване с колесно устройство 4x2;
3) предаване на превозни средства със задвижване на четирите колела с колесна система 4x4.
В същото време предаването на превозно средство с пълно задвижване, предназначено за офроуд употреба (така нареченото превозно средство с висока проходимост) и предаването на превозно средство със задвижване на четирите колела, проектирано за павирани пътища, също ще се различават.

Формула на колелото

Конвенционално обозначение на общия брой колела на превозното средство и броя на задвижващите колела на две числа: (общ брой колела) X (брой задвижващи колела)докато сдвоените колела на същия вал на оста се броят като едно колело. Например, разположението на колелата 4X2 означава, че автомобилът има 4 колела, 2 от които са водещи. Колата притежава задвижване на четирите колела, има формула на колелото, където и двете числа са еднакви (4X4, 6X6, 8X8 и т.н.). Формулата може да съдържа трета цифра (след втората), отделена от нея с точка или наклонена черта.
Третата цифра (2 или 1), отделена от втората цифра с точка, показва наличието или отсъствието на двойка колела на задвижващия мост (т.нар. тип шина). Ако се използва цифрата „2“, това означава, че задвижващият мост е оборудван с двустранни (двойни) гуми, а цифрата „1“ показва, че всички колела са едностранни.
За многоосни превозни средства третата цифра след наклонена черта във формулата на колелата може да показва броя на управляемите колела, които могат да се въртят (например 16X16 / 12).

1.2.2 Шаси

Шасито на превозното средство се състои от:
1) опорната основа;
2) преден и заден мост;
3) спиране;
4) колела.

Трудно е да си представим поне един ден на съвременен човек без такова превозно средство като автомобил.

Как работи една кола?

Обмисли устройство за кола на примера на пътническо превозно средство - най-често срещаното днес. Един прост "автомобил" включва някои структурни елементи:

1. двигател и неговите сервизни системи (енергийна система, охладителна система, система за смазване, изпускателна система);

2. трансмисионна система (съединител, скоростна кутия, задвижване на колелата);

4. тяло (носеща част от автомобила);

5. управление на кормилното управление;

6. спирачна система (работеща и ръчна спирачна система);

7. електрическо оборудване (набор от източници на енергия и техните консуматори);

8. специална добавка. оборудване.

Двигател и сервизни системи

Смятан за „Сърцето на машината“. По-известните опции за неговото изпълнение - газов двигател, дизелов двигател или газов двигател.

Двигателят на която и да е кола не може да работи без поддръжкапомощни системи за осигуряване на правилната му непрекъсната работа:

1. система за захранване, която ще приготви и подаде горивната смес в цилиндрите;

2. системи за смазване, които служат за намаляване на коефициента на триене на агрегатите, частично охлаждане на двигателя и др .;

3. охладителна система, необходима за охлаждане на двигателя и поддържане на желаната температура;

4. система от отработили газове, която е работила (или ауспух), необходима за отстраняване на продуктите от горенето от двигателя на сместа.

Предаване на съвременни автомобили

Ръчната скоростна кутия със задно предаване се използва при производството на автомобил все по-малко... Той беше заменен от модели с преден или задвижващ механизъм на всички колела, както с механична, така и с автоматична тип скоростна кутия. Ако дадем определение, тогава предаването на автомобил е съвкупност от единици, използвани за предаване на въртящ момент към задвижващите колела. По правило той се състои от механизъм на съединителя, механична пет-, рядко шестстепенна скоростна кутия, кардан вал, който предава въртящия момент на основната предавка със задно задвижване.

Автомобилно шаси

Можете да наречете ходовата част на авто комплекс от агрегати и различни единици, с които се движи автомобилът. Шасито има предно и задно окачване, както и автомобилни джанти. В съвременните модели по-често се използва независимо окачване. Всяко колело е прикрепено към тялото според своята система.

Част от тялото

Може и да се различават. Най-простият критерий може да се счита за пространствен състав, както и комбинация от три обема: автомобилен двигател, багажник и купе. Освен това е важно наличието на покрив, централен стълб. По своя дизайн тялото може да бъде затворено, комбинирано и отворено.

В асортимента на фирма "AUTOmarket Intercom" можете да намерите богат избор от основни възли и компоненти на автомобила. Елате в нашия онлайн магазин и определено ще можете да намерите това, от което се нуждае вашият автомобил.

Обичайте колата си и гледайте нейното „здраве“!